Imagine: material de presă Dacia Sandriders. Drepturile de republicare trebuie verificate înainte de utilizare.
Dacia Sandriders a încheiat Raliul Marocului 2026 cu liderul clasamentului constructorilor din Campionatul Mondial FIA de Rally-Raid, însă rezultatul sportiv a fost mult sub ritmul arătat de echipă la începutul săptămânii. Toate cele trei mașini au ajuns la sosire, dar defecțiunile tehnice, un accident și o avarie la suspensie au eliminat Dacia din lupta pentru victoria generală.
Lucas Moraes și Pablo Moreno au obținut al treilea timp în etapa finală, cu 3 ore, 19 minute și 43 de secunde. Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin au fost al cincilea, cu 3 ore, 20 de minute și 26 de secunde. Sébastien Loeb și Édouard Boulanger au încheiat ziua pe locul 38, după ce au fost remorcați până la sosire cu suspensia față avariată.
Pozițiile finale ale echipajelor Dacia
Clasamentul provizoriu al categoriei Ultimate publicat de Dacia îi plasează pe Al-Attiyah și Lurquin pe locul 16, la o oră, 44 de minute și o secundă de lider. Moraes și Moreno au terminat pe locul 31, la 14 minute și 2,47 secunde. Loeb și Boulanger figurează pe locul 36, cu un deficit de 21 de ore, 39 de minute și 19 secunde.
Ordinea finală nu arată ritmul avut de Sandrider pe durata întregului raliu. Moraes a început cu locul al doilea, la doar trei secunde de câștigător, apoi a preluat conducerea după etapa a doua. Cursa lui s-a schimbat în etapa a treia, când un accident produs în ultimii 15 kilometri a eliminat echipajul din lupta pentru victoria generală. Dacia a precizat că incidentul a anulat și șansa echipei de a obține al treilea succes consecutiv în Maroc.
Al-Attiyah a pierdut mult timp din cauza unei probleme la transmisie în etapa a doua. Pilotul qatarian a continuat și a ajuns în fiecare zi la final, însă diferența nu i-a mai permis să revină pe podium. Raliul lui Loeb a fost afectat de două probleme electrice și, în final, de avaria suspensiei.
Loeb pierde liderul campionatului
Loeb și navigatorul Édouard Boulanger au venit în Maroc pe primul loc în clasamentele piloților și navigatorilor. După această etapă, clasamentul FIA îi trece pe Seth Quintero și Andrew Short pe prima poziție, cu câte 134 de puncte. Loeb are 120 de puncte, la fel ca Boulanger. Al-Attiyah și Fabian Lurquin ocupă locul al treilea, cu 115 puncte.
Titlurile nu sunt încă decise. Sezonul 2026 mai are etapa din Abu Dhabi, programată între 22 și 27 noiembrie. Quintero are un avantaj de 14 puncte față de Loeb, iar Loeb se află la numai cinci puncte de Al-Attiyah. Poziția mai confortabilă a Daciei este în clasamentul constructorilor: 372 de puncte, față de 326 pentru Toyota Gazoo Racing W2RC și 232 pentru Ford Racing.
Cum s-a pierdut victoria
Raliul marocan a devenit o succesiune de momente în care Dacia a avut viteza necesară pentru a conduce, dar nu a putut transforma ritmul într-un rezultat final. Moraes a fost competitiv în primele două zile și a condus raliul înainte de accident. A revenit cu locul patru în penultima etapă și cu locul trei în ultima zi, confirmând că mașina reparată putea rula din nou în față.
Loeb a câștigat etapa a treia și părea să reintre în lupta pentru un rezultat important. În ultima etapă, echipajul francez se afla din nou aproape de lideri, dar a fost nevoit să ruleze în praful ridicat de un alt concurent. Spre final, Dacia a ajuns într-o coborâre dificilă, spre albia unui curs de apă secat. Loeb a redus viteza când a văzut obstacolul, dar a aterizat pe un bolovan mare și a avariat suspensia față. Piesa necesară nu era disponibilă, astfel că mașina a fost remorcată până la sosire.
Diferența dintre ritmul pe o probă și rezultatul într-un rally-raid este importantă. Navigația, praful, anvelopele, răcirea și posibilitatea de a repara mașina departe de zona de service pot conta la fel de mult ca viteza. Dacia a arătat performanța necesară pentru a conduce mai multe etape, însă pierderile decisive au apărut atunci când echipajele aveau deja șansa unui rezultat general solid.
Ce duce Dacia spre Abu Dhabi
Echipa pleacă din Maroc și cu elemente pozitive. Toate cele trei Dacia au ajuns la final, Moraes și Moreno au demonstrat că noua lor colaborare poate ține pasul cu liderii, iar Dacia rămâne prima la constructori. Înaintea ultimei runde, echipa este încă implicată în lupta pentru toate cele trei titluri.
Pregătirea pentru Abu Dhabi are acum câteva obiective tehnice clare: analiza problemelor electrice ale lui Loeb, verificarea transmisiei de pe mașina lui Al-Attiyah și evaluarea accidentului lui Moraes. Sunt probleme diferite, nu o singură defecțiune care să explice întregul raliu, iar analiza trebuie să acopere atât Sandrider-ul, cât și gestionarea riscurilor de către echipaje.
Raliul Marocului este un avertisment înaintea finalei. Sandrider-ul a avut viteza necesară pentru a conduce, însă campionatul se decide prin parcurgerea ultimilor kilometri fără pierderea rezultatului. În Abu Dhabi, Dacia va trebui să combine performanța cu fiabilitatea și o gestionare mai prudentă a riscurilor. Liderul constructorilor este real, în timp ce titlurile la piloți și navigatori sunt mult mai deschise decât înaintea startului din Agadir.
