Image : matériel de presse Dacia Sandriders. Les droits doivent être vérifiés avant toute republication.
Les Dacia Sandriders ont terminé le Rallye du Maroc 2026 en conservant la tête du classement constructeurs du FIA World Rally-Raid Championship. Le résultat sportif reste toutefois très inférieur au rythme montré en début de semaine. Les trois Sandrider ont franchi l’arrivée, mais les problèmes techniques, un accident et une casse de suspension ont écarté l’équipe de la lutte pour la victoire générale.
Lucas Moraes et Pablo Moreno ont signé le troisième temps de la dernière étape, en 3 heures, 19 minutes et 43 secondes sur une spéciale de 275,3 kilomètres. Nasser Al-Attiyah et Fabian Lurquin ont terminé cinquièmes, en 3 heures, 20 minutes et 26 secondes. Sébastien Loeb et Édouard Boulanger ont été classés 38es après avoir été remorqués jusqu’à l’arrivée avec une suspension avant endommagée.
Le classement final des équipages Dacia
Le classement provisoire de la catégorie Ultimate publié par Dacia place Al-Attiyah et Lurquin au 16e rang, à 1 heure, 44 minutes et 1 seconde du leader. Moraes et Moreno terminent 31es, avec un retard de 14 minutes et 2,47 secondes. Loeb et Boulanger sont 36es, à 21 heures, 39 minutes et 19 secondes.
Ces positions ne résument pas le rythme des Sandrider pendant toute la semaine. Moraes avait débuté par une deuxième place, à seulement trois secondes du vainqueur, avant de prendre la tête après la deuxième étape. La troisième étape a changé sa course : un accident dans les 15 derniers kilomètres a mis fin à ses chances de victoire. Dacia a indiqué que l’incident avait également supprimé la possibilité d’un troisième succès consécutif au Maroc.
Al-Attiyah a perdu beaucoup de temps à cause d’un problème de transmission lors de la deuxième étape. Le pilote qatari a continué et a atteint l’arrivée chaque jour, mais l’écart ne lui a plus permis de revenir sur le podium. La course de Loeb a été marquée par deux problèmes électriques, puis par les dégâts de suspension de la dernière journée.
Loeb perd la tête du championnat
Loeb et son copilote Édouard Boulanger étaient arrivés au Maroc en tête des classements pilotes et copilotes. Après l’épreuve, les classements FIA placent Seth Quintero et Andrew Short en première position avec 134 points chacun. Loeb est deuxième avec 120 points, comme Boulanger. Al-Attiyah et Fabian Lurquin sont troisièmes avec 115 points.
Les titres ne sont pas encore décidés. La saison 2026 doit encore passer par Abu Dhabi, du 22 au 27 novembre. Quintero compte 14 points d’avance sur Loeb, qui ne devance Al-Attiyah que de cinq points. Dacia dispose d’une marge plus confortable chez les constructeurs : 372 points, contre 326 pour Toyota Gazoo Racing W2RC et 232 pour Ford Racing.
Comment la victoire a disparu
Le rallye marocain a été une suite d’occasions où Dacia possédait le rythme pour mener, sans réussir à le transformer en résultat final. Moraes était compétitif pendant les deux premières journées et menait l’épreuve avant son accident. Il est ensuite revenu avec la quatrième place de l’avant-dernière étape et la troisième de la dernière.
Loeb avait remporté la troisième étape et semblait revenir dans la course. Lors de la spéciale finale, l’équipage français était encore proche des premiers, mais il a dû rouler dans la poussière d’un concurrent. Dans les derniers kilomètres, la voiture est arrivée dans une descente difficile vers un lit de rivière asséché. Loeb a ralenti en voyant l’obstacle, mais le Sandrider a atterri sur un gros rocher et endommagé la suspension avant. La pièce nécessaire n’était pas disponible et la voiture a été remorquée jusqu’à l’arrivée.
En rallye-raid, le rythme d’une spéciale et le résultat du rallye sont deux choses différentes. Navigation, poussière, pneus, refroidissement et possibilité de réparer loin de l’assistance peuvent compter autant que la vitesse. Dacia avait la performance pour mener plusieurs étapes, mais les pertes décisives sont survenues alors que les équipages pouvaient encore viser un bon classement général.
Abu Dhabi sera la finale
L’équipe repart aussi du Maroc avec des points positifs. Les trois Dacia ont atteint l’arrivée, Moraes et Moreno ont montré que leur nouvelle association pouvait rouler aux avant-postes et Dacia reste en tête des constructeurs. L’équipe est encore engagée dans la bataille pour les trois titres avant la dernière manche.
La préparation d’Abu Dhabi devra analyser les problèmes électriques de Loeb, la transmission de la voiture d’Al-Attiyah et les circonstances de l’accident de Moraes. Il s’agit de problèmes différents, et non d’une seule panne expliquant toute la course. L’analyse devra donc porter sur le Sandrider comme sur la gestion du risque par les équipages.
Le Rallye du Maroc constitue ainsi un avertissement avant la finale. Le Sandrider avait la vitesse pour mener, mais le championnat se joue jusqu’aux derniers kilomètres. À Abu Dhabi, Dacia devra associer performance, fiabilité et gestion plus prudente du risque. Le leadership constructeurs reste solide, tandis que les titres pilotes et copilotes sont beaucoup plus ouverts qu’avant le départ d’Agadir.
