Image : Fiat, publiée par Motor1.com. La page source ne précise pas de licence commerciale de réutilisation ; la photographie est utilisée à la demande de l’utilisateur avec son attribution d’origine.
Fiat Multiplay : le concept qui passe du SUV au pick-up
Fiat a dévoilé le concept Multiplay avant le Mondial de l’Automobile de Paris 2026. Le projet cherche à réunir deux usages généralement associés à des véhicules différents : un espace de chargement ouvert, proche de celui d’un pick-up, et le confort d’un SUV familial. Fiat indique qu’un mécanisme ingénieux permettrait de passer d’une configuration à l’autre en quelques mouvements.
Les informations techniques restent très limitées. Fiat n’a communiqué ni dimensions, ni motorisation, ni batterie, ni puissance, ni charge utile, ni nombre de places, ni prix, ni date de production. Multiplay est donc une étude de design et d’usage, pas un modèle de série confirmé pour les concessions. La marque le présente comme une source d’inspiration pour de futurs produits de transport familial accessible.
Deux usages pour une seule voiture
Le principe repose sur la flexibilité de l’espace. Avec sa zone ouverte, le concept doit offrir la polyvalence extérieure d’un pick-up, pour du matériel sportif, des objets encombrants ou les activités de plein air. Dans l’autre configuration, Fiat évoque le confort et la modularité d’un SUV destiné à une famille.
Le communiqué officiel ne précise pas quelles pièces bougent. On ignore si les sièges coulissent ou se replient, comment le chargement est protégé de la pluie et combien de passagers peuvent voyager en mode SUV. La durée exacte de la transformation n’est pas connue non plus. La présentation parisienne devra montrer si la solution est réellement pratique au quotidien.
Fiat estime que Multiplay pourrait créer une nouvelle catégorie en répondant aux usages actuels de l’automobile. Une même voiture peut servir pour les trajets professionnels, la famille, les courses et les loisirs du week-end. Il ne s’agit pas d’un pick-up traditionnel, mais d’un véhicule qui tente de modifier sa fonction selon les besoins.
Le rappel de l’histoire de la Multipla
Le projet prolonge l’intérêt de Fiat pour l’utilisation intelligente de l’espace. Dans les années 1950, la Fiat 600 Multipla transportait six personnes dans une carrosserie de seulement 3,5 mètres. En 1998, la première génération moderne de la Multipla proposait encore une organisation originale, avec six places sur deux rangées et une longueur inférieure à quatre mètres. Multiplay n’est pas pour autant annoncé comme une nouvelle Multipla ou sa remplaçante.
Le lien est surtout philosophique. L’ancienne Multipla cherchait à offrir un habitacle spacieux dans une voiture compacte. Le concept actuel pose une autre question : une voiture familiale peut-elle servir ponctuellement de véhicule pratique sans obliger son propriétaire à en posséder deux ? Fiat apporte une réponse avec une carrosserie transformable, mais sa faisabilité industrielle reste inconnue.
Un concept, pas une annonce de production
Le vocabulaire de Fiat est important. L’entreprise parle d’un concept et d’une inspiration pour de futurs produits. Elle n’a annoncé ni usine, ni calendrier de lancement, ni prix, ni commercialisation en Europe. Il serait donc prématuré de présenter Multiplay comme un nouveau pick-up Fiat bientôt disponible.
Le teaser montre seulement une partie du véhicule. Les proportions, l’habitacle et le mécanisme restent largement cachés. Une démonstration à Paris permettra de vérifier si la transformation demande seulement quelques gestes ou si elle nécessite des outils et plusieurs personnes. Cette différence déterminera l’intérêt réel de la solution.
Fiat présentera aussi les modèles Grizzly et Grizzly Fastback, qui illustrent l’élargissement de son offre familiale accessible. Multiplay joue un rôle plus expérimental : la marque teste un format flexible avant de décider si une partie de l’idée peut entrer en production.
Les questions encore ouvertes
Pour produire une telle voiture, Fiat devrait préciser le nombre de places dans chaque mode, la longueur de la zone de chargement, la charge utile, la masse maximale, la protection contre les intempéries et la résistance du mécanisme. La motorisation sera également importante. Fiat n’a pas indiqué que Multiplay était électrique et n’a publié aucune donnée d’autonomie ou de recharge.
L’homologation sera également un point essentiel si la transformation modifie la structure arrière ou la séparation entre l’habitacle et le chargement. Le teaser ne permet aucune conclusion sur la sécurité, l’entretien ou le coût d’une telle solution. Ces informations devront venir de Fiat.
Pour l’instant, il faut donc voir ce projet comme une question posée au design automobile, pas comme une fiche technique. Multiplay imagine une voiture adaptable à la famille, aux loisirs et au transport d’objets. La décision de produire ou non dépendra des coûts et de l’accueil du public à Paris. Le message reste simple : le confort d’un SUV et l’accès au chargement d’un pick-up.
Deuxième vue du concept, publiée par Motor1.com et créditée au constructeur.
Vue de l’habitacle publiée par Motor1.com et créditée au constructeur.
