BMW prévoit d'étendre en 2027 son assistance de niveau SAE 2 à de nouvelles manœuvres en ville guidées par la navigation. L'Allemagne sera le premier marché concerné. L'annonce du 2 novembre 2026 vise les changements de direction, les changements de file urbains, les situations de priorité et le franchissement des ronds-points, avec un conducteur toujours responsable de la conduite.
La France ne dispose pas d'une date de lancement dans ce communiqué. BMW annonce une extension progressive à d'autres pays, dont le calendrier sera précisé ultérieurement. Le jour exact du début du déploiement allemand reste lui aussi inconnu. La confirmation officielle de l'homologation est encore attendue au début de 2027, malgré la fin annoncée des essais nécessaires.
Une assistance liée à l'itinéraire choisi
Le guidage de BMW Maps devra être actif pour utiliser les nouvelles fonctions. Le système pourra alors apporter son aide pour les manœuvres correspondant au parcours : tourner, changer de file dans une agglomération, aborder une situation de priorité ou traverser un rond-point. Il s'agit des possibilités décrites par BMW, sans essai de la version définitive réalisé par Carboratory.
Associée au Motorway and City Assistant, cette extension doit permettre de relier l'assistance sur autoroute, sur route et en ville le long d'un même itinéraire. Cette continuité annoncée ne signifie pas que toutes les rues seront couvertes. BMW précise que la disponibilité des fonctions varie selon les pays, ce qui impose de distinguer le trajet affiché des portions où une aide est effectivement disponible.
L'arrêt automatisé au feu rouge et le redémarrage sont déjà possibles avec le City Assistant, par exemple en Allemagne. Ils ne constituent donc pas à eux seuls la nouveauté de 2027. Le programme ajoute d'autres situations urbaines et renforce la relation entre les indications de navigation et les manœuvres assistées.
La surveillance reste à la charge du conducteur
BMW répond clairement à la question de l'autonomie : une voiture équipée de ces fonctions ne circulera pas de manière autonome en ville. La personne au volant devra surveiller attentivement les conditions de circulation et pouvoir intervenir. Le système vérifiera son attention en permanence et ne proposera les fonctions en roulant que si cette attention est détectée.
Le niveau 2 correspond à une assistance continue qui peut agir simultanément sur la direction et sur l'accélération ou le freinage. La NHTSA, l'autorité américaine chargée de la sécurité routière, présente la même répartition des tâches dans son information destinée aux consommateurs. Cette référence explique la catégorie technique, sans valoir autorisation du futur système BMW aux États-Unis.
Les appellations commerciales ne changent pas cette limite. City Assistant indique un domaine d'utilisation, tandis que BMW Symbiotic Drive décrit la coopération entre l'homme et les aides à la conduite. Traverser un rond-point avec un soutien à la direction ou à la vitesse demeure une manœuvre que le conducteur doit surveiller.
Des essais terminés, une confirmation à venir
Selon BMW, un service technique indépendant a achevé avec succès les essais en circulation réelle nécessaires à l'homologation. Le constructeur estime les exigences techniques satisfaites, sous réserve de la confirmation officielle attendue au début de l'année prochaine. Le nom du service et son rapport complet ne sont pas publiés dans cette annonce.
BMW cite le règlement ONU numéro 171 actualisé, DCAS Series 2, comme base d'approbation. L'entreprise explique que ce cadre permettra à partir de 2027 des manœuvres urbaines initiées par le système. Cette présentation doit rester attribuée au constructeur et ne permet pas d'écrire que l'ensemble des nouvelles fonctions a déjà reçu une homologation définitive.
La distinction est concrète pour un acheteur : la fin des essais ne rend pas immédiatement une fonction utilisable sur sa voiture. L'approbation, le déploiement logiciel et la disponibilité dans son pays sont des éléments différents. Le communiqué décrit le parcours prévu pour le premier marché, sans annoncer une activation générale en Europe.
Les véhicules cités et leur équipement
Le matériel nécessaire est monté de série sur les nouveaux BMW iX3 et iX4 ainsi que sur toutes les variantes des nouvelles gammes X5, Série 3 et Série 7 mentionnées par BMW. Cette précision concerne ces modèles récents. Elle ne garantit pas qu'une génération antérieure portant le même nom pourra recevoir les fonctions par téléchargement.
Le logiciel requis sera installé à distance par une mise à jour over-the-air. BMW prévoit une activation des fonctions disponibles même après l'achat du véhicule. La présence du matériel permet donc de préparer l'auto avant l'arrivée de certaines capacités, sans préjuger de leur disponibilité immédiate au moment de la livraison.
Un équipement de série ne prouve pas non plus la gratuité du service. Le communiqué ne donne ni prix français, ni abonnement, ni conditions commerciales détaillées pour cette extension. Un client devra consulter l'offre applicable à sa configuration et au pays d'utilisation, plutôt que déduire l'inclusion de toutes les fonctions de la seule présence des composants.
Intervention humaine et affichage des informations
Avec BMW Symbiotic Drive, le conducteur peut influencer l'assistance par l'accélérateur, le frein et le volant. BMW décrit un fonctionnement coopératif qui tient compte des commandes humaines. L'annonce ne précise pas que toute intervention conserverait systématiquement toutes les aides actives dans n'importe quelle situation.
Pour Lane Keeping Assist, le constructeur indique analyser le comportement au volant et la direction du regard afin d'identifier l'intention. Les avertissements et corrections de trajectoire sont associés à une sortie involontaire de voie ou à une collision imminente détectée. Aucune mesure indépendante de réduction des accidents n'est fournie ici pour les nouvelles manœuvres urbaines.
BMW Panoramic Vision affichera des informations sur l'assistance dans le champ de vision du conducteur. Sur l'écran central, BMW Maps with Driver Assistance réunira itinéraire, environnement détecté et état des aides dans une vue 3D. Les prochaines précisions attendues concernent la date allemande exacte et les pays qui suivront.
Photo d'illustration du volant d'une BMW antérieure : elle ne montre ni la nouvelle interface ni les essais des fonctions urbaines pour 2027. Pexels · Pexels License.
