Le Subaru E-Outback, premier modèle entièrement électrique de la marque à porter le nom Outback en Europe, est désormais disponible en Roumanie. Deux finitions sont proposées, 4E-xperience et 4E-xperience+, avec un prix de départ annoncé à 54 000 euros TTC. Subaru Roumanie affiche également une offre promotionnelle à 46 900 euros, associée à un bonus Subaru de 7 000 euros.
Le SUV est produit au Japon et repose sur la plateforme e-Subaru Global Platform. Il conserve les éléments attendus d’un Outback : transmission intégrale permanente, garde au sol importante et modes X-MODE destinés aux surfaces glissantes ou irrégulières.
Deux moteurs et 381 ch
Le système de propulsion comprend deux moteurs électriques et développe 381 ch. Subaru Europe annonce un 0 à 100 km/h en 4,4 secondes. La batterie possède une capacité de 74,7 kWh. L’autonomie WLTP atteint 523 km avec la finition 4E-xperience et 477 km avec la 4E-xperience+.
Ces chiffres sont des valeurs d’homologation. La température, la vitesse sur autoroute, le vent, le relief, la charge et la climatisation influencent l’autonomie réelle. Les roues et les équipements expliquent aussi en partie l’écart entre les deux versions. Une finition supérieure ne signifie donc pas automatiquement une meilleure autonomie.
Recharge
La recharge rapide en courant continu atteint 150 kW. Subaru annonce environ 30 minutes pour passer de 10 à 80 %, tandis que la page européenne évoque environ 28 minutes avec le préconditionnement de la batterie et une borne d’au moins 150 kW. Un chargeur embarqué AC de 22 kW est proposé en option.
Le temps dépend de la borne, de l’installation et de la température du pack. Le préconditionnement peut améliorer la charge par temps froid, mais ne peut pas dépasser la puissance délivrée par la borne. Pour les clients roumains, le choix d’un équipement de recharge à domicile restera donc aussi important que la puissance maximale annoncée.
AWD et garde au sol
La transmission intégrale permanente répartit le couple entre les deux essieux grâce à une gestion électronique. Dual X-MODE propose les modes Snow/Dirt et Deep Snow/Mud. Grip Control et Hill Descent Control aident à maintenir la motricité et une vitesse régulière sur les terrains difficiles.
La garde au sol atteint 211 mm. Subaru ne présente pas l’E-Outback comme un tout-terrain spécialisé, mais il est configuré pour les routes enneigées, boueuses ou dégradées. La capacité de remorquage atteint 1 500 kg. Les barres de toit acceptent jusqu’à 80 kg en roulant et jusqu’à 317 kg à l’arrêt.
Habitacle et pratique
Le coffre offre jusqu’à 633 litres. Le hayon électrique avec capteur de pied, le plancher de chargement extensible, les crochets de toit et une prise AC font partie des solutions pratiques annoncées. L’habitacle reçoit un écran multimédia de 14 pouces, deux chargeurs sans fil et des ports USB-C pour les passagers arrière.
La dotation roumaine comprend des jantes de 18 pouces, des projecteurs LED, un siège conducteur à réglage électrique en dix directions, des sièges avant et arrière chauffants ainsi qu’un volant chauffant. La composition exacte dépend de la finition et doit être confirmée dans le tarif local.
Sécurité
Subaru Safety Sense regroupe 17 fonctions d’aide à la conduite. Le freinage pré-collision, le régulateur adaptatif, l’alerte de franchissement de ligne, le maintien dans la voie et l’aide au changement de voie assistent le conducteur sans remplacer son attention.
La version européenne comprend également une vision panoramique, la reconnaissance des panneaux, les feux de route adaptatifs et l’Emergency Driving Stop System. Les lave-projecteurs, le lave-caméra arrière, les rétroviseurs chauffants et le rétroviseur intérieur numérique améliorent la visibilité. Subaru Europe indique cinq étoiles Euro NCAP pour 2025.
Prix roumain
Le prix de départ annoncé de 54 000 euros place l’E-Outback parmi les SUV électriques à transmission intégrale et forte puissance. L’offre de 46 900 euros affichée par Subaru Roumanie doit être vérifiée auprès du distributeur, car les bonus et les stocks peuvent évoluer.
Le choix entre les deux finitions ne dépend pas uniquement du prix. Le coffre de 633 litres, les barres de toit et la capacité de remorquage peuvent servir à une famille qui transporte du matériel de sport ou une remorque. Sur les longs trajets, l’autonomie WLTP doit être mise en regard du réseau de recharge et de la température, car l’hiver peut augmenter la consommation et les temps de charge.
Subaru précise que les données européennes peuvent varier selon le marché et l’homologation définitive. Le tarif, les équipements, les roues et l’autonomie de chaque version doivent être confirmés dans l’offre locale.
