La Skoda Enyaq Coupe è una di quelle auto che cerca di conciliare due mondi apparentemente opposti: la razionalità tipica di Skoda e l'idea di un SUV elettrico con una linea di coupé. su carta sembra una combinazione fatta per le persone che vogliono un'auto di famiglia ma non necessariamente vogliono guidare un SUV che sembra un frigorifero premium. In realtà, il nuovo facelift Enyaq Coupe è probabilmente una delle proposte elettriche più equilibrate nella zona da €45.000 a €60.000.

Non è il veicolo elettrico più spettacolare del segmento. non è il più veloce, a meno che non scegli la versione RS. Ma questo è esattamente dove si trova l'attrazione: Enyaq Coupe non cerca di convincerti con trucchi, ma con spazio, comfort, buona gamma, solida qualità percepita e un design più elegante del standard Enyaq SUV.

Quanto costa Skoda Enyaq Coupe in Romania?

In Romania, il nuovo Skoda Enyaq Coupe inizia a €45,993, IVA inclusa, per la versione Selection. La gamma continua con Enyaq Coupe Sportline da €50,260, e il top della gamma è Enyaq Coupe RS, con un prezzo di partenza di €59,916.

Questo lo mette in una zona interessante. non è economico, ma non eccessivo per un SUV elettrico di medie dimensioni con una grande batteria e una serie seria. Rispetto a modelli come Volkswagen ID.5, Audi Q4 Sportback e-tron, Ford Capri, Tesla Model Y, Peugeot E-3008 o Kia EV6, Skoda porta un argomento molto chiaro: una buona combinazione di spazio, comfort, attrezzature e immagine pragmatica del marchio.

Importante notare: questi sono prezzi raccomandati, IVA inclusi, e possono variare a seconda del rivenditore, specifiche, opzioni, campagne commerciali e qualsiasi programma finanziario.

Exterior design: more elegant than the classic SUV

Skoda Enyaq Coupe mantiene le proporzioni generali di un SUV elettrico di famiglia, ma il tetto cade più elegantemente verso il retro. Non è un coupé nel senso classico, ma piuttosto un SUV con un profilo aerodinamico e un retro più dinamico.

Il facelift porta la nuova direzione di design di Skoda, con un frontale ristrutturato, la firma luminosa modernizzata e il cosiddetto “Tech-Deck Face”, che nasconde parte dei sensori del sistema di assistenza.

Sportline è probabilmente la versione più visivamente bilanciata. ha accenti sportivi, ruote più grandi e un atteggiamento più adatto alla silhouette del coupé. RS va oltre, con dettagli brillanti e neri, ruote fino a 21 pollici e una presenza più aggressiva, senza diventare ostentati.

In profilo, Enyaq Coupe sembra meglio di Enyaq SUV. Dal retro dipende dal gusto, ma la finestra posteriore inclinata dà un aspetto più premium. La buona parte è che Skoda non ha sacrificato troppo praticità solo per la forma.

Dimensioni e boot

Skoda Enyaq Coupe è di circa 4.66 metri di lunghezza, 1.88 metri di larghezza senza specchi e ha una 2.77 metri di base a rotelle.

Il volo ha 570 litri, che è molto buono per un SUV elettrico. Con il basso posteriore affollato, il volume raggiunge circa 1,610 litri. Sì, il SUV Enyaq è leggermente più pratico, ma la differenza non è drammatica. Per una famiglia con due bambini, bagaglio vacanza, una sedia a pressione o un negozio serio, Enyaq Coupe rimane molto utilizzabile.

Per i cavi, Skoda compensa con spazi dedicati nella barca, ma un compartimento anteriore sarebbe stato utile, specialmente su un elettricità familiare.

Interior: simple, solid and very Skoda

L'interno è una delle migliori parti di Enyaq Coupe. non è impressionato con un design estravagante, ma si sente ben costruito, aria e logica. è il tipo di cabina in cui si entra e rapidamente capire dove sono i controlli importanti.

Si ottiene un grande schermo centrale 13 pollici, un piccolo ma leggibile cluster di strumenti digitali e una posizione di guida confortevole. I materiali sono buoni, specialmente in aree visibili, spesso toccate. Skoda ha capito che un'elettricità familiare non deve essere un'auto di concetto sulle ruote, ma uno spazio in cui trascorri molte ore senza essere arrabbiato.

Tuttavia, non è perfetto. il controllo del clima è troppo dipendente da schermo, e qui Skoda potrebbe aver imparato di più dal nuovo Superb e Kodiaq, che hanno questi controlli fisici intelligenti.

Nella parte posteriore, lo spazio è molto buono. Anche se il tetto cade, i passeggeri non si sentono crollati. Il pavimento quasi piatto e la base generosa aiutano molto. Per i bambini, i sedili ISOFIX, le borse, i sacchetti scolastici e i lunghi viaggi, Enyaq Coupe è esattamente quello che si aspetterebbe da una Skoda: pratico e ben pensato.

Powertrains, batterie e gamma

Il nuovo Skoda Enyaq Coupe è disponibile con diverse versioni elettriche a seconda del mercato e dell’attrezzatura.

Scarica la recensione di Skoda Enyaq Coupe 60

La versione 60 utilizza una batteria grossista 63 kWh, con una rete di circa 59 kWh e un motore elettrico 150 kW, circa 204 hp. La guida è verso l'arrivo, 0-100 km/h richiede circa 8.1 secondi e la velocità massima è 160 km/h.

L'intervallo WLTP per Coupe 60 raggiunge circa 446 km. Si tratta della versione di ingresso, ma per città, trasferimenti e viaggi interurbani occasionali è sufficiente.Per la Romania, dove l'infrastruttura di ricarica è ancora ineguale al di fuori delle principali città, vedo questa versione come una scelta razionale solo se il bilancio è il criterio principale.

Scarica la scheda Enyaq Coupe 85

La versione 85 è probabilmente la più importante nella gamma. ha una batteria grossista 82 kWh, circa 77 kWh netto, un motore 210 kW, circa 286 hp, e la guida posteriore. 0-100 km/h richiede circa 6.7 secondi e la velocità massima è 180 km/h.

La gamma WLTP può raggiungere circa 591 km, a seconda dell’attrezzatura e delle ruote.In uso reale si possono aspettare cifre inferiori, specialmente in inverno o sulla autostrada, ma rimane un elettrico adatto per lunghi viaggi.

Questa è la versione che vorrei scegliere per la maggior parte degli acquirenti. ha abbastanza potenza, buona gamma e non complicano la macchina con la guida a tutte le ruote se non ne hai bisogno.

Scarica la scheda Enyaq Coupe 85x

Versione 85x aggiunge un secondo motore elettrico e un motore a tutte le ruote. la potenza totale è ancora intorno 210 kW, ma con maggiore traczione e stabilità in condizioni difficili. la gamma WLTP raggiunge circa 558 km, e 0-100 km/h è ancora intorno 6.7 secondi.

Su carta, 85x non sembra molto più veloce di 85, ma nella vita reale il suo vantaggio è altrove: percorsi più sicuri in pioggia, neve o strade montuose, più un buon senso di controllo.

Sito ufficiale: Skoda Enyaq Coupe RS

RS è il top della gamma. ha due motori elettrici, all-wheel drive, 250 kW, circa 340 hp, e accelera da 0 a 100 km/h in 5.4 secondi. La batteria ha 84 kWh gross e circa 79 kWh netto, e la gamma WLTP supera 560 km.

È anche la versione più veloce da caricare: fino a 185 kW DC, con il 10–80% in circa 26 minuti in condizioni ideali.

RS è molto tentante, specialmente per l'immagine e l'attrezzatura, ma non necessariamente la scelta più razionale. a quasi 60.000 € prima delle opzioni, entra in una zona dove la concorrenza diventa molto seria.

Caricamento: buono, ma non segmento leader

Tutte le versioni di Enyaq Coupe possono essere ricaricate a 11 kW AC, il che significa che una ricarica completa su una scatola è generalmente di notte.

A caricamento veloce DC, i valori differiscono per versione. Enyaq Coupe 60 può raggiungere 165 kW, Enyaq Coupe 85 fino a 135 kW, e 85x fino a 175 kW. RS va fino a 185 kW. Caricamento dal 10% al 80% richiede circa 24-28 minuti per le versioni normali e circa 26 minuti per RS.

Sono molto buoni per l'uso giornaliero. ma se si fanno frequentemente lunghi viaggi e prendersi cura rigorosamente della velocità di ricarica, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 o alcune versioni Tesla possono essere più efficienti per l'esperienza di lungo viaggio generale, specialmente attraverso l'architettura, la curva di ricarica o la rete.

La buona notizia è che il nuovo Enyaq ottiene funzionalità di pre-condizionamento della batteria e di ricarica moderna, che significano molto nel clima freddo.

How does Skoda Enyaq Coupe drive?

Enyaq Coupe guida quasi esattamente come si aspetta da una grande Skoda elettrica: silenziosamente, confortevole e prevedibile. non è una macchina sportiva, anche se la silhouette del coupé lo suggerisce. guida è piacevole, la macchina è stabile, e il basso centro di gravità aiuta nei angoli, ma il peso di oltre due tonnellate non scompare.

In città si sente grande ma non intimidante. La visibilità posteriore è influenzata dalla finestra posteriore inclinata e dal grosso pilastro C, quindi le telecamere e i sensori sono molto utili. A basse velocità la risposta elettrica è liscia e la buona isolazione sonora rende il traffico urbano più tollerabile.

Su strade nazionali Enyaq Coupe è rilassante. ha abbastanza potenza per i trasferimenti, specialmente nelle versioni 85, 85x e RS. non incoraggia la guida aggressiva, ma il progresso stabile.

Il consumo aumenterà, come con qualsiasi EV, soprattutto a 130 km/h, ma la forma più aerodinamica di Coupe aiuta rispetto al classico SUV.

#Consumo reale stimato

Officialmente, Skoda cita il consumo di Enyaq Coupe intorno a 15-16.3 kWh/100 km, a seconda della versione e dell'attrezzatura.

In Romania, per Enyaq Coupe 85, una stima realistica potrebbe sembrare questa:

• città, clima leggero: 14–17 kWh/100 km - strada nazionale: 15–18 kWh/100 km - autostrada a 130 km/h: 20–24 kWh/100 km - inverno, con riscaldamento e strade veloci: 22–27 kWh/100 km

Ciò significa che la gamma reale può variare enormemente.In città e sulle strade nazionali, la versione 85 può facilmente passare 450 km in buone condizioni.In autostrada in inverno, la gamma utile può scendere verso 300-350 km, specialmente se si desidera una riserva decente prima di caricare.

Cosa ci piace di Skoda Enyaq Coupe

La prima cosa è l'equilibrio generale. Enyaq Coupe non sembra costruito per vincere titoli spettacolari, ma per essere un'elettrica molto buona per l'uso reale.

Il secondo è lo spazio. Anche se ha una linea di coupé, rimane un'auto molto pratica. Il boot da 570 litri è eccellente e i sedili posteriori si adattano all'uso familiare.

Siamo anche lieti che Skoda non esagerasse il minimalismo.Sì, alcuni controlli sono sullo schermo, ma l'interno si sente ancora familiare, non come un esperimento software.

Range è un'altra forza, specialmente su 85 e 85x. Per chiunque può caricare a casa, Enyaq Coupe può funzionare molto bene come un'auto di famiglia principale.

Cosa non ci piace di Skoda Enyaq Coupe

Il primo minus è il prezzo.Sì, è competitivo, ma oltre €50.000 per una configurazione attraente devi davvero desiderare la forma del coupé.SUV Enyaq può essere più pratico e, in alcune configurazioni, più logico.

In una famiglia elettrica, lo spazio anteriore per i cavi sarebbe stato utile.

La Skoda potrebbe aver fatto meglio qui, soprattutto poiché i nuovi Superb e Kodiaq hanno mostrato soluzioni più amichevoli esistenti.

Infine, anche se la ricarica veloce è buona, Enyaq Coupe non è un leader del segmento per viaggi lunghi. Se la tua priorità assoluta è la velocità di ricarica e l'ecosistema della stazione, Tesla Model Y rimane difficile da ignorare.

#Rivali per Skoda Enyaq Coupe

Il nuovo Tesla Model Y

Tesla Model Y rimane una delle alternative più forti. ha molto buona efficienza, ottima prestazione e accesso a una rete di ricarica molto sviluppata. Enyaq Coupe, invece, ha un interno più convenzionale, qualità percepita più vicina ai gusti europei e comfort più rilassato.

Il nuovo Volkswagen ID.5

Volkswagen ID.5 è un vicino cugino di gruppo. condivide la stessa filosofia tecnica, ma Skoda sembra più pratico e, per molti acquirenti, meglio posizionato sul valore. ID.5 ha l'appello di VW; Enyaq Coupe ha l'argomento spaziale e i dettagli Simply Clever.

Il nuovo Audi Q4 Sportback e-tron

Audi Q4 Sportback e-tron è l'alternativa premium. ha un segno più forte e un'immagine interiore più lussuosa, ma è spesso più costoso con attrezzature paragonabili.

Il nuovo Ford Capri

Il nuovo Ford Capri segue la stessa idea di un SUV elettrico dinamico. ha un nome con la storia, ma l'interpretazione moderna è controversa. Enyaq Coupe sembra più maturo e meglio definito come un'auto di famiglia.

Il nuovo Peugeot E-3008

Il Peugeot E-3008 è dotato di un design spettacolare e di un interior futuristico, ma Skoda è più conservativa e più facile da accettare per chi vuole una macchina pratica, non una dichiarazione di design.

Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5

Kia EV6 e Hyundai Ioniq 5 sono molto forti sulla tecnologia di ricarica veloce e elettrica. Enyaq Coupe risponde con maggiore sobrietà, spazio molto buono e un senso di una macchina di famiglia europea.

Quale versione vale la pena acquistare?

Per la maggior parte degli acquirenti in Romania, Skoda Enyaq Coupe 85 sembra la scelta più equilibrata. ha un'ampia gamma, abbastanza potenza, guida posteriore e un prezzo più facile da giustificare di 85x o RS.

Se si va spesso in montagna, ha bisogno di guidare tutte le ruote o vivere in un'area dove l'inverno è davvero importante, Enyaq Coupe 85x è la scelta più sicura.

Se si desidera immagine, attrezzature, prestazioni e il più veloce Enyaq Coupe disponibile, RS è la versione desiderata.

Versione 60 può interessare coloro che vogliono il design di Enyaq Coupe al prezzo più basso, ma per una famiglia elettrica principale, la batteria più grande vale la differenza.

Conclusione

Skoda Enyaq Coupe è uno dei migliori auto elettriche di famiglia per coloro che vogliono spazio, comfort e gamma ma non vogliono rinunciare completamente al design. Non è un'auto sportiva, anche se sembra più dinamica di Enyaq SUV. Non è il più veloce da caricare, anche se le cifre sono abbastanza buone. Non è economico, ma offre un sacco di auto per i soldi.

Il più grande complimento che puoi pagare per Enyaq Coupe è che si sente come una vera Skoda: pratica, solida, facile da usare e progettata per la vita reale – solo questa volta sembra significativamente meglio.

Per la Romania, la scelta ideale sarebbe Skoda Enyaq Coupe 85, specialmente in Sportline trim se il bilancio consente. è la migliore combinazione di gamma, potenza, design e prezzo. RS è spettacolare, ma 85 è la macchina che consigliamo alla maggior parte degli acquirenti.

• Il Pro

• Design più elegante di Enyaq SUV - Molto buona gamma su versioni 85 e 85x - Interiore spazioso, ben costruito - Big 570-litre boot - Molto buono comfort a lungo termine - Versione RS veloce, ben attrezzata - Caricamento DC decente, fino a 185 kW su RS - Grande batteria e buona efficienza per la dimensione del veicolo

• Cons

• Il prezzo aumenta rapidamente con i trimi e le opzioni - Nessun frunk - I controlli del clima dipendono troppo sullo schermo - La visibilità posteriore è limitata dalla forma di coupé - Il SUV Enyaq rimane più pratico - Non un leader del segmento per la ricarica rapida - La versione RS è attraente ma costosa

Domande frequenti su Skoda Enyaq Coupe

Quanto costa Skoda Enyaq Coupe in Italia?

Skoda Enyaq Coupe inizia in Romania a €45,993 per Selection. Sportline inizia a €50,260, e Enyaq Coupe RS inizia a €59,916 - i prezzi raccomandati inclusi IVA.

Quale gamma ha Skoda Enyaq Coupe?

A seconda della versione, la gamma WLTP raggiunge circa 446 km per Enyaq Coupe 60, fino a 591 km per Enyaq Coupe 85 e fino a 558 km per Enyaq Coupe 85x.

Quanto tempo richiede il carico per Skoda Enyaq Coupe?

In una stazione veloce DC, il 10-80% richiede circa 24-28 minuti per le versioni normali e circa 26 minuti per RS in condizioni ideali.

Quale versione di Skoda Enyaq Coupe dovresti scegliere?

Per la maggior parte degli acquirenti, Skoda Enyaq Coupe 85 è la versione più equilibrata. ha un'ampia gamma, 286 hp, la guida posteriore e un prezzo più facile da giustificare rispetto a RS. Per inverni difficili o frequenti viaggi in montagna, 85x è la scelta migliore.

è Skoda Enyaq Coupe una buona auto di famiglia?

Anche con una linea di coupe, Enyaq Coupe offre un ottimo spazio per i passeggeri, una barca da 570 litri e un interno confortevole.

La Skoda Enyaq Coupe è migliore di Tesla Model Y?

Tesla Model Y è più forte in termini di efficienza, software e rete di ricarica. Skoda Enyaq Coupe offre un interno più convenzionale, molto buono comfort, solida qualità percepita e ergonomia più vicina ai gusti europei.