Americanii spun că, într-o zi obișnuită, au nevoie de mult mai puțină autonomie decât cea pe care o cer de la o mașină electrică înainte să o cumpere. Aceasta este principala concluzie a sondajului BMW Group din 2026, realizat în Statele Unite. 73% dintre respondenți au indicat maximum 75 de mile, aproximativ 121 km, ca suficient pentru deplasările lor zilnice. Totuși, 42% au spus că vor cel puțin 300 de mile, adică aproximativ 483 km, înainte să ia în calcul un automobil electric.

Studiul a fost realizat de Big Village între 11 și 13 septembrie 2026, pe un eșantion de 1.005 adulți americani. BMW spune că rezultatele au fost ponderate pentru a reprezenta populația adultă din SUA. Cifrele descriu, așadar, percepțiile consumatorilor americani; ele nu pot fi prezentate ca un studiu despre România sau despre întreaga Europă.

De ce este autonomia dorită mai mare decât cea necesară

Întrebarea despre rutina zilnică a avut trei răspunsuri dominante: 25, 50 sau 75 de mile. În același timp, 72% au considerat autonomia minimă un factor decisiv la alegerea unei mașini electrice. 18% dintre participanți au spus că ar vrea chiar peste 400 de mile, adică mai mult de 644 km.

Aceste rezultate nu înseamnă că persoanele chestionate parcurg zilnic sute de kilometri. O autonomie mare poate fi percepută ca o rezervă pentru concedii, drumuri neplanificate sau perioade în care stațiile sunt ocupate. Un șofer poate parcurge 50 de mile până la serviciu și înapoi, dar poate refuza o mașină cu autonomie mică fiindcă nu vrea să programeze fiecare drum lung în jurul încărcării.

Sondajul nu a folosit date de la bordul mașinilor și nu a urmărit rutele reale. El măsoară răspunsuri declarate, intenții și criterii de cumpărare. Această limită este importantă: ceea ce un cumpărător spune că vrea poate include o marjă de siguranță sau neîncrederea în rețeaua de încărcare, nu doar necesarul său energetic.

Încărcarea în zece minute

53% dintre participanți au spus că ar fi mai interesați de o mașină electrică dacă aceasta ar putea adăuga aproximativ 150 de mile, circa 241 km, în zece minute la o stație rapidă. Răspunsul a fost mai frecvent la Gen Z, 70%, și la Millennials, 65%. Pentru Gen X procentul a fost de 52%, iar pentru Baby Boomers de 30%.

BMW a comparat și timpul considerat acceptabil cu rezultatele din 2025. 55% spun acum că o încărcare de cel mult 30 de minute este acceptabilă, față de 48% anul trecut. 76% acceptă o oră sau mai puțin, în creștere de la 71%. Aceste cifre nu reprezintă timpul garantat la orice stație. Puterea disponibilă, nivelul bateriei, temperatura celulelor și capacitatea mașinii pot schimba radical durata unei opriri.

În comunicatul său, BMW dă noul iX3 drept exemplu. Compania afirmă că modelul poate adăuga o autonomie estimată de 185 de mile în zece minute, la o stație de curent continuu de 800 V. Este o valoare comunicată de producător pentru un model și un scenariu specific, nu o regulă pentru toate automobilele electrice.

Prețul este obstacolul principal

68% dintre americanii incluși în studiu spun că ar lua în considerare un automobil electric. 27% menționează costurile mai mici de utilizare și deținere, 19% performanțele sau comportamentul rutier, 19% tehnologia mai nouă și tot 19% avantajele de mediu.

Intenția declarată nu înseamnă însă că prețul a devenit ușor de acceptat. Prețul de cumpărare este principalul obstacol, menționat de 51% dintre respondenți. Îngrijorările legate de durata de viață sau înlocuirea bateriei au ajuns la 31%. Timpul de încărcare este menționat de 26%, iar autonomia și disponibilitatea stațiilor publice de câte 24%. Accesul la încărcare acasă este o problemă pentru 23%.

Piața second-hand ar putea atrage mai mulți cumpărători dacă diferența de preț este suficientă. 55% au spus că ar lua în calcul un automobil electric certificat sau rulat dacă economiile ar fi convingătoare. Sondajul nu stabilește suma dorită și nu compară costul bateriilor între modele. El indică doar faptul că prețul este analizat pe întregul ciclu de proprietate.

Mașina ca sursă de energie

57% au declarat că ar fi mai interesați de un automobil electric care poate alimenta locuința în timpul unei pene de curent. BMW leagă răspunsul de funcția Vehicle-to-Home anunțată pentru iX3. Pentru a folosi această funcție sunt necesare mașina compatibilă, un încărcător bidirecțional și o instalație electrică pregătită. O baterie mare nu transformă automat orice mașină într-un generator pentru casă.

Într-o oprire ipotetică de 20-30 de minute, 43% ar suna sau ar scrie familiei și prietenilor, 41% ar lua cafea sau ar mânca, iar 36% s-ar relaxa sau ar citi. 29% ar urmări conținut ori s-ar juca, 26% ar face o cumpărătură, iar 25% ar merge pe jos sau ar face mișcare.

Răspunsurile sugerează că o stație nu este evaluată doar după puterea de încărcare. Contează și locul în care este amplasată, siguranța și serviciile din apropiere. BMW nu a verificat însă stațiile reale și nu a urmărit comportamentul participanților în timpul unei încărcări.

Atitudinile se schimbă, dar încărcarea rămâne greu de anticipat

45% dintre participanți spun că opinia lor despre mașinile electrice s-a schimbat în ultimul an. 34% au o opinie mai pozitivă, iar 11% una mai negativă. Doar 56% mai consideră că proprietarii de automobile electrice sunt „early adopters”, față de 62% în 2025.

38% cred că un automobil electric accelerează mai repede decât unul pe benzină comparabil. Răspunsul este mai des întâlnit la Millennials, 49%, și la Gen Z, 47%, decât la Gen X, 33%, sau Baby Boomers, 25%.

Doar 47% spun că știu unde se află cea mai apropiată stație publică de locuință sau de serviciu, același procent ca în 2025. Lipsa acestei informații poate explica de ce oamenii cer o rezervă mare de autonomie chiar dacă folosesc puțină energie în fiecare zi.

BMW a raportat și diferențe între răspunsurile femeilor și bărbaților. Pentru 80% dintre bărbați autonomia este un criteriu decisiv, față de 64% dintre femei. Pragul de cel puțin 300 de mile este preferat de 50% dintre bărbați și 35% dintre femei. Aceste procente descriu grupuri din eșantion, nu cumpărători individuali.

Concluzia practică

Studiul BMW nu arată că fiecare mașină electrică are nevoie de o baterie pentru 500 km și nici că autonomia este singura problemă. Arată că mulți cumpărători americani vor o rezervă mai mare decât folosesc în mod normal. Încărcarea rapidă poate reduce nevoia unei baterii foarte mari, însă numai dacă stațiile sunt disponibile și rezultatele sunt previzibile.

Pentru un cumpărător, comparația corectă este între autonomia oficială, traseele reale și accesul la încărcare acasă sau la serviciu. Pentru industrie, răspunsurile indică simultan nevoia unor prețuri mai mici, a unor garanții clare pentru baterii și a unei infrastructuri ușor de găsit. Sondajul este o fotografie a opiniei din SUA în septembrie 2026, nu o prognoză pentru piața românească.

Surse

Imagine: BMW Group PressClub, fotografie oficială BMW iX3. Drepturile asupra imaginii rămân la BMW Group.