BMW porterà dal 2027 nuove funzioni di assistenza guidate dalla navigazione nel traffico urbano, iniziando dalla Germania. L'annuncio del 2 novembre 2026 riguarda svolte, cambi di corsia in città, situazioni di precedenza e attraversamento delle rotatorie. Il sistema resterà classificato SAE Livello 2: chi guida dovrà sorvegliare il traffico e intervenire quando necessario.
Il calendario non è ancora completo. BMW prevede un'estensione graduale ad altri Paesi, senza indicare quando toccherà all'Italia. Anche la data precisa dell'introduzione tedesca sarà comunicata successivamente. Inoltre, pur dichiarando conclusi i test richiesti, la casa attende ancora la conferma ufficiale dell'omologazione all'inizio del 2027.
Il percorso di BMW Maps diventa una condizione
Per usare le nuove funzioni dovrà essere attiva la guida al percorso di BMW Maps. L'assistenza potrà così supportare le manovre collegate all'itinerario: svoltare, cambiare corsia in ambiente urbano, affrontare le precedenze e percorrere una rotatoria. Sono capacità annunciate dal costruttore, non risultati di una prova della versione definitiva effettuata da Carboratory.
L'estensione si integra con il Motorway and City Assistant. L'obiettivo dichiarato è offrire assistenza lungo un tragitto che passa dall'autostrada alle strade extraurbane e infine alla città. Questa continuità non equivale alla promessa di funzionamento su qualsiasi strada. La disponibilità delle funzioni dipende dal Paese, come precisa la stessa BMW.
L'arresto al semaforo rosso e la successiva ripartenza automatizzata sono già possibili oggi con il City Assistant, per esempio in Germania. Il programma per il 2027 non introduce quindi da zero ogni forma di assistenza urbana. Aggiunge invece altri scenari e un legame più articolato fra indicazioni del navigatore e manovre assistite.
Il conducente continua a sorvegliare la strada
Nella sezione di domande e risposte del comunicato, BMW chiarisce che la vettura non guiderà autonomamente in città. Il conducente conserva la responsabilità della guida, deve osservare attentamente il traffico e restare pronto a intervenire. Il sistema controlla continuamente che la persona al volante sia attenta.
La classificazione Livello 2 permette assistenza simultanea allo sterzo e all'accelerazione o alla frenata. La supervisione resta umana. Anche la spiegazione pubblicata dalla NHTSA, l'autorità statunitense per la sicurezza stradale, distingue questa assistenza dalla guida automatizzata che trasferisce altre parti del compito al veicolo. Il richiamo serve a spiegare la categoria tecnica, non ad attribuire un'approvazione americana al futuro pacchetto BMW.
Di conseguenza, il nome City Assistant non autorizza il conducente a distogliersi dal traffico. Nemmeno BMW Symbiotic Drive cambia questo limite: descrive il modo in cui gli interventi umani e l'assistenza cooperano. Una rotatoria percorsa con il supporto del sistema rimane una situazione da sorvegliare durante tutta la manovra.
Che cosa è stato verificato per l'omologazione
Secondo BMW, un servizio tecnico indipendente ha completato con successo le prove necessarie nel traffico reale. La casa considera soddisfatti i requisiti tecnici per l'approvazione, ma precisa che manca ancora la conferma ufficiale prevista all'inizio del prossimo anno. Il comunicato non identifica il servizio tecnico e non allega il rapporto integrale delle prove.
Il riferimento indicato è il regolamento ONU numero 171 aggiornato, DCAS Series 2. BMW collega a questo quadro la possibilità, dal 2027, di manovre urbane avviate dal sistema. La conclusione dei test e il rilascio dell'approvazione sono quindi passaggi distinti. L'annuncio di novembre non significa che il pacchetto ampliato sia già omologato e attivo sulle auto dei clienti.
Dotazione tecnica e funzioni disponibili sono due cose diverse
L'hardware necessario è di serie sulle nuove BMW iX3 e iX4, oltre che su tutte le varianti delle nuove gamme X5, Serie 3 e Serie 7 citate nell'annuncio. Non è una promessa di compatibilità per ogni generazione precedente con lo stesso nome. Per un'auto già acquistata conta il modello preciso, non soltanto la sigla sul portellone.
Il software richiesto sarà installato mediante aggiornamenti over-the-air. BMW prevede che le funzioni disponibili possano essere attivate anche dopo l'acquisto del veicolo. Questo consente di distinguere il momento in cui viene montato l'equipaggiamento da quello in cui una capacità può essere utilizzata.
La presenza dell'hardware di serie non dimostra che ogni funzione sarà gratuita o automaticamente inclusa. In questo annuncio non sono pubblicati un prezzo italiano, un abbonamento o condizioni commerciali dettagliate per l'attivazione. Il cliente dovrà verificare l'offerta locale e l'effettiva disponibilità per la propria vettura quando arriverà il servizio.
Interazione e informazioni sullo stato del sistema
Con BMW Symbiotic Drive, il conducente può influenzare la marcia assistita usando sterzo, acceleratore e freno. La casa descrive una cooperazione che permette di adattare il comportamento dell'auto agli interventi umani. Non afferma però che qualsiasi comando mantenga sempre attiva ogni funzione, indipendentemente dalla situazione.
Per il Lane Keeping Assist, BMW indica l'uso del comportamento dello sterzo e della direzione dello sguardo per interpretare l'intenzione. Avvisi e correzioni dello sterzo sono collegati a un'uscita involontaria dalla corsia o a una collisione imminente rilevata. Il comunicato non fornisce misure indipendenti sulla riduzione degli incidenti ottenuta dalle nuove funzioni urbane.
BMW Panoramic Vision mostrerà informazioni sullo stato dell'assistenza nel campo visivo del conducente. Sul display centrale, BMW Maps with Driver Assistance riunirà percorso, ambiente rilevato e funzioni di supporto in una vista tridimensionale. Restano da comunicare la data tedesca esatta e le successive tappe internazionali.
Immagine illustrativa del volante di una BMW precedente: non mostra la nuova interfaccia né i test delle funzioni urbane per il 2027. Pexels · Pexels License.
