Avatr ha presentado el T09 en el Salón de París como adelanto de su próximo SUV insignia. El concepto tiene un habitáculo 2+2+2 para seis pasajeros, un sistema híbrido con función de extensor de autonomía y tres motores eléctricos. La potencia combinada supera los 1.000 CV. La marca cuenta con el respaldo de Changan, Huawei y CATL, por lo que el T09 también funciona como escaparate de sus tecnologías de batería, software y chasis.
La presentación europea tuvo lugar el 11 de octubre. El T09 todavía no es un modelo de producción confirmado para Europa. Anticipa el SUV mostrado en China, cuyo lanzamiento nacional está previsto para 2026. Avatr aún no ha anunciado precio europeo, homologación ni equipamiento definitivo.
La parte frontal combina una parrilla oscura con grupos ópticos estrechos. Foto: Avatr / Motor1.com.
Seis asientos individuales
La cabina utiliza dos asientos individuales en cada una de las tres filas. Frente a un SUV de siete plazas con una banqueta central, la distribución 2+2+2 puede mejorar el acceso a la tercera fila y ofrecer una experiencia más cercana a la de un salón. También requiere más espacio transversal, así que la practicidad definitiva dependerá del modelo de serie.
Las imágenes muestran un salpicadero digital, una consola central larga y un diseño muy limpio. Como se trata de un concept car, los materiales, mandos y pantallas pueden cambiar antes de la producción. La idea principal está clara: el T09 pretende ser un SUV grande para seis pasajeros, no simplemente una versión ampliada de un crossover compacto.
El interior del concepto combina asientos individuales y una pantalla digital panorámica. Foto: Avatr / Motor1.com.
La documentación reglamentaria china indica 5.285 mm de longitud, 2.025 mm de anchura y una batalla de 3.150 mm. La altura aparece entre 1.810 y 1.820 mm según la versión. Estas medidas sitúan al T09 entre los grandes SUV de tres filas y explican el interés por la dirección trasera y las ayudas avanzadas al aparcamiento.
Un híbrido con tres motores eléctricos
Avatr define el sistema como un superhíbrido inteligente. Un motor de gasolina 2.0 turbo trabaja con tres motores eléctricos distribuidos y tracción total. La potencia combinada supera los 1.000 CV, aunque todavía no se han publicado la curva de par definitiva ni las cifras finales de aceleración.
El sistema puede funcionar en modo eléctrico, híbrido enchufable o extensor de autonomía. En ciudad, el vehículo puede desplazarse eléctricamente con la batería cargada; en viajes largos, el motor de gasolina puede apoyar a la batería y reducir la dependencia de los cargadores. No hay todavía datos europeos de consumo o autonomía.
La batería indicada en los documentos chinos tiene 71,24 kWh y procede de CATL. Los datos asociados al expediente de homologación apuntan a unos 300–330 km de autonomía eléctrica CLTC. Una comunicación oficial de Avatr menciona también más de 400 km CLTC para la tecnología de su familia insignia. Son referencias ligadas a versiones y ciclos distintos, no una cifra WLTP europea para el T09.
El perfil deja ver la batalla larga y el espacio destinado a las tres filas. Foto: Avatr / Motor1.com.
Sistemas Huawei para el chasis
El paquete anunciado incluye Huawei Qiankun ADS 5, control inteligente Taihang y un chasis digital Huawei Qiankun XMC. Avatr también cita suspensión neumática de doble cámara, dirección trasera, modo crab y un radio de giro cercano a cuatro metros.
En un SUV de más de cinco metros, estas funciones pueden facilitar las maniobras en espacios estrechos. La dirección trasera reduce el espacio necesario para girar y la suspensión neumática puede mejorar el control de la carrocería. Aun así, no convierten al vehículo en autónomo en cualquier circunstancia; el resultado dependerá del hardware, el software, la carretera y la normativa local.
Lanzamiento todavía limitado a China
El lanzamiento chino está previsto para 2026. La aparición en París muestra que Avatr piensa en el mercado internacional, pero no confirma las ventas europeas. Todavía no hay precio europeo, homologación WLTP, peso definitivo ni calendario de entregas.
El T09 es, por ahora, una declaración tecnológica: seis asientos individuales, tres motores eléctricos y una batería capaz de ofrecer conducción eléctrica diaria antes de usar el motor de gasolina. La gran incógnita es cuánto del concept llegará al producto final y si Avatr traerá el SUV terminado a Europa.
