BMW envisagerait une production limitée du Vision BMW ALPINA, le grand coupé V8 dévoilé sous forme d’exemplaire unique en mai 2026. Autocar a publié l’information, ensuite reprise par Motor1, tout en précisant qu’aucune décision finale n’a été prise. Aucun nom commercial, volume, site de production, prix ou calendrier n’est annoncé.
Le concept officiel et l’éventuel modèle de série doivent rester distincts. BMW confirme une étude de 5,2 mètres, quatre places et un moteur V8 avant, présentée au Concorso d’Eleganza Villa d’Este. La marque ne confirme pas encore une automobile disponible à la commande.
Un intérêt commercial ne vaut pas validation industrielle
Selon Autocar, des dirigeants BMW souhaitent voir le projet entrer en production et les réactions de clients potentiels nourrissent la réflexion. Mike Reichelt, responsable de Neue Klasse BMW, aurait évoqué lors du lancement de la nouvelle i3 l’attention reçue et les difficultés techniques créées par le dessin.
L’expression « moment M1 », attribuée à des sources internes, indique l’ambition d’un modèle porte-drapeau indépendant. Elle ne signifie pas que le coupé partage la technique de la BMW M1, qu’il sera produit au même rythme ou que son financement est déjà accepté.
Une série très courte peut absorber un coût unitaire élevé, mais elle doit tout de même respecter les règles de sécurité, d’émissions, de bruit et d’éclairage. Refroidissement, pièces de rechange, durabilité et assemblage répétable doivent être validés. La carrosserie et l’habitacle spécifiques compliquent davantage le passage du prototype à l’usine.
Le V8 officiel n’a pas encore de fiche technique
Vision BMW ALPINA mesure 5 200 mm et prévoit quatre vraies places. Son long capot, son toit plongeant et son nez de requin incliné vers l’avant composent une silhouette de grand tourisme. Une ligne montante de six degrés part des angles avant, traverse les flancs et enveloppe l’arrière.
BMW confirme un V8 et explique que l’échappement a été accordé pour offrir une sonorité profonde à faible régime puis plus ample dans les tours. Cylindrée, puissance, couple, boîte, accélération et consommation ne sont pas communiqués. Reprendre les chiffres d’un V8 BMW existant créerait une donnée non confirmée.
L’homologation d’une voiture de série peut aussi imposer des modifications du moteur, du refroidissement ou de l’échappement. La transmission et l’éventuelle électrification sont inconnues. Le projet médiatique reste celui d’un V8, sans code moteur ni performances finales.
Les roues de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière mesurent environ 56 et 58 cm. Le motif à 20 branches est associé à Alpina depuis 1971. Quatre sorties elliptiques, un lettrage ALPINA usiné et des bandes décoratives peintes sous le vernis complètent le concept.
Comfort+ et Speed traduisent une autre priorité que M
BMW ALPINA doit occuper un espace entre BMW et Rolls-Royce, avec vitesse sur longue distance, confort et discrétion. Le concept retient Comfort+ comme réglage principal et Speed comme mode dynamique. BMW ne donne aucune mesure de confort, de suspension ou de chronométrage : les intitulés expriment une orientation, pas une performance testée.
L’intérieur utilise du cuir pleine fleur provenant de fournisseurs de la région alpine. Des coutures en pont bleues et vertes rappellent les volants historiques, tandis que les pièces métalliques associent surfaces satinées et polies. Le cristal est réservé aux commandes qui modifient le comportement de la voiture.
BMW Panoramic iDrive s’étend sur le tableau de bord et ajoute un écran passager. Les couleurs bleu et vert gagnent en intensité lorsque le conducteur passe de Comfort+ à Speed. Le paysage affiché reproduit précisément les montagnes visibles au sud de Buchloe, où Burkard Bovensiepen a fondé Alpina en 1965.
À l’arrière, une bouteille et deux verres en cristal émergent de la console. Chaque verre porte 20 lignes, un bord à six degrés et un maintien magnétique. Cette mise en scène appartient au concept ; sa conformité aux exigences d’une voiture de série n’est pas confirmée.
BMW ALPINA existe déjà comme marque du groupe
Les droits sur Alpina ont été transférés à BMW Group le 1er janvier 2026. BMW ALPINA est depuis une marque exclusive autonome au sein du groupe. Ses automobiles seront assemblées dans des usines BMW sélectionnées, avec personnalisation, matériaux soignés et équilibre annoncé entre confort et performances.
Le premier modèle confirmé de cette nouvelle période sera accessible aux clients en 2027 et s’inspirera de la BMW Série 7. BMW ne dit pas que cette berline et le coupé envisagé partageront plateforme, moteur ou usine. La berline fait partie du calendrier officiel ; le coupé reste à l’étude.
L’Alpina B7 Coupé de la fin des années 1970 sert de référence historique. Basée sur la BMW Série 6 E24, elle combinait capot long, quatre places et aptitude aux voyages rapides. Vision reprend cette idée de grand tourisme sans annoncer une filiation mécanique directe.
Les données qui manquent avant une commande
Une confirmation de production devra préciser moteur, homologation, nombre d’exemplaires, pays, tarif et livraison. Il n’existe aujourd’hui aucun système officiel de réservation ni d’allocation pour la France ou l’Europe. L’intérêt exprimé par des clients peut renforcer le dossier économique, mais ne constitue pas un lancement.
La formulation exacte reste donc limitée : Vision BMW ALPINA est un concept V8 officiel et fonctionnel ; une série réduite est discutée selon la presse ; BMW ne l’a pas annoncée. Tant que le constructeur ne publie pas de données commerciales, le coupé n’est pas achetable.
La photo P90641208 provient de la galerie officielle BMW Group Newsroom. Elle est utilisée dans un cadre éditorial et reste protégée par les droits de BMW Group.
