Photo officielle Audi. Le Concept C est un véhicule concept et ne constitue pas encore un modèle de série.
La future Audi sportive électrique reposera sur la plateforme de la Porsche 718
Porsche a confirmé que l’architecture électrique développée pour les prochaines 718 Boxster et Cayman sera également fournie à un programme de voiture de sport Audi. Lors de la conférence consacrée aux résultats du troisième trimestre 2026, le directeur financier de Porsche, Jochen Breckner, a identifié ce programme sous le nom interne « C-Sport » et a indiqué que le paiement d’Audi pour la plateforme est attendu en 2027.
Cette déclaration établit le lien le plus précis entre le Concept C d’Audi et la future génération électrique de la 718. Audi n’a pas confirmé que le modèle de série reprendra le nom TT et n’a encore publié aucune fiche technique complète. Présenté à Milan en septembre 2025, le Concept C doit donc être lu comme une annonce de style et de produit, non comme la description définitive de l’automobile commercialisée. La capacité de batterie, la puissance, l’autonomie, la recharge, le tarif et la date de livraison restent inconnus.
La confirmation de Porsche
Breckner a décrit la coopération entre Audi et Porsche comme un échange à double sens. Porsche utilise des plateformes, des modules et des technologies Audi, notamment pour certains SUV. Audi, de son côté, paiera pour la plateforme électrique préparée pour les prochaines 718 Boxster et Cayman. Le dirigeant a précisé que le paiement interviendrait en 2027 et qu’il serait inférieur aux sommes versées par Porsche à Audi pour d’autres technologies.
Cette formulation confirme l’origine de l’architecture, mais pas la configuration exacte de l’Audi. Dans sa présentation du Capital Markets Day 2026, Porsche associe les voitures de sport à deux portes à la famille MMB, Modularer Mittelmotor Baukasten. Le document indique que Porsche dirige le développement de la plateforme, tandis que chaque marque conserve une différenciation produit. Il ne donne pas une liste détaillée des composants destinés au projet Audi.
« C-Sport » est un code de développement. Ce n’est pas un nom commercial annoncé. Audi n’a pas dit si elle relancerait l’appellation TT, si elle en choisirait une autre ou si le nouveau modèle s’installerait entre l’ancienne TT et la R8, qui a quitté la gamme. Les données de la future Porsche 718 ne peuvent pas non plus être utilisées comme celles de l’Audi : une architecture commune peut recevoir des batteries, des moteurs et un logiciel différents.
Ce que montre le Concept C
Audi a présenté le Concept C comme une voiture de sport électrique à deux places. Ses proportions sont liées à une batterie placée dans la zone centrale et à un habitacle reculé. Le prototype adopte un toit rigide rétractable électriquement composé de deux éléments. Fermé, il conserve l’allure d’un coupé ; ouvert, il permet une conduite à ciel ouvert. Audi n’a pas confirmé que toutes ces caractéristiques seront conservées sur le modèle de série.
La face avant s’organise autour d’un cadre vertical intégrant les anneaux Audi. La marque cite l’Auto Union Type C de 1936 et l’Audi A6 de troisième génération parmi les références de ce dessin. Les projecteurs et les feux arrière utilisent quatre éléments horizontaux. Cette signature présente la nouvelle identité visuelle de la marque, mais les contraintes d’homologation et de production peuvent encore modifier le véhicule.
L’habitacle associe un écran central rabattable de 10,4 pouces à des commandes physiques sur le volant et la console centrale. Audi explique que cette disposition doit garder la technologie accessible sans tout enfouir dans des menus. Le concept présente aussi de l’aluminium anodisé et des matières naturelles. La taille de l’écran, les matériaux et l’interface sont des éléments de la voiture d’étude et peuvent évoluer.
Dans son communiqué officiel, Audi présente le Concept C comme la préfiguration d’un futur modèle de production. Gernot Döllner a ajouté que le projet repose sur une décision de production et que la voiture sera fabriquée à Böllinger Höfe. Le communiqué ne donne pas de date de livraison. La référence de Porsche à 2027 concerne le programme de plateforme et le paiement prévu par Audi, pas un calendrier complet de commercialisation.
L’intérêt d’une plateforme partagée
Une sportive électrique à deux places demande des investissements importants pour un volume probablement limité. Batterie, refroidissement, logiciel, sécurité et structure doivent être développés pour une voiture de niche. Une base commune permet de répartir ces coûts entre plusieurs modèles. La structure de batterie, les moteurs, l’électronique de puissance et certains calculateurs peuvent être partagés, tandis qu’Audi et Porsche règlent séparément les suspensions, la direction, le logiciel et la carrosserie.
La communauté technique ne signifie pas identité des produits. La Porsche 718 devra garder la position de conduite et la réponse dynamique attendues par ses clients. Le Concept C possède son propre toit, son habitacle et son dessin. Audi peut choisir d’autres réglages, une autre capacité de batterie et un autre équipement. Aucun de ces paramètres n’est encore annoncé pour C-Sport.
Pour un futur acheteur, la conséquence pratique est de ne pas présenter les chiffres attendus de la Porsche comme ceux de l’Audi. Une même plateforme accepte différentes batteries et stratégies de commande. Même le toit rétractable reste une caractéristique du concept tant qu’Audi ne l’a pas confirmé dans une fiche de produit.
Les inconnues restantes
Audi n’a pas confirmé le nom TT, la date de production, le prix, l’ouverture des commandes ou la disponibilité dans tous les marchés européens. Aucune donnée officielle ne précise l’autonomie, la puissance, la recharge, la masse ou le nombre de moteurs. Une seconde carrosserie n’a pas été annoncée.
Le lien industriel est en revanche documenté : Audi a présenté une sportive électrique conçue comme un aperçu d’un modèle de série ; Porsche a identifié C-Sport comme un projet Audi utilisant la plateforme électrique des nouvelles 718 ; et le paiement est prévu en 2027. Les autres réponses devront attendre une annonce technique d’Audi ou de Porsche.
