Immagine ufficiale Nissan News. La Sentra Spec-V Concept non è in vendita.
Nissan riporta il nome Sentra Spec-V al SEMA 2026 attraverso un progetto da esposizione, non attraverso una nuova versione di serie. La concept car utilizza un motore turbo da 2,0 litri, un cambio manuale a sei marce e numerosi componenti provenienti da programmi Nissan e NISMO. La build sheet pubblicata da Nissan indica 300 whp, cioè 300 CV misurati alle ruote.
Il costruttore chiarisce che la vettura non è acquistabile. Il progetto serve a reinterpretare lo spirito della Sentra SE-R e a mostrare il potenziale di una berlina compatta trasformata per un uso più vicino alla pista.
Il legame con la Sentra SE-R
Nissan presenta il concept a 35 anni dall’arrivo della Sentra SE-R in Nord America. La SE-R era conosciuta dagli appassionati come una versione più sportiva di una berlina compatta normale. La nuova Spec-V non è stata annunciata come erede commerciale. È una costruzione per il SEMA, un ambiente dove i costruttori possono provare soluzioni che non appartengono alla normale produzione.
Auto Express ha messo in evidenza il contrasto fra la carrozzeria della Sentra e l’hardware installato su questo esemplare. I passaruota allargati, l’enorme alettone e lo scarico laterale cambiano il carattere del modello. Il badge Spec-V crea un collegamento con il passato, ma l’allestimento è molto più estremo di una semplice versione sportiva.
Il quattro cilindri turbo
Il motore deriva dal 2,0 litri MR20DD ed è stato modificato per la sovralimentazione e per l’uso in pista. La scheda tecnica Nissan cita pistoni JE, bielle Carrillo, trattamenti WPC e lavorazioni criogeniche per gli organi interni. Il sistema turbo utilizza una Garrett G25-550; l’alimentazione aggiunge iniezione portuale, iniettori Bosch EV14 da 550 cc e una pompa AEM da 400 litri all’ora.
La cifra di 300 whp si riferisce alla potenza rilevata alle ruote, non a una normale dichiarazione di potenza del motore. Nissan non pubblica condizioni complete della misurazione o una curva di erogazione. Per questo il dato riguarda esclusivamente il prototipo modificato e non può essere esteso alla Sentra stradale.
La trasmissione manuale a sei rapporti è una versione modificata dell’unità del Nissan Juke NISMO RS. Il gruppo comprende differenziale autobloccante elicoidale, volano alleggerito Centerforce, frizione FX350 e comando corto Hybrid Racing. Sono scelte coerenti con un utilizzo intenso e con il controllo diretto del conducente, non con la comodità di una berlina da tutti i giorni.
Freni GT-R e sospensioni NISMO
L’impianto frenante nasce da una conversione Brembo con componenti della R35 GT-R NISMO. Davanti sono indicati pinze a sei pistoncini e dischi flottanti, forati e in due pezzi, da 390 millimetri. Dietro ci sono pinze a quattro pistoncini e dischi da 380 millimetri. Si tratta delle specifiche della concept car, non dell’equipaggiamento di una Sentra di serie.
La sospensione impiega una versione da pista dei coilover NISMO per Sentra. Gli ammortizzatori anteriori hanno serbatoi esterni e tarature più aggressive per molle e smorzamento. Sono presenti anche barre antirollio NISMO. Nissan non comunica tempi sul giro, velocità massima o peso definitivo, quindi non esiste una base ufficiale per confrontare questo esemplare con altre sportive di produzione.
Le ruote sono NISMO LM-RS1 forgiate da 19×9,5 pollici, abbinate a pneumatici Yokohama ADVAN NEOVA AD09 265/35 R19. La misura favorisce l’aderenza, ma può avere conseguenze su comfort, rumorosità e costi di sostituzione. Il costruttore non ha pubblicato un test stradale della vettura.
Carrozzeria widebody e dettagli GT-R
La carrozzeria adotta un kit widebody BOMEX, cofano ventilato con presa funzionale e scarico laterale personalizzato. L’alettone posteriore arriva dalla R35 GT-R NISMO. La presa frontale più ampia lascia vedere l’intercooler, mentre minigonne e parafanghi maggiorati modificano il profilo della berlina.
All’interno troviamo sedili anteriori Recaro della R35 GT-R NISMO, una barra per le cinture, volante NISMO e finiture nere personalizzate. Nissan presenta questi elementi come parti della singola costruzione esposta al SEMA, non come un pacchetto ordinabile per qualsiasi Sentra.
Il costruttore ricorda che le modifiche possono influire su prestazioni, sicurezza, emissioni, durata e omologazione stradale. È una distinzione importante per chi potrebbe confondere un progetto dimostrativo con una versione pronta per la circolazione.
La presentazione a Las Vegas
La Sentra Spec-V Concept sarà esposta allo stand Nissan 21521, nella Central Hall del Las Vegas Convention Center, dal 3 al 6 novembre 2026. Sullo stesso stand saranno presenti Project NAT2 SCCA Touring 2, una Z preparata per le gare SCCA, e una Datsun S30 concept con il V6 biturbo dell’attuale Nissan Z.
La partecipazione al SEMA non conferma il ritorno della Spec-V nei concessionari. Nissan dice espressamente che la concept car non è in vendita. Alcuni accessori Nissan o NISMO utilizzati nel progetto potrebbero essere disponibili separatamente, ma questo non equivale a una Sentra da 300 whp prodotta in serie.
Il progetto è quindi una dimostrazione tecnica e un messaggio alla comunità degli appassionati. Per ora, una Sentra manuale, turbo e da 300 whp resta un’auto da salone, non un prodotto Nissan.
