Fiat prépare une petite voiture électrique techniquement liée à la future Citroën 2CV. Le nom Koala a été enregistré par Fiat et confirmé publiquement par Arnauld Belloni, le nouveau directeur général de la marque, dans un entretien accordé à Autocar au Salon de Paris 2026. La voiture n'a pas été exposée et Fiat n'a publié ni photo officielle, ni données de batterie, ni puissance, ni autonomie, ni prix, ni date ferme de lancement.
Ce que Fiat a annoncé
Autocar rapporte que Belloni a évoqué plusieurs modèles Fiat basés sur la plateforme E-Car de Stellantis. L'un d'eux est une petite voiture utilisant la même base technique que la Citroën 2CV. François Leboine, responsable du design Fiat, a expliqué que le premier E-Car italien est aussi avancé que le projet Citroën, mais que la marque n'avait pas jugé le moment opportun pour le présenter à Paris.
La Koala est donc un projet confirmé par les dirigeants, pas encore une voiture de série dévoilée dans le détail. Il n'existe pas de fiche technique officielle. La capacité de la batterie, la puissance, la recharge, l'autonomie, la masse et les dimensions restent inconnues. Le partage d'une plateforme ne signifie pas que Fiat reprendra la même carrosserie ou la même batterie que Citroën.
Le lien avec la Citroën 2CV
Citroën a présenté le concept 2CV au Mondial de Paris 2026. Long de 3,76 mètres, il transpose l'esprit de la 2CV de 1948 dans une voiture électrique compacte. Citroën prévoit un modèle de série inspiré du concept d'ici 2028, fabriqué en Europe, avec un prix de départ annoncé autour de 15 000 euros. Ces données concernent le programme Citroën et ne constituent pas les caractéristiques confirmées de la Fiat Koala.
Le concept français privilégie la simplicité, la masse contenue et les trajets du quotidien. Citroën vise environ une tonne et explique qu'un véhicule plus léger peut utiliser une batterie plus petite et moins coûteuse. La marque n'a pas encore annoncé la capacité, l'autonomie ou la puissance du modèle de production. Fiat ayant communiqué encore moins d'informations, il serait prématuré de lui attribuer les mêmes chiffres.
Autocar indique que la plateforme E-Car est destinée à une éventuelle catégorie européenne de petites électriques de moins de 4,2 mètres. Cette idée s'inspire en partie des kei cars japonaises, mais les règles européennes citées dans l'article n'étaient pas encore définitives. Les conséquences éventuelles sur l'homologation, le prix ou l'équipement dépendront donc du cadre final.
Pourquoi la Fiat n'était pas au salon
Fiat a présenté les concepts Multiplay et Multiplina à Paris, mais pas la citadine électrique. Leboine a déclaré que le projet était suffisamment mûr, mais que ce n'était pas le bon moment pour le montrer. Autocar estime que Fiat a pu vouloir éviter de détourner l'attention de la première présentation de la Citroën 2CV, organisée au salon de la marque française.
Cette absence ne signifie pas que le projet est abandonné. Elle laisse néanmoins ouvertes les questions sur le style et le calendrier. On ne sait pas à quel point la Koala reprendra les codes de la famille Panda, où elle se placera face à la Grande Panda et à la Pandina, ni si son nom actuel sera conservé pour la commercialisation.
Belloni a expliqué que Koala correspond à la logique des noms d'ours utilisés dans la famille Panda. Panda, Grizzly et Koala peuvent former un ensemble cohérent, mais Fiat n'a pas publié de plan complet reliant chaque nom à un modèle, une motorisation et une date de production.
Des pistes pour le design
Autocar signale que Fiat pourrait s'inspirer d'idées du concept Ippo, vainqueur d'un concours organisé pour des étudiants italiens. Ippo était une voiture à hayon haute et carrée, avec des références aux anciennes générations de Panda. Fiat a ensuite montré le concept dans des présentations stratégiques avec Multiplina et Grizzly, tandis que certains étudiants ont intégré le studio de design de la marque.
Cela ne prouve pas que l'Ippo soit la Koala. Leboine a dit que les projets des étudiants avaient apporté des idées intéressantes et pourraient influencer de futures Fiat, sans préciser quels éléments arriveraient sur un modèle de série. Le nom Koala, la plateforme E-Car et le lien avec la 2CV sont mieux documentés que la forme finale du véhicule.
Fiat revoit aussi l'entrée de sa gamme. La marque veut conserver des voitures compactes avec des solutions électriques et thermiques, alors que Grande Panda et les modèles plus grands occupent d'autres segments. La Koala pourrait être la réponse électrique de la famille Panda, mais aucune version essence, puissance ou grille tarifaire n'a été confirmée.
Calendrier et incertitudes
Citroën vise une mise sur le marché de la voiture inspirée de la 2CV autour de 2028. Pour Fiat, les informations disponibles évoquent une période comparable, sans date officielle de présentation ou de vente. Le site de production n'est pas non plus confirmé. Pomigliano d'Arco a été cité par certains médias comme lieu possible pour des modèles apparentés, mais ce point doit rester attribué à la presse tant que Fiat ou Stellantis ne l'a pas confirmé.
Les futurs acheteurs doivent distinguer les faits des hypothèses. Le programme Fiat E-Car, le lien technique avec la Citroën 2CV, les déclarations de Belloni et Leboine et le nom Koala sont confirmés. La batterie, l'autonomie, la puissance, la carrosserie, le prix, l'usine, l'équipement et la date de lancement restent inconnus.
