Jaguar Land Rover Limited a demandé la protection de la marque verbale TYPE 02 dans l'Union européenne. La demande EUIPO 019447495 a été déposée le 9 novembre 2026 et se trouve en cours d'examen à la date de publication. Les produits visés en classe 12 comprennent des véhicules, des véhicules électriques et plusieurs types de composants automobiles. Ce dépôt renseigne sur la stratégie de dénomination de Jaguar, mais ne confirme pas un deuxième modèle de série.
Les constructeurs déposent couramment des noms avant de présenter un véhicule. Ils conservent ainsi plusieurs options et empêchent un tiers de s'approprier une appellation potentiellement utile. Certaines marques deviennent des modèles, d'autres sont contestées, retirées ou ne sont jamais exploitées. Jaguar n'a publié aucun communiqué Type 02 et n'a associé ce nom à aucune carrosserie, plateforme ou date de commercialisation.
Le contenu précis de la demande
Le registre identifie Jaguar Land Rover Limited, établi à Coventry au Royaume-Uni, comme demandeur. TYPE 02 est une marque verbale déposée dans la classe 12 de la classification de Nice. La liste mentionne véhicules et véhicules électriques, garnitures extérieures et intérieures, sièges, volants, seuils de porte, jantes en alliage, enjoliveurs, pièces et accessoires.
Cette formulation permet de protéger le nom pour une automobile et pour ses éléments associés. Elle ne distingue ni SUV, ni crossover, ni berline, ni coupé, ni grand tourisme. Elle ne fournit aucune capacité de batterie, aucun nombre de moteurs, aucune puissance, autonomie, tarification ou usine. Attribuer aujourd'hui de telles caractéristiques à une Type 02 dépasserait les faits disponibles.
Le statut juridique exige la même retenue. Une demande en cours d'examen n'est pas encore une marque enregistrée. Même une protection accordée n'obligerait pas Jaguar à employer le nom. La seule conclusion solide est que JLR cherche à réserver Type 02 pour des usages automobiles au sein de l'UE.
Pourquoi Type 02 semble suivre Type 01
Jaguar a expliqué le nom Type 01 lors de son annonce en mai 2026. Le mot « Type » renvoie aux C-type, E-type et F-TYPE. Le zéro désigne la propulsion électrique et l'absence d'émissions à l'échappement, tandis que le un marque la première Jaguar d'une nouvelle génération. La Type 01 de série, un GT électrique à quatre portes, a été entièrement dévoilée à New York en octobre.
En suivant cette logique, Type 02 paraît être une désignation naturelle pour le deuxième produit. Cela reste une déduction. Ni le dossier EUIPO ni une déclaration officielle de Jaguar n'affirment que le chiffre deux signifie « deuxième modèle ». Le constructeur n'a pas non plus annoncé que toute la gamme recevrait des numéros consécutifs.
La nuance est nécessaire, car un nom crédible peut rapidement recevoir des caractéristiques imaginaires. Le dépôt ne dit pas que Type 02 sera plus petite, moins chère ou plus pratique que Type 01. Il ne prouve pas qu'elle reprendra la batterie ou les trois moteurs de cette dernière. Sans explication de Jaguar, le chiffre ne révèle ni gabarit, ni performances, ni positionnement.
Type 01 reste la seule référence technique
Les données confirmées concernent la Type 01. Elle repose sur l'architecture électrique dédiée JEA, utilise trois moteurs et une batterie de 118 kWh utiles. Jaguar annonce jusqu'à 1 030 ch et 1 365 Nm, un 0 à 100 km/h en 3,1 secondes et une répartition des masses de 50:50. Il s'agit de chiffres constructeur, et non de mesures indépendantes effectuées par Carboratory.
La voiture mesure 5 235 mm de long et 1 403 mm de haut. Les roues de série font 23 pouces, avec des roues de 21 pouces proposées en alternative. Jaguar revendique un coefficient de traînée de 0,23. Le réseau électrique de 850 V accepte jusqu'à 350 kW en courant continu. Dans les conditions précisées par la marque, environ 321 km d'autonomie estimée peuvent être récupérés en 13 minutes.
La documentation nord-américaine évoque jusqu'à environ 644 km d'autonomie estimée avec la batterie pleine et les roues de 21 pouces. Ce chiffre n'est pas une homologation WLTP européenne. La vitesse, la météo, le parcours, les roues, la température et l'état de la batterie influencent la distance réelle.
Le tarif américain commence à 130 500 dollars. Les commandes sont annoncées pour le début de 2027 et les premières livraisons pour le second semestre. Ce prix ne constitue pas un tarif européen : fiscalité, équipement et politique commerciale diffèrent. Aucun prix Type 02 n'existe, puisque le produit n'a pas été annoncé.
Les preuves nécessaires pour parler d'un modèle
Pour les acheteurs européens, la demande Type 02 ne change rien aujourd'hui. Elle n'ouvre pas les commandes, ne constitue pas une homologation et ne garantit pas une commercialisation dans un pays donné. Elle montre seulement que Jaguar prépare juridiquement une appellation cohérente avec son nouveau système.
Il faudrait une annonce Jaguar, un programme de prototypes clairement identifié, des documents d'homologation ou une fiche technique officielle pour passer du nom au véhicule. En leur absence, aucune source solide ne permet d'attribuer à Type 02 une carrosserie, une batterie, une puissance ou une année de lancement.
Le calendrier rend néanmoins le dépôt intéressant : il intervient un peu plus d'un mois après la présentation complète de Type 01. Le nom appartient donc à la planification récente de Jaguar. Cette proximité ne permet pas de savoir quelle voiture se cache éventuellement derrière la marque, ni si un projet a reçu l'autorisation d'entrer en production.
Image : photographie officielle JLR Media de la Jaguar Type 01, utilisée pour illustrer la famille de noms. Jaguar n'a publié aucune image d'une Type 02.
