Les ventes de BMW électriques contribuent à préserver la place des moteurs V8 dans la gamme australienne. C’est l’explication avancée par Vikram Pawah, responsable de BMW Group Australia, auprès de Carsales. Elle repose sur le bilan d’émissions du fournisseur : les voitures à batterie améliorent le résultat de la flotte et permettent de conserver des modèles thermiques émettant davantage de CO₂.
Cette lecture ne signifie pas qu’un V8 devient moins émetteur lorsqu’un autre automobiliste achète une électrique. Elle décrit le fonctionnement du New Vehicle Efficiency Standard australien, ou NVES, et la manière dont BMW entend composer son offre. Selon le compte rendu de l’entretien, la marque n’a pas dû retirer de modèles en raison de ce dispositif.
Près d’une BMW sur cinq, sur un marché précis
Le bilan publié par BMW Australia pour 2025 fait état de 26 842 voitures de la marque vendues, dont 5 187 entièrement électriques. Le calcul donne environ 19,3% du total annuel. Ce pourcentage concerne uniquement BMW en Australie. Il ne représente ni l’ensemble du marché australien, ni les livraisons mondiales de BMW Group.
La période commerciale doit également être distinguée du périmètre réglementaire. Les ventes citées couvrent toute l’année 2025, alors que la première période obligatoire du NVES a commencé le 1er juillet. Pour déterminer le solde de conformité, il faudrait connaître les véhicules effectivement concernés, leurs émissions enregistrées et leurs objectifs respectifs. La part annuelle des électriques ne suffit pas à reconstituer ce résultat.
On ne peut donc pas déduire des chiffres un rapport fixe entre une électrique vendue et plusieurs V8 supplémentaires. Les modèles n’émettent pas tous la même quantité de CO₂ et leurs objectifs ne sont pas nécessairement identiques. Pawah explique une marge de manœuvre commerciale, sans fournir les données permettant une telle équivalence.
Une obligation portant sur les véhicules fournis
Le cadre NVES est entré en vigueur le 1er janvier 2025. Les obligations relatives aux véhicules neufs concernés s’appliquent depuis le 1er juillet de la même année. Le dispositif vise les fournisseurs de voitures particulières et de véhicules utilitaires légers introduits sur le marché australien, avec une évaluation pour une période de conformité.
L’autorité s’appuie sur les informations du Register of Approved Vehicles. Les champs nécessaires comprennent la catégorie NVES, la valeur de CO₂, la masse en ordre de marche et la capacité de remorquage déclarée. Les objectifs sont ajustés selon les règles du système, notamment en fonction de la masse. Il ne s’agit pas d’un plafond unique et identique pour toutes les voitures.
Dans cette organisation, une gamme peut réunir des véhicules aux émissions différentes. Les électriques n’émettent pas de CO₂ à l’échappement et contribuent favorablement au bilan du fournisseur. Les thermiques conservent leurs propres émissions et doivent toujours satisfaire les autres exigences d’homologation applicables. Le bénéfice évoqué par BMW porte sur l’équilibre global, pas sur une transformation physique du moteur V8.
Des unités de conformité négociables
Le régulateur établit une valeur intermédiaire des émissions. Un résultat inférieur à zéro indique que l’entité a fait mieux que l’objectif et reçoit des unités NVES. Zéro correspond au respect de l’exigence. Un résultat positif doit être compensé avant la détermination de la position finale. Il s’agit ici du fonctionnement officiel, sans calcul indépendant du compte BMW.
Les unités peuvent être échangées entre entités réglementées par l’intermédiaire du registre prévu à cet effet. L’autorité décrit un marché fermé dont les participants négocient les conditions commerciales. Elle ne fixe pas le prix d’une unité et n’enregistre pas la contrepartie des échanges. Ce mécanisme ne permet pas d’affirmer que BMW a acheté ou vendu un volume déterminé.
Pour l’acheteur, il n’existe donc pas de remise automatique sur un V8 issue de ces explications. Le propos concerne la gestion de l’offre. Il ne constitue pas une exemption permanente pour BMW M et ne garantit pas l’arrivée de chaque future variante en Australie. Ces décisions nécessitent des annonces commerciales distinctes.
Le M5 associe déjà V8 et recharge électrique
La génération de BMW M5 dévoilée en juin 2024 illustre une autre façon de réunir électrification et moteur à huit cylindres. Son système M HYBRID associe un V8 de 4,4 litres à un moteur électrique. BMW a annoncé une puissance totale de 535 kW et un couple de système de 1 000 Nm. Ce sont des données constructeur, pas des mesures Carboratory.
Cette M5 reste une hybride rechargeable. Elle peut utiliser une alimentation électrique externe, mais conserve un moteur à essence. Elle ne doit pas être assimilée à une voiture entièrement électrique. La distinction est indispensable lorsque BMW emploie le terme « électrifié », qui peut englober les voitures à batterie et les hybrides rechargeables.
La photographie officielle retenue montre cette M5 déjà présentée. Elle ne préfigure pas un nouveau modèle destiné à l’Australie et ne confirme aucune version future du X5. Le maintien d’un type de moteur dans une stratégie industrielle n’équivaut pas à la confirmation de sa disponibilité dans un pays donné.
Le groupe mondial n’est pas la marque australienne
Pour l’exercice 2025, BMW Group a publié 442 056 livraisons entièrement électriques dans le monde, soit 17,9% de son total. En intégrant les hybrides rechargeables, les livraisons électrifiées ont atteint 642 071 véhicules. Le périmètre est celui du groupe mondial, différent des ventes australiennes du seul constructeur BMW.
Pour un automobiliste français, l’entretien explique surtout comment le mix de ventes australien peut préserver plusieurs choix de motorisation sous NVES. Il ne modifie ni la fiscalité française, ni la disponibilité locale, ni les règles européennes. Une future BMW V8 destinée à la France devra être confirmée dans les communications du marché européen et l’offre nationale, indépendamment de la proportion d’électriques vendues en Australie.
Photo : BMW AG, photographie officielle de la BMW M5 diffusée en juin 2024.
