Le alte temperature esterne possono influenzare l'efficienza e le prestazioni delle auto elettriche, principalmente attraverso un aumento del consumo energetico per la gestione termica della batteria e dell'abitacolo, e una potenziale riduzione della potenza di ricarica. Questi effetti sono più pronunciati in condizioni estreme e durante lunghi viaggi.
L'impatto del calore sulla batteria di un veicolo elettrico
Le batterie agli ioni di litio, cuore dei veicoli elettrici, operano in un intervallo di temperatura ottimale. Temperature elevate, superiori a circa 30°C, possono accelerare i processi chimici interni che portano a un degrado più rapido della batteria nel tempo. Per mitigare questo, i veicoli elettrici moderni sono dotati di sistemi di gestione termica (BTMS) attivi, che raffreddano la batteria utilizzando liquidi refrigeranti o, in alcuni casi, l'aria condizionata dell'abitacolo.
Il BTMS è fondamentale per mantenere la batteria all'interno del suo intervallo operativo ideale. Tuttavia, il funzionamento di questi sistemi richiede energia, prelevandola direttamente dalla batteria di trazione. In una giornata estiva calda, specialmente con il veicolo parcheggiato sotto il sole o durante la guida a velocità autostradali, il BTMS lavorerà più intensamente, aumentando il consumo energetico complessivo. Questo si traduce in una riduzione dell'autonomia effettiva rispetto a quanto dichiarato nei cicli di omologazione WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), che vengono eseguiti a temperature ambiente controllate, tipicamente tra 20°C e 30°C come specificato nel Regolamento (UE) 2025/1706.
Il Regolamento (UE) 2023/1542 sulle batterie e i rifiuti di batterie stabilisce requisiti per la durabilità delle batterie, ma non specifica direttamente le prestazioni in condizioni di calore estremo. La durabilità è un aspetto trattato anche dal Regolamento Tecnico Globale UNECE n. 22, che si concentra sulla vita utile e il mantenimento della capacità energetica nel tempo, ma non quantifica l'impatto immediato delle alte temperature sull'autonomia.
Autonomia e consumo energetico in estate
Durante un viaggio ipotetico da Milano a Bologna in una giornata estiva, un veicolo elettrico potrebbe mostrare un consumo energetico superiore rispetto a un viaggio equivalente in primavera o autunno. Questo è dovuto a diversi fattori:
- Aria condizionata: L'uso dell'aria condizionata per mantenere l'abitacolo confortevole è uno dei maggiori consumatori di energia ausiliaria. In condizioni di calore intenso, il sistema di climatizzazione deve lavorare a pieno regime, assorbendo una quota significativa di energia dalla batteria.
- Raffreddamento della batteria: Come accennato, il BTMS opera per mantenere la batteria a una temperatura ottimale. Questo processo, sebbene essenziale per la longevità e le prestazioni della batteria, contribuisce al consumo energetico.
- Resistenza al rotolamento: Le temperature elevate possono influenzare la pressione degli pneumatici, che a sua volta può alterare la resistenza al rotolamento. Sebbene l'effetto sia minore rispetto ai primi due punti, può contribuire a un leggero aumento del consumo.
In pratica, un conducente potrebbe notare una riduzione dell'autonomia effettiva che può variare in base al modello del veicolo, all'efficienza del suo BTMS e all'intensità dell'uso dell'aria condizionata. È consigliabile consultare il manuale del proprietario del veicolo per informazioni specifiche sul consumo energetico degli accessori e sulle raccomandazioni per la guida in condizioni di calore.
Prestazioni di ricarica rapida con temperature elevate
Le alte temperature possono influenzare anche la velocità di ricarica, in particolare quella rapida (DC). Per proteggere la batteria da danni e surriscaldamento, il sistema di gestione della batteria può limitare la potenza di ricarica quando la temperatura della batteria è già elevata. Questo fenomeno è noto come "throttling" o "derating".
Se un veicolo arriva a una stazione di ricarica rapida dopo un lungo viaggio in autostrada in una giornata calda, la batteria potrebbe essere già a una temperatura elevata a causa dell'uso e del funzionamento del BTMS. In queste condizioni, il veicolo potrebbe non accettare la massima potenza erogabile dalla colonnina, prolungando i tempi di ricarica. Questo è un meccanismo di protezione integrato e non indica un malfunzionamento.
Il Regolamento (UE) 2023/1804 sull'infrastruttura per i combustibili alternativi (AFIR) stabilisce requisiti per la disponibilità e la potenza delle stazioni di ricarica, ma non impone specifiche sulle prestazioni di ricarica dei veicoli in condizioni di calore. La compatibilità con le diverse potenze di ricarica e le curve di ricarica specifiche per ogni modello di veicolo sono dettagli che si trovano nel manuale del proprietario o nelle schede tecniche ufficiali.
Consigli per la guida e la ricarica in estate
Per massimizzare l'efficienza e l'autonomia di un veicolo elettrico in condizioni di calore, i conducenti possono adottare alcune strategie:
- Pre-condizionamento dell'abitacolo: Molti veicoli elettrici consentono di pre-condizionare l'abitacolo mentre il veicolo è ancora collegato alla rete elettrica. Questo permette di raffreddare l'interno utilizzando energia dalla rete, riducendo il carico sulla batteria durante la guida.
- Parcheggio all'ombra: Parcheggiare il veicolo all'ombra riduce l'accumulo di calore nell'abitacolo e sulla batteria, diminuendo la necessità per il BTMS di lavorare intensamente.
- Pianificazione dei viaggi: Considerare l'impatto del calore sull'autonomia e pianificare le soste per la ricarica tenendo conto di una potenziale riduzione dell'efficienza.
- Monitoraggio della pressione degli pneumatici: Mantenere la pressione degli pneumatici ai livelli raccomandati dal produttore, verificandola regolarmente, può aiutare a ottimizzare l'efficienza.
- Ricarica intelligente: Se possibile, ricaricare il veicolo in orari più freschi della giornata o quando la batteria non è eccessivamente calda.
La verifica della compatibilità e delle prestazioni del veicolo in diverse condizioni ambientali può essere effettuata consultando il manuale d'uso e manutenzione fornito dal costruttore. Questo documento contiene dettagli sulle specifiche tecniche, le raccomandazioni operative e le limitazioni del veicolo, inclusi gli intervalli di temperatura di funzionamento ottimali per la batteria e il sistema di ricarica. Alcuni produttori forniscono anche dati sulle curve di ricarica e sull'impatto delle temperature esterne sull'autonomia attraverso i loro portali online o le applicazioni dedicate.
