BMW prüft Berichten zufolge, das Vision BMW ALPINA als limitiertes V8-Coupé zu bauen. Autocar meldete die Überlegungen zuerst, Motor1 fasste sie anschließend zusammen. Eine endgültige Freigabe fehlt. BMW nennt weder Modellnamen noch Stückzahl, Werk, Preis, Märkte oder Auslieferungsbeginn.
Offiziell ist das im Mai 2026 beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este gezeigte Einzelstück. Es misst 5,2 Meter, bietet vier Plätze und besitzt einen vorne eingebauten V8. Diese Angaben beschreiben die Designstudie und dürfen nicht als Datenblatt eines bereits beschlossenen Serienautos behandelt werden.
Kundeninteresse ersetzt keine Projektfreigabe
Autocar berichtet, BMW-Verantwortliche wollten die Studie in Produktion bringen und die Resonanz möglicher Käufer stütze die Diskussion. Mike Reichelt, Leiter Neue Klasse BMW, habe beim Start des neuen i3 sowohl das Interesse als auch die technischen Kopfschmerzen angesprochen, die das Design den Ingenieuren bereite.
Insider sollen von einem „M1-Moment“ sprechen. Damit ist offenbar ein eigenständiges Aushängeschild für die neu aufgestellte Marke gemeint. Die Formulierung bestätigt weder technische Verwandtschaft mit dem BMW M1 noch eine ähnliche Produktionszahl oder einen genehmigten Investitionsplan.
Eine teure Kleinserie kann mit wenigen Kunden auskommen, muss aber homologiert werden. Crashsicherheit, Emissionen, Außengeräusch, Beleuchtung, Kühlung, Dauerhaltbarkeit und Ersatzteilversorgung brauchen belastbare Lösungen. Eigenständige Karosserie- und Innenraumteile erfordern Werkzeuge und wiederholbare Qualitätsprozesse.
Der V8 des Concepts hat noch keine Leistungsdaten
Vision BMW ALPINA ist 5.200 mm lang und als Gran Turismo für vier Erwachsene gedacht. Die lange Motorhaube, die flache Dachlinie und die nach vorn geneigte Shark-Nose-Front bestimmen die Proportionen. Eine Designlinie steigt in einem Winkel von sechs Grad an und läuft um das Heck.
BMW bestätigt einen V8-Antrieb und eine Abstimmung des Auspuffs auf tiefen Klang bei niedriger Drehzahl sowie einen volleren Ton bei hohen Drehzahlen. Hubraum, Leistung, Drehmoment, Getriebe, Beschleunigung und Verbrauch bleiben offen. Daten eines vorhandenen BMW-V8 lassen sich nicht seriös übertragen.
Für ein Serienauto könnten Abgasvorschriften, Kühlung und Zuverlässigkeit Änderungen erzwingen. Auch Antriebsart und Elektrifizierung sind nicht bekannt. Selbst wenn acht Zylinder erhalten bleiben, gibt es noch keine endgültige, zulassungsfähige Konfiguration.
Vorn stehen 22-Zoll-, hinten 23-Zoll-Räder, entsprechend etwa 56 und 58 cm Durchmesser. Das 20-Speichen-Motiv verwendet Alpina seit 1971. Vier elliptische Endrohre, ein gefräster ALPINA-Schriftzug und unter Klarlack lackierte Dekorlinien kennzeichnen die Studie.
Comfort+ und Speed setzen andere Schwerpunkte als M
BMW positioniert ALPINA zwischen BMW und Rolls-Royce. Schnelles Reisen über lange Strecken, Komfort und zurückhaltende Gestaltung stehen im Vordergrund. Vision nutzt Comfort+ als Grundabstimmung und Speed als Leistungsmodus. Messwerte zu Federung, Komfort oder Rundenzeiten veröffentlicht BMW nicht; die Begriffe beschreiben Entwicklungsziele.
Der Innenraum verwendet Vollnarbenleder von Lieferanten aus dem Alpenraum. Blaue und grüne Brückennähte erinnern an historische Lenkräder, Metallteile kombinieren satinierte und polierte Flächen. Kristall kommt gezielt an fahrrelevanten Bedienelementen zum Einsatz.
BMW Panoramic iDrive zieht sich über das Armaturenbrett und umfasst einen Beifahrerbildschirm. Die traditionellen Farben Blau und Grün werden beim Wechsel von Comfort+ zu Speed intensiver. Der digitale Hintergrund bildet exakt die Bergkette ab, die südlich von Buchloe zu sehen ist. Dort gründete Burkard Bovensiepen 1965 Alpina.
Im Fond fahren eine Wasserflasche und zwei gravierte Kristallgläser aus der Mittelkonsole. Jedes Glas trägt 20 Dekorlinien, einen Sechs-Grad-Rand und eine magnetische Halterung. BMW bestätigt nicht, dass dieser Mechanismus unverändert serienreif ist.
BMW ALPINA ist als Konzernmarke bereits gestartet
Die Markenrechte an Alpina gingen am 1. Januar 2026 auf die BMW Group über. BMW ALPINA ist seitdem eine eigenständige Exklusivmarke im Konzern. Die Fahrzeuge sollen in ausgewählten BMW-Werken entstehen und umfangreiche Individualisierung, hochwertige Materialien sowie Leistung mit Komfort verbinden.
Auch das neue Markenemblem ist bereits offiziell. Es übernimmt Drosselklappe und Kurbelwelle aus dem historischen Alpina-Zeichen, zeichnet beide Elemente jedoch reduzierter und transparenter. Das bestätigt die geplante Eigenständigkeit der Marke, sagt aber nichts über eine Freigabe des Coupés aus.
Das erste bestätigte Modell der neuen Ära können Kunden 2027 erleben; es wird von der BMW 7er-Reihe inspiriert. BMW sagt nicht, dass diese Limousine und ein mögliches Coupé Plattform, Motor oder Werk teilen. Das 7er-basierte Auto ist geplant, das Coupé wird geprüft.
Als historische Referenz dient das Alpina B7 Coupé der späten 1970er-Jahre auf Basis des BMW E24 6er. Es verband lange Haube und vier Plätze mit komfortablem Schnellreisen. Vision greift dieses Gran-Turismo-Prinzip auf, ohne direkte technische Nachfolge zu beanspruchen.
Was vor einem Marktstart noch geklärt werden muss
Eine Produktionsmeldung müsste Motor, Zulassung, Stückzahl, Länder, Preis und Termin enthalten. Derzeit existieren weder ein offizielles Reservierungsverfahren noch eine Zuteilung für Deutschland oder andere europäische Märkte. Nachfrage kann den Geschäftsplan stärken, ersetzt aber keine Industrialisierung.
Der belastbare Stand lautet: Vision BMW ALPINA ist ein offizielles, fahrfähiges V8-Concept; laut seriösen Medien erwägt BMW eine Kleinserie; der Hersteller hat sie nicht freigegeben oder angekündigt. Erst eine eigene Produktmitteilung macht daraus ein bestellbares Fahrzeug.
Das Titelbild ist das offizielle BMW-Group-Newsroom-Foto P90641208. Es wird redaktionell genutzt; die Rechte verbleiben bei der BMW Group.
