Alors que l’électrique gagne du terrain, la Porsche Taycan Cross Turismo 2024 séduit les acheteurs qui veulent performance et polyvalence. La variante toit haut mêle élégance sportive et utilité de break.

Lancée en 2019, la gamme Taycan a marqué un tournant dans l’électrification Porsche. La berline a impressionné par le rythme et la précision ; pour ceux qui voulaient plus d’espace, Porsche a créé le Cross Turismo.

Inspiré de l’esprit Audi Allroad : garde au sol accrue, protections et look légèrement baroudeur sans abandonner le ressenti Porsche.

Design extérieur équilibré entre sportivité et robustesse discrète. Phares matrix HD en option (32 000 pixels chacun), signature Porsche illuminée à l’arrière.

Habitacle premium, bon espace aux places arrière. Écran passager en option : utile pour certains, superflu pour d’autres.

Puissance de 429 ch en base à 939 ch en Turbo S. La 4S atteint 0–100 km/h en 3,8 s. Les Turbo sont écrasantes.

Pour 2024, Porsche a amélioré autonomie et charge : jusqu’à 422 km WLTP (propulsion avec batterie Performance Plus), DC jusqu’à 320 kW (10–80 % en 18 minutes), meilleure gestion thermique.

Sur route : performances, agilité, confort. Suspension pneumatique adaptative, direction arrière en option. Porsche Active Ride en option limite le roulis ; certains perçoivent parfois l’intervention.

Récupération surtout via la pédale de frein, peu de conduite à une pédale pure.

Mode Gravel pour un usage off-road léger.

Personnalisation poussée—Active Ride, direction arrière, pack Off-Road—à coût rapidement élevé.

Concurrente proche : Audi e-tron GT (même plateforme, moins pratique). Face aux SUV électriques comme le BMW iX, le Cross Turismo reste pertinent pour un EV rapide et familial.

Des signalements fiabilité existent sur certains marchés ; prévoir l’entretien long terme d’un premium électrique.

La Taycan Cross Turismo 2024 allie rythme, châssis et break. Prix élevé, mais émotion et espace—toujours « Porsche pur ».