Renault va dezvălui conceptul E-Space pe 12 octombrie, la Salonul Auto de la Paris. Prototipul electric este prezentat ca o interpretare actuală a filosofiei „voitures à vivre”, adică mașini construite în jurul felului în care oamenii folosesc habitaclul. Constructorul francez nu spune însă că modelul este aprobat pentru producție și nu a publicat date despre baterie, autonomie, putere sau preț.
Ce a confirmat Renault
Comunicatul oficial al grupului Renault pentru Salonul Auto de la Paris include E-Space Concept pe lista premierelor mondiale ale mărcii. Salonul are loc între 12 și 18 octombrie, la Paris Expo Porte de Versailles. Renault va ocupa un stand de 2.500 de metri pătrați și va prezenta aici gama sa electrică și hibridă, alături de alte concepte și modele de serie. Conferința de presă Renault este programată pe 12 octombrie, la ora 8:30 CET.
Renault descrie E-Space drept o viziune asupra călătoriilor și mobilității familiale în era electrică. Textul fixează direcția de design și de utilizare, dar nu confirmă un viitor program de producție. Nu există încă un termen de lansare, o configurație a locurilor sau o platformă tehnică anunțată.
Motor1 indică o lungime de aproximativ 4,7 metri, apropiată de cea a actualului Renault Espace SUV. Articolul identifică prototipul drept electric, iar comunicatul Renault îl leagă de mobilitatea electrică. Compania nu a publicat încă puterea motorului, capacitatea bateriei, autonomia WLTP sau viteza de încărcare. De aceea, E-Space trebuie prezentat ca studiu de design și de organizare a spațiului, nu ca un model de serie cu specificații finalizate.
De ce contează numele Espace
Renault a prezentat conceptul Espace în 1983 și a lansat prima generație în 1984, într-un proiect realizat împreună cu Matra. Istoria oficială a grupului descrie automobilul ca pe un nou concept european de monovolum. Caroseria monocorp crea un habitaclu luminos și aerisit, cu o podea plată și scaune individuale. Poziția înaltă la volan oferea vizibilitate, iar forma mașinii permitea transportarea a șapte persoane într-un volum exterior mai compact decât al unei camionete.
Scaunele din prima generație puteau fi rabatate, scoase și rearanjate. Cele două scaune din față se roteau la 180 de grade atunci când mașina era staționată. Renault spune că partea din spate putea deveni un spațiu de tip salon, organizat în jurul unei mese. Ideea era ca interiorul să se adapteze călătoriei, familiei sau obiectelor transportate, în funcție de situație.
Începutul comercial a fost lent. Potrivit istoriei publicate de Renault Group, în prima lună au fost vândute doar nouă exemplare în Franța. La Salonul Auto de la Paris din 1984, compania a ales să arate concret modularitatea habitaclului, cu scaunele care puteau fi mutate sau îndepărtate. Prima generație a ajuns ulterior la 191.674 de exemplare, conform materialului oficial al grupului.
De la monovolum la SUV
Actualul Renault Espace urmează o altă rețetă. A șasea generație este un SUV cu cinci sau șapte locuri, construit pe platforma CMF-CD și disponibilă cu motorizarea full hybrid E-Tech. În comunicatul din 2025, Renault menționează 200 CP, un consum WLTP de 4,8 litri/100 km și o autonomie totală de până la 1.100 km fără reîncărcare. Aceste cifre se referă la modelul de serie existent și nu pot fi atribuite automat conceptului E-Space.
Această diferență face prototipul interesant. Renault a păstrat numele Espace pe un SUV, dar folosește E-Space pentru a testa din nou proporțiile și ideea care au făcut numele cunoscut. Imaginile publicate de Motor1 arată o caroserie înaltă, cu console scurte și o suprafață vitrată mare, mai apropiată de un monovolum modern decât de un crossover obișnuit. Partea frontală combină o grilă cu aspect retro-futurist, un logo iluminat și roți mari, elemente care arată clar statutul de concept.
Profilul lateral pare să folosească oglinzi înlocuite de camere, iar mânerele ușilor sunt integrate în linia de centură sub forma unor aripioare. Aceste soluții curăță designul, însă Renault nu a spus dacă ar fi păstrate pe o mașină de serie. Nici interiorul nu a fost descris suficient pentru a confirma revenirea la o configurație cu șapte scaune, pivotare sau demontare rapidă.
Ce rămâne necunoscut
Nu există date oficiale despre bateria conceptului, puterea motorului, autonomia WLTP, masa proprie, volumul portbagajului sau viteza de încărcare. Renault nu a anunțat un preț, o fabrică sau o disponibilitate în Europa ori în România. Compania nu a spus nici dacă E-Space folosește o platformă comună cu Megane E-Tech electric sau Scenic E-Tech electric.
Aceste lipsuri sunt normale pentru un automobil de salon, dar limitează concluziile. O mașină electrică de aproximativ 4,7 metri poate fi un exercițiu de stil, un studiu de ambalare a componentelor sau un indiciu despre un viitor model. Existența conceptului nu confirmă automat că Renault va construi un nou monovolum.
Dacă proiectul va ajunge în producție, Renault ar intra într-o zonă de piață restrânsă, dar vizibilă. Volkswagen ID. Buzz arată că există încă interes pentru un vehicul electric de familie cu volum interior mare. Un eventual E-Space ar trebui însă să echilibreze flexibilitatea habitaclului cu masa bateriei, aerodinamica, costurile și preferința actuală a cumpărătorilor pentru SUV-uri.
Ce merită urmărit la Paris
La premieră vor conta detaliile practice. Renault poate clarifica dacă scaunele sunt mobile sau detașabile, dacă există o estimare de autonomie și dacă prototipul este un exercițiu de design ori o avanpremieră a unui program de serie. Forma podelei, accesul la locurile din spate și modul de încărcare vor spune mai mult despre utilizarea familială decât simpla siluetă exterioară.
Deocamdată, informațiile confirmate sunt limitate: Renault E-Space Concept va fi prezentat la Paris pe 12 octombrie 2026, este conceput ca vehicul electric și are o lungime raportată de aproximativ 4,7 metri. Statutul de producție, specificațiile, prețul și momentul lansării rămân necunoscute.
