GFG Style Peralta D. Photo : GFG Style.
GFG Style Peralta D : une Maserati GranTurismo unique en cuivre
GFG Style a dévoilé la Peralta D, un coupé Gran Turismo 2+2 produit en un seul exemplaire à partir de la base de la Maserati GranTurismo. La voiture a été présentée au Pastejé Automotive Invitational 2026, au Mexique, le 24 octobre. Elle a été commandée par l’entrepreneur et collectionneur Carlos Peralta et dessinée par Fabrizio Giugiaro.
La carrosserie n’est pas recouverte d’une peinture cuivrée : ses panneaux extérieurs sont réalisés en cuivre martelé à la main. GFG Style n’a pas communiqué le moteur exact, la puissance, la masse ou les performances. La Peralta D doit donc être considérée comme une création de design et de carrosserie spéciale basée sur une Maserati, pas comme une nouvelle version de série. Le prix n’est pas connu.
Une création dédiée aux filles du collectionneur
La Peralta D fait suite à la Peralta S, une autre réalisation de GFG Style commandée par Carlos Peralta et basée sur la Maserati MC20. Le premier projet était dédié aux fils du collectionneur. La lettre D du nouveau nom renvoie à « daughters », les filles, et certaines solutions de l’habitacle prolongent cette dédicace. Il ne s’agit pas d’une affirmation générale sur les clientes.
Fabrizio Giugiaro a dirigé le design. Le studio fondé par Giorgetto et Fabrizio Giugiaro travaille sur le style automobile, les prototypes et les véhicules construits sur commande. La Peralta D reprend les formes basses et géométriques de la Peralta S, mais les applique à une grande routière quatre places.
Du cuivre sous la ligne de ceinture, du verre au-dessus
La partie basse de la carrosserie est formée de feuilles de cuivre mises en forme manuellement. Le matériau a été choisi pour sa couleur chaude et pour la possibilité de créer de grandes surfaces continues. Au-dessus de la ligne de ceinture, une verrière en verre miroir reçoit un traitement qui rappelle la teinte du cuivre. Les deux matériaux donnent à la voiture l’apparence d’un volume monolithique.
Une structure en fibre de carbone et une plateforme en aluminium se trouvent sous les panneaux, selon les informations de GFG Style. Le studio n’a pas détaillé les modifications apportées à la structure de la GranTurismo, ni publié la masse finale ou la rigidité de la carrosserie.
Les jantes anthracite portent un motif géométrique inspiré des années 1970. Le contraste avec le cuivre est volontaire. Les éléments en carbone, dont le spoiler avant en lame et les sorties arrière, restent discrets ou sont intégrés afin de ne pas interrompre le dialogue entre le métal et le verre.
Le profil montre les proportions de Gran Turismo et le traitement cuivre et verre. Photo : GFG Style.
Un accès sans portes classiques
La partie avant s’ouvre par une verrière à mouvement unique, dérivée de la solution de la Peralta S. Les vitres latérales fonctionnent indépendamment. À l’arrière, une ouverture de type porte papillon, sans structure inférieure conventionnelle, facilite l’accès aux deux places arrière.
Cette idée fait référence à la solution conçue par Giorgetto Giugiaro pour la De Tomaso Mangusta en 1967. Sur un coupé 2+2, elle répond au problème de l’accès à la seconde rangée sous un toit bas et autour des sièges avant.
Des signatures lumineuses fines traversent l’avant et l’arrière. Les éclairages auxiliaires sont dissimulés derrière des grilles en losanges en aluminium usiné et gravé au laser. GFG Style parle de « shadow lights » : la fonction lumineuse existe sans ajouter d’éléments séparés aux panneaux en cuivre.
Un habitacle qui reprend le thème du cuivre
Les sièges, la planche de bord et les panneaux sont habillés d’un cuir à effet métallisé. Des inserts en Alcantara perforée ajoutent une autre texture et les surpiqûres utilisent un véritable fil de cuivre. L’objectif est de relier l’intérieur aux surfaces extérieures sans transformer tout le cockpit en objet métallique.
La planche de bord est symétrique, mais ses deux côtés n’ont pas le même rôle. Le conducteur dispose de l’instrumentation ; le côté passager reçoit une coiffeuse. L’écran placé devant ce siège peut devenir un miroir éclairé et des rangements sont prévus pour les produits cosmétiques. Cette solution appartient à cette commande unique.
Un réfrigérateur escamotable se cache dans la console centrale arrière. Il peut accueillir une bouteille de champagne et quatre verres en cuivre. GFG Style ne donne pas le volume du coffre ni d’autres mesures pratiques. L’arrière est donc conçu comme un salon privé, pas comme un espace de chargement ordinaire.
Cuir métallisé, Alcantara perforée et surpiqûres en fil de cuivre. Photo : GFG Style.
La mécanique de base reste partiellement inconnue
La gamme Maserati GranTurismo comprend, selon les marchés, des versions équipées du V6 Nettuno et la Folgore entièrement électrique. Maserati annonce des accélérations allant de 3,9 à 2,7 secondes, mais ces chiffres ne peuvent pas être attribués automatiquement à la Peralta D.
GFG Style n’a pas confirmé le groupe motopropulseur de l’exemplaire, ni les éventuelles modifications de suspension, de transmission, de batterie ou de transmission intégrale. Les sorties d’échappement visibles peuvent suggérer un moteur thermique, mais cette lecture des images ne remplace pas une fiche technique. La puissance, la masse, la capacité de batterie et la vitesse maximale ne sont pas publiées.
Une voiture, pas une nouvelle gamme
La Peralta D est une commande one-off, et non une série limitée du catalogue Maserati. Sa valeur vient du cuivre travaillé à la main, de l’histoire familiale, de son système d’accès et de la transformation d’une plateforme de série en carrosserie nouvelle.
Le projet montre ce qu’une GranTurismo peut devenir lorsque sa carrosserie est traitée comme un point de départ. Il rappelle aussi qu’une image ne suffit pas pour juger la technique : sans données sur le moteur, la masse, l’homologation et le prix, la comparaison reste limitée. Pour l’instant, la Peralta D est un objet de design automobile unique signé GFG Style.
