Škoda Octavia devine primul model al mărcii disponibil cu un sistem full-hybrid. Noua motorizare combină un motor pe benzină 1.5 TSI evo2 cu două motoare electrice, o transmisie automată cu o singură treaptă și un ambreiaj care poate conecta mecanic motorul termic la roțile din față. Sistemul este oferit pentru caroseria liftback și pentru Octavia Combi.
Clienții au la dispoziție variante cu 100 kW și 125 kW putere sistemică. Mașina poate rula electric pe distanțe scurte, însă bateria de tracțiune nu se încarcă prin cablu. Energia este recuperată la frânare sau este produsă de motorul pe benzină. Comenzile se deschid în octombrie 2026, iar primele livrări sunt planificate pentru decembrie.
Modul de funcționare
Sistemul este de tip serie-paralel. Motorul electric mai mare antrenează roțile din față și recuperează energia la decelerare. A doua unitate electrică funcționează în principal ca generator și pornește motorul termic atunci când este nevoie.
În modul electric, motorul de tracțiune folosește energia din baterie fără să pornească motorul pe benzină. Škoda spune că Octavia poate parcurge până la aproximativ doi kilometri în acest regim, în funcție de condiții. Distanța este potrivită pentru trafic urban lent, manevre și deplasări scurte, nu pentru călătorii lungi fără motor termic.
În modul hibrid serie, motorul pe benzină produce energie prin generator, iar motorul electric antrenează roțile. Acest regim este folosit în principal la viteze de până la aproximativ 60 km/h, când nivelul bateriei scade sub limita stabilită sau când este solicitată o accelerație mai puternică.
În modul hibrid paralel, ambreiajul conectează motorul pe benzină la roți printr-un raport fix, iar motorul electric îl poate sprijini. Soluția este folosită la viteze de peste aproximativ 60 km/h și la rularea constantă, când legătura mecanică directă este mai eficientă. Sistemul schimbă automat între cele trei moduri.
Variantele de putere și bateria
Versiunea de 100 kW folosește un motor 1.5 TSI de 96 kW. Modelul de 125 kW are un motor 1.5 TSI de 110 kW. Motoarele electrice sunt identice la ambele variante, iar viteza maximă este limitată electronic la 180 km/h.
Škoda nu a publicat încă accelerația 0-100 km/h, consumul WLTP sau emisiile de CO₂. Nici puterea separată a motorului electric nu este comunicată. Valorile de 100 și 125 kW reprezintă puterea sistemului, nu puterea unui singur motor.
Bateria are o capacitate brută de 1,6 kWh și este amplasată sub bancheta din spate. Sistemul îi menține automat încărcarea între 40% și 90%. Astfel rămâne spațiu pentru energia recuperată la frânare și pentru asistența electrică rapidă. Mașina nu are nevoie de wallbox sau de o stație publică pentru bateria de tracțiune.
Rezervorul de benzină are 40 de litri. Autonomia totală va depinde de consumul real, trafic și frecvența recuperării energiei. Față de un plug-in hybrid, șoferul nu trebuie să planifice încărcarea bateriei la priză.
Spațiu pentru pasageri și bagaje
Octavia liftback oferă 460 de litri pentru bagaje și până la 1.400 de litri cu bancheta rabatată. Versiunea Combi are un volum de 485 de litri în configurația normală și ajunge la 1.540 de litri cu scaunele din spate pliate.
Bateria este amplasată sub banchetă, nu în portbagaj. Škoda nu a precizat diferențele de masă dintre cele două niveluri de putere sau dintre cele două caroserii. Capacitatea de tractare și sarcinile pe punți nu apar în primul comunicat de lansare.
Echipări și livrări
Sistemul full-hybrid este disponibil pentru ambele caroserii în echipările Selection și Sportline. Față de versiunile cu motor termic, dotarea standard adaugă un ecran de infotainment de 13 inch, un Virtual Cockpit de 10 inch și emblema HYBRID pe hayon.
Comenzile se deschid în octombrie, iar primele automobile vor fi livrate în decembrie 2026. Comunicarea internațională nu include prețul pentru România, lista locală de dotări sau diferența de cost față de motorizările mild-hybrid. Aceste informații trebuie confirmate de importatorul Škoda.
În gama Octavia, noul full-hybrid se poziționează între sistemele mild-hybrid și versiunile plug-in hybrid. Mild-hybridul sprijină motorul termic, iar plug-in hybridul are o baterie mai mare și se încarcă extern. Noua soluție permite rularea electrică în anumite momente, fără să depindă de infrastructura de încărcare.
În oraș, modul electric poate reduce folosirea motorului pe benzină în trafic lent și la manevre. Pe drumurile mai rapide, sistemul poate trece în modul paralel și poate folosi legătura mecanică dintre motorul 1.5 TSI și roțile din față. Toate aceste operațiuni sunt controlate automat.
Octavia full-hybrid extinde gama fără să schimbe formatul de hatchback și Combi. Relevanța comercială va depinde de preț, consum și disponibilitatea locală, date care nu au fost incluse în anunțul internațional. Tehnic, configurația este clară: două motoare electrice, un 1.5 TSI, 100 sau 125 kW și fără încărcare la priză.
