Immagine ufficiale Audi. Concept C è una vettura studio e non è ancora un modello di serie.
La futura Audi sportiva elettrica userà la piattaforma della Porsche 718
La prossima sportiva compatta di Audi, considerata l’erede elettrica della TT, nascerà sulla stessa architettura sviluppata da Porsche per le nuove 718 Boxster e Cayman. Il collegamento è stato reso esplicito durante la conference call di Porsche sui risultati del terzo trimestre 2026. Jochen Breckner, responsabile finanziario della casa di Zuffenhausen, ha chiamato il programma Audi “C-Sport” e ha spiegato che il pagamento legato alla piattaforma è previsto nel 2027.
Il dato distingue una conferma industriale da una semplice indiscrezione sul design. Audi aveva presentato la Concept C a Milano nel settembre 2025 come una sportiva elettrica a due posti e come anticipazione di un futuro modello di produzione. Non ha però comunicato il nome definitivo, la potenza, la batteria, l’autonomia, la velocità di ricarica o il prezzo. Per questo la Concept C è una guida stilistica e progettuale, non una scheda tecnica della vettura che arriverà nelle concessionarie.
Il contenuto della conferma Porsche
Breckner ha descritto la collaborazione Audi-Porsche come uno scambio in entrambe le direzioni. Porsche utilizza piattaforme, moduli e tecnologie Audi soprattutto per alcuni modelli SUV. In senso opposto, Porsche metterà a disposizione di Audi la piattaforma elettrica preparata per le nuove 718 Boxster e Cayman. Il dirigente ha detto che Audi pagherà questa tecnologia nel 2027, precisando che l’importo sarà inferiore alle somme che Porsche versa ad Audi per altri contenuti tecnici.
La formulazione è precisa ma non contiene una descrizione completa della macchina Audi. Nel documento Porsche per il Capital Markets Day 2026, il settore delle sportive a due porte è associato alla sigla MMB, Modularer Mittelmotor Baukasten. Il documento spiega che Porsche guida lo sviluppo delle piattaforme e che ogni marchio mantiene una differenziazione del prodotto. Non permette invece di elencare quali motori, batterie o centraline saranno identici tra 718 e C-Sport.
C-Sport è un codice interno. Non è stato annunciato come nome commerciale. Audi non ha detto se riutilizzerà la denominazione TT, se sceglierà un nuovo nome o se posizionerà l’auto tra la vecchia TT e la R8, ormai uscita dalla gamma. Non è corretto attribuire alla futura Audi gli stessi dati di una Porsche 718 finché i due costruttori non pubblicheranno le rispettive omologazioni.
Il significato della Concept C
La Concept C è una sportiva completamente elettrica con due posti. Audi collega le sue proporzioni a una batteria collocata nella zona centrale della vettura e a un abitacolo arretrato. Il tetto rigido si apre elettricamente ed è composto da due elementi. Da chiuso mantiene l’aspetto di una coupé; da aperto permette di guidare a cielo aperto. È una soluzione mostrata sul concept, non ancora una dotazione confermata per il modello di serie.
Il frontale ruota attorno a una cornice verticale che integra i quattro anelli Audi. La marca cita l’Auto Union Type C del 1936 e la terza generazione dell’Audi A6 come riferimenti per questa forma. Ogni gruppo ottico utilizza quattro elementi orizzontali. Questo disegno introduce la nuova identità visiva Audi, ma la produzione potrà richiedere modifiche per omologazione, costi e funzionalità.
All’interno, il concept presenta un display centrale pieghevole da 10,4 pollici, comandi fisici sul volante e una console centrale con controlli tattili. Audi afferma di voler evitare che ogni funzione venga spostata dentro un menu. Sono presenti alluminio anodizzato e materiali naturali. Anche in questo caso si tratta di caratteristiche della vettura studio: dimensioni dello schermo, materiali e interfaccia possono cambiare.
Il comunicato ufficiale Audi definisce la Concept C un’anticipazione di un futuro modello di serie. Gernot Döllner ha inoltre dichiarato che il progetto è sostenuto da una decisione produttiva e che la vettura sarà costruita presso Böllinger Höfe. Il comunicato non fissa una data di consegna ai clienti. L’indicazione Porsche del 2027 riguarda la piattaforma e il pagamento previsto da Audi, non un calendario completo di lancio commerciale.
Perché condividere la base tecnica
Una sportiva elettrica a due posti ha costi di sviluppo elevati e volumi potenzialmente più contenuti rispetto a un SUV. Batteria, raffreddamento, software, sicurezza e struttura devono essere progettati per un prodotto di nicchia. Una piattaforma comune consente di distribuire queste spese su più modelli. La base può comprendere struttura della batteria, motori elettrici, elettronica di potenza e sistemi di controllo, mentre ogni marca può intervenire su sospensioni, sterzo, software, sedili e carrozzeria.
La condivisione non elimina le differenze tra i prodotti. Una Porsche 718 dovrà rispettare la posizione di guida e la risposta dinamica previste dalla marca. La Concept C ha una carrozzeria, un tetto e un abitacolo Audi. Le tarature possono essere differenti, così come il peso, la capacità della batteria e il numero dei motori. Nessuno di questi valori è stato comunicato per C-Sport.
Per chi sta osservando il progetto dall’Europa, la conseguenza pratica è semplice: non bisogna trasformare le indiscrezioni sulla Porsche in dati Audi. Una piattaforma può ospitare batterie e software diversi. Anche la presenza del tetto retrattile sulla vettura definitiva resta probabile solo perché è una caratteristica centrale del concept, non perché sia stata confermata in una scheda di prodotto.
Le domande ancora aperte
Audi non ha confermato il nome TT, la data di produzione, il prezzo, l’apertura degli ordini o l’arrivo su tutti i mercati europei. Mancano dati ufficiali su autonomia, ricarica, massa, potenza e configurazione della trazione. Non è stata comunicata nemmeno un’eventuale seconda carrozzeria.
La relazione industriale, invece, è documentata: Audi ha mostrato un concept elettrico destinato a un modello di serie; Porsche ha identificato pubblicamente C-Sport come progetto Audi collegato alla piattaforma elettrica delle nuove 718; il pagamento è previsto nel 2027. Per tutto il resto bisognerà attendere un annuncio tecnico Audi o Porsche.
