Vânzările de mașini electrice cu baterie au accelerat în septembrie pe principalele piețe europene. Automotive News a relatat că vehiculele complet electrice au ajuns la o cotă record de aproximativ 33% în cele 12 piețe incluse în analiză, iar volumele au crescut cu 62% față de septembrie 2025. Publicația a pus evoluția pe seama a două schimbări care au apărut simultan: prețuri mai mari la benzină și motorină și un număr mai mare de modele electrice disponibile la prețuri mai accesibile.

Ce măsoară cifra de 33%

Procentul de 33% se referă la o singură lună și la cele 12 piețe urmărite de Automotive News. Nu este cota anuală pentru Uniunea Europeană și nu poate fi transferat automat către fiecare țară. Asociația Constructorilor Europeni de Automobile, ACEA, a raportat pe 24 septembrie că mașinile electrice cu baterie reprezentau 21,7% din înmatriculările UE în primele opt luni ale anului, față de 15,8% în aceeași perioadă din 2025.

Cele două valori au metodologii diferite. Automotive News prezintă o fotografie a unei luni într-un grup selectat de piețe, în timp ce ACEA cumulează opt luni și acoperă Uniunea Europeană. Septembrie poate fi și o lună neobișnuită, deoarece unele companii își programează livrările în funcție de schimbarea numerelor de înmatriculare sau de obiectivele trimestriale. Recordul lunar este un semnal de accelerare, nu o dovadă că ponderea se va menține la același nivel până la sfârșitul anului.

Datele ACEA arată că avansul nu se limitează la o singură țară. În primele opt luni, înmatriculările BEV au crescut cu 77,6% în Italia, cu 33,9% în Spania și cu 15,6% în Germania. ACEA a indicat măsurile de sprijin disponibile în unele piețe și extinderea gamei de modele drept factori ai creșterii.

Cum influențează carburanții scumpi decizia

Prețul benzinei și al motorinei intră direct în bugetul lunar al unui șofer. Costul unei mașini convenționale depinde de distanța parcursă, consum și prețul de la pompă. O mașină electrică are, la rândul ei, un cost al energiei, iar încărcarea publică poate fi scumpă. Pentru proprietarul care încarcă acasă, costul pe kilometru poate fi însă mai ușor de anticipat.

International Council on Clean Transportation, ICCT, a estimat că în 2025 o mașină electrică din Europa era cu 33% mai ieftină de condus decât un model pe benzină atunci când comparația includea încărcarea acasă și la stații publice. Cifra nu înseamnă că orice automobil electric este mai ieftin de cumpărat sau că orice șofer obține aceeași economie. Prețul inițial, finanțarea, asigurarea, tarifele de încărcare și deprecierea trebuie analizate separat.

Scumpirea carburantului poate grăbi decizia unui client care se gândea deja la o mașină electrică. Ea nu elimină problemele legate de prețul de achiziție sau de accesul la o stație. Un șofer fără loc de încărcare acasă poate depinde de stații rapide și de tarifele lor, iar avantajul față de o mașină pe benzină poate fi mai mic decât într-un calcul bazat pe energia casnică.

Oferta de modele contează

Creșterea din septembrie nu poate fi explicată doar prin prețul combustibilului. În Europa există mai multe mașini electrice compacte, modele de oraș, crossovere și SUV-uri familiale decât în urmă cu câțiva ani. Automotive News a indicat apariția unor modele noi și mai accesibile ca al doilea factor al rezultatului.

Marea Britanie oferă un exemplu separat. Society of Motor Manufacturers and Traders, SMMT, a raportat 99.201 de mașini electrice cu baterie înmatriculate în septembrie, cu 36,3% mai multe decât în aceeași lună din 2025. BEV-urile au reprezentat 28,3% din piața britanică de mașini noi. Piața totală a crescut cu 12%, până la 350.536 de automobile, iar înmatriculările persoanelor fizice au urcat cu 13,9%, față de 9,6% pentru flote.

SMMT a menționat oferta mai largă și prețurile ridicate la pompă ca motive pentru care mai mulți șoferi iau în calcul trecerea la electric. Datele britanice nu trebuie adunate direct cu analiza celor 12 piețe, deoarece acoperirea și metodologia diferă. Ele arată însă că aceiași factori au apărut într-o altă piață importantă.

Rolul subvențiilor și al flotelor

Subvențiile, schemele de leasing și taxarea mașinilor de serviciu influențează în continuare înmatriculările. ACEA a spus că măsurile de sprijin și oferta mai largă au susținut piața UE. ICCT a legat ritmul adoptării de raportul dintre prețul de cumpărare, costurile de utilizare și politicile publice.

În statistici intră mașinile achiziționate de companii și flote. Acestea pot fi alese în funcție de emisii, taxarea beneficiului și costul total de operare, nu doar de prețul carburantului. O cotă record de înmatriculări nu înseamnă, prin urmare, că toate gospodăriile schimbă în același ritm mașina convențională cu una electrică.

Diferența dintre cumpărătorii persoane fizice și flote contează când este analizată durabilitatea creșterii. O țară cu o piață mare de mașini de serviciu poate raporta rapid mai multe BEV-uri, chiar dacă publicul privat este prudent. În altă țară, cererea privată poate fi mai puternică, dar numărul total poate rămâne mic.

Infrastructura rămâne o limitare practică

European Alternative Fuels Observatory, platforma Comisiei Europene pentru combustibili alternativi, indica preliminar 202.597 de înmatriculări BEV și o cotă de 26,3% în 13 dintre cele 27 de state membre pentru perioada raportată. Platforma enumera și peste 1,15 milioane de puncte publice de reîncărcare în UE27. Media europeană ascunde însă diferențe mari între țări, orașe și regiuni.

Pentru ca cererea să rămână ridicată după o perioadă cu benzină și motorină scumpe, șoferii au nevoie de încărcare acasă, la serviciu sau aproape de locuință. Contează și timpul de așteptare, funcționarea stației, plata și diferența dintre tariful casnic și cel public. Fără o soluție convenabilă, avantajul financiar al unei mașini electrice este mai greu de calculat.

Ce urmează

Rezultatul din septembrie arată că prețul carburantului poate schimba rapid interesul pentru mașinile electrice atunci când există modele potrivite și măsuri de sprijin. Nu este suficient pentru a demonstra o schimbare permanentă. Dacă prețurile scad, unii clienți pot amâna cumpărarea. Dacă rămân ridicate, cererea poate continua, dar va fi limitată de finanțare, prețul inițial și accesul la încărcare.

Următorii indicatori importanți sunt înmatriculările lunare, evoluția tarifelor la carburant și electricitate, numărul de modele accesibile și extinderea rețelelor de încărcare. Cota de 33% din analiza celor 12 piețe nu este o prognoză pentru România sau pentru întreaga Europă, ci rezultatul unei luni cu factori favorabili pentru vehiculele complet electrice.

Surse

Imagine: Ivan Radic / Wikimedia Commons, licență CC BY 2.0.