Jaguar Land Rover Limited hat die Wortmarke TYPE 02 in der Europäischen Union zur Eintragung angemeldet. Der EUIPO-Antrag 019447495 wurde am 9. November 2026 eingereicht und befindet sich zum Veröffentlichungszeitpunkt in Prüfung. Die Waren der Klasse 12 umfassen Fahrzeuge, Elektrofahrzeuge und mehrere Arten von Fahrzeugteilen. Damit liefert das Dokument einen konkreten Hinweis auf Jaguars Namensplanung, bestätigt aber kein zweites Serienmodell der neuen Generation.
Autohersteller melden Namen häufig lange vor einer Produktvorstellung an. So halten sie sich Möglichkeiten offen und verhindern, dass ein anderer Anbieter eine brauchbare Bezeichnung besetzt. Manche Marken erscheinen später an einem Serienauto, andere werden angefochten, zurückgezogen oder nie kommerziell genutzt. Jaguar hat keine Mitteilung zu Type 02 veröffentlicht und den Namen weder mit einer Karosserie noch mit einer Plattform oder einem Verkaufsstart verknüpft.
Was die Anmeldung tatsächlich umfasst
Als Anmelder nennt das Register Jaguar Land Rover Limited aus Coventry im Vereinigten Königreich. TYPE 02 ist eine Wortmarke in Klasse 12 der Nizza-Klassifikation. Das Warenverzeichnis nennt Fahrzeuge und Elektrofahrzeuge, Außen- und Innenverkleidungen, Sitze, Lenkräder, Einstiegsleisten, Leichtmetallräder, Radabdeckungen sowie Teile und Zubehör.
Diese breite Formulierung schützt den Namen für ein Auto und dazugehörige Komponenten. Sie unterscheidet nicht zwischen SUV, Crossover, Limousine, Coupé oder Gran Turismo. Batteriegröße, Motorenzahl, Leistung, Reichweite, Preis und Produktionsort fehlen ebenfalls. Wer Type 02 heute solche Daten zuschreibt, geht über die belegten Informationen hinaus.
Auch der rechtliche Status setzt klare Grenzen. Ein Antrag in Prüfung ist noch keine endgültig eingetragene Marke. Selbst eine erfolgreiche Eintragung verpflichtet Jaguar nicht, den Namen zu verwenden. Belastbar ist nur: JLR möchte Type 02 für automobile Anwendungen in der EU schützen.
Warum Type 02 logisch auf Type 01 folgt
Jaguar erläuterte die Bezeichnung Type 01 bei der Namensbestätigung im Mai 2026. „Type“ verweist auf C-type, E-type und F-TYPE. Die Null steht für elektrischen Antrieb und null Abgasemissionen, die Eins für den ersten Jaguar einer neuen Generation. Der serienmäßige Type 01, ein viertüriger Elektro-GT, wurde im Oktober in New York vollständig vorgestellt.
Nach diesem Muster wirkt Type 02 wie eine naheliegende Bezeichnung für das zweite Produkt. Das ist trotzdem nur eine Schlussfolgerung. Weder die EUIPO-Akte noch eine offizielle Jaguar-Erklärung sagt, dass die Zwei tatsächlich „zweites Modell“ bedeutet. Das Unternehmen hat auch keine durchgehend fortlaufend nummerierte Baureihe angekündigt.
Diese Einschränkung ist wichtig, weil ein glaubwürdiger Name schnell mit erfundenen Spezifikationen versehen wird. Die Anmeldung belegt nicht, dass Type 02 kleiner, günstiger oder praktischer als Type 01 wird. Ebenso wenig beweist sie die Verwendung derselben Batterie oder desselben Dreimotor-Antriebs. Ohne Erklärung des Herstellers sagt die Zahl nichts Sicheres über Größe, Leistung oder Marktposition aus.
Type 01 bleibt die einzige technische Referenz
Konkrete technische Angaben gibt es nur für Type 01. Das Modell nutzt die eigens entwickelte Jaguar Electric Architecture, drei Motoren und eine Batterie mit 118 kWh nutzbarer Kapazität. Jaguar nennt bis zu 1.030 PS und 1.365 Nm, 0–100 km/h in 3,1 Sekunden sowie eine Gewichtsverteilung von 50:50. Das sind Herstellerangaben und keine unabhängigen Messwerte von Carboratory.
Das Fahrzeug ist 5.235 mm lang und 1.403 mm hoch. Serienmäßig sind 23-Zoll-Räder montiert, 21 Zoll stehen als Alternative bereit. Jaguar gibt einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 an. Das 850-Volt-System unterstützt laut Hersteller bis zu 350 kW Gleichstrom-Ladeleistung. Unter den von Jaguar genannten Bedingungen sollen sich in 13 Minuten rund 321 km geschätzte Reichweite nachladen lassen.
Für ein voll geladenes Auto mit 21-Zoll-Rädern nennt die nordamerikanische Presseinformation bis zu etwa 644 km geschätzte Reichweite. Diese Angabe ist kein europäischer WLTP-Wert. Geschwindigkeit, Wetter, Strecke, Räder, Temperatur und Batteriezustand beeinflussen die reale Reichweite.
In den USA beginnt der Preis bei 130.500 Dollar. Bestellungen sollen Anfang 2027 starten, erste Auslieferungen sind für die zweite Jahreshälfte vorgesehen. Der US-Preis lässt sich wegen anderer Steuern, Ausstattungen und regionaler Strategien nicht als europäischer Preis verwenden. Für Type 02 gibt es überhaupt keinen Preis, weil kein Produkt angekündigt wurde.
Was für die Bestätigung eines Autos noch fehlt
Für europäische Käufer ändert die Type-02-Anmeldung derzeit nichts. Sie eröffnet keine Bestellbücher, ist keine Homologation und garantiert keine Einführung in einem bestimmten Land. Ihre Aussage liegt im Markenrecht: Jaguar hat einen Namen gewählt, der zum Type-01-Schema passt, und hält sich dessen automobile Nutzung offen.
Erst eine offizielle Jaguar-Ankündigung, ein eindeutig zugeordnetes Prototypenprogramm, Homologationsunterlagen oder ein technisches Datenblatt würden aus der Namensmeldung eine Produktnachricht machen. Bis dahin fehlen Grundlagen für Aussagen zu Karosserie, Batterie, Leistung oder Startjahr.
Der Zeitpunkt macht den Antrag dennoch beobachtenswert. Er wurde nur gut einen Monat nach der vollständigen Type-01-Premiere gestellt, als Jaguars neue Elektroarchitektur und das Namenssystem bereits öffentlich waren. Diese zeitliche Nähe ordnet Type 02 in die aktuelle Planung ein. Welches Auto sich möglicherweise dahinter verbirgt und ob seine Produktion beschlossen ist, verrät sie nicht.
Bild: offizielles JLR-Media-Foto des Jaguar Type 01 zur Illustration der Namensfamilie. Jaguar hat kein Bild eines Type 02 veröffentlicht.
