Avatr a dévoilé le T09 au Salon de l’automobile de Paris comme aperçu de son futur SUV haut de gamme. Le concept adopte une configuration 2+2+2 pour six occupants, une chaîne hybride avec fonction prolongateur d’autonomie et trois moteurs électriques. La puissance cumulée dépasse 1 000 ch. Soutenue par Changan, Huawei et CATL, la marque utilise aussi ce modèle pour présenter ses technologies de batterie, de logiciel et de châssis.
La présentation européenne a eu lieu le 11 octobre. Le T09 n’est pas encore un modèle de série confirmé pour l’Europe. Il annonce le SUV déjà montré en Chine, où le lancement national est prévu en 2026. Avatr n’a pas communiqué de prix européen, d’homologation européenne ou de fiche technique finale.
La face avant associe une large carrosserie à une signature lumineuse fine. Photo : Avatr / Motor1.com.
Six sièges individuels
L’habitacle installe deux sièges individuels sur chacune des trois rangées. Cette architecture 2+2+2 peut faciliter l’accès à la troisième rangée et offrir à chaque passager un espace plus personnel qu’une banquette. Elle demande néanmoins davantage de largeur et devra être évaluée sur le véhicule de production.
Les images du concept montrent une planche de bord numérique, une console centrale longue et une ambiance inspirée d’un salon. Les matériaux, commandes et écrans peuvent évoluer avant la fabrication. L’objectif reste lisible : le T09 vise le rôle d’un grand SUV de voyage pour six personnes, plutôt que celui d’un simple crossover familial.
L’habitacle du concept utilise des sièges individuels et une large planche numérique. Photo : Avatr / Motor1.com.
La documentation réglementaire chinoise indique 5 285 mm de longueur, 2 025 mm de largeur et 3 150 mm d’empattement. La hauteur varie de 1 810 à 1 820 mm selon la version. Ces dimensions placent le T09 parmi les grands SUV à trois rangées et expliquent l’intérêt de la direction arrière et des aides au stationnement.
Une motorisation hybride à trois moteurs électriques
Avatr présente la chaîne de traction comme un super-hybride intelligent. Un moteur essence 2.0 turbo fonctionne avec trois moteurs électriques répartis et une transmission intégrale. La puissance cumulée dépasse 1 000 ch, mais les valeurs finales de couple et d’accélération ne sont pas encore publiées.
Le système peut utiliser les modes électrique, hybride rechargeable ou prolongateur d’autonomie. En ville, le T09 peut rouler électriquement avec une batterie suffisamment chargée. Sur un long trajet, le moteur thermique peut soutenir la batterie et limiter les arrêts de recharge. Les données européennes de consommation et d’autonomie restent inconnues.
La batterie CATL annoncée dans les documents chinois affiche 71,24 kWh. Les données liées au dossier d’homologation indiquent environ 300 à 330 km d’autonomie électrique selon le cycle CLTC. Un communiqué officiel Avatr évoque aussi plus de 400 km CLTC pour la technologie de sa gamme amirale. Ces chiffres ne constituent pas une valeur WLTP européenne du T09.
Le profil souligne le long empattement et l’espace prévu pour trois rangées. Photo : Avatr / Motor1.com.
Les technologies Huawei du châssis
Le système annoncé comprend Huawei Qiankun ADS 5, le contrôle intelligent Taihang et le châssis numérique Huawei Qiankun XMC. Avatr mentionne aussi une suspension pneumatique à double chambre, des roues arrière directrices, un mode crab et un rayon de braquage proche de quatre mètres.
Sur un véhicule de plus de cinq mètres, ces équipements peuvent réduire les contraintes dans les parkings. La direction arrière aide à tourner et la suspension pneumatique peut améliorer le confort et le contrôle de caisse. Ils ne rendent toutefois pas le SUV autonome dans toutes les situations : la performance dépendra du matériel, du logiciel et de la réglementation.
Une arrivée en Europe non confirmée
Le lancement chinois est prévu en 2026. La présentation parisienne montre les ambitions internationales d’Avatr, mais ne confirme pas la commercialisation européenne. Aucun prix, résultat WLTP, poids définitif ni calendrier de livraison n’a été annoncé.
Le T09 reste donc une vitrine technologique : six sièges individuels, trois moteurs électriques et une batterie permettant un usage électrique quotidien. La prochaine étape consistera à vérifier quelles caractéristiques du concept seront conservées sur le modèle de série et si celui-ci sera réellement proposé en Europe.
