Offizielles Audi-Pressefoto. Der Concept C ist ein Konzeptfahrzeug und noch kein Serienmodell.
Der elektrische Audi-TT-Nachfolger nutzt die Plattform des Porsche 718
Porsche hat bestätigt, dass die Elektroarchitektur für die nächste Generation von 718 Boxster und Cayman auch an ein Sportwagenprojekt von Audi geliefert wird. In der Analystenkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals 2026 nannte Finanzvorstand Jochen Breckner das Audi-Programm „C-Sport“ und erklärte, dass die Zahlung von Audi für die Plattform im Jahr 2027 erwartet wird.
Damit ist die Verbindung zwischen dem Audi Concept C und den kommenden Elektro-Sportwagen von Porsche erstmals öffentlich klar benannt. Audi hat allerdings weder bestätigt, dass das Serienauto wieder TT heißen wird, noch technische Daten veröffentlicht. Der in Mailand im September 2025 vorgestellte Concept C ist deshalb als Design- und Produktvorschau zu verstehen, nicht als endgültige Beschreibung des späteren Fahrzeugs. Batteriegröße, Leistung, Reichweite, Ladezeit, Preis und Auslieferungstermin sind weiterhin offen.
Was Porsche konkret gesagt hat
Breckner beschrieb die Zusammenarbeit zwischen Audi und Porsche als Austausch in beide Richtungen. Porsche nutzt Plattformen, Module und Technologien von Audi, vor allem bei bestimmten SUV-Modellen. Audi wiederum zahlt für die Elektroplattform, die Porsche für die nächsten 718 Boxster und Cayman entwickelt. Der Porsche-Manager sagte, diese Zahlung werde 2027 erwartet und geringer ausfallen als die Beträge, die Porsche für andere Technologien an Audi zahlt.
Die Aussage klärt den Ursprung der Architektur, beschreibt aber nicht jedes technische Detail des Audi-Modells. In der Präsentation zum Capital Markets Day 2026 führt Porsche MMB, Modularer Mittelmotor Baukasten, als Plattformbereich für zweisitzige Sportwagen mit zwei Türen. Porsche erklärt dort außerdem, dass die Marke die Plattformentwicklung führt und jede Marke ihr eigenes Produkt differenziert. Eine vollständige Komponentenliste für C-Sport ist in dem Dokument nicht enthalten.
C-Sport ist ein interner Entwicklungsname und kein bestätigter Verkaufsname. Audi hat nicht gesagt, ob der TT-Name zurückkehrt, ob ein neuer Name eingeführt wird oder ob das Auto zwischen dem früheren TT und dem inzwischen ausgelaufenen R8 positioniert wird. Auch die erwarteten Werte des Porsche 718 lassen sich nicht automatisch auf Audi übertragen. Gemeinsame Architektur bedeutet nicht zwingend gleiche Batterie, gleiche Motoren oder gleiche Software.
Die Aufgabe des Concept C
Audi präsentierte den Concept C als vollelektrischen Sportwagen mit zwei Sitzplätzen. Seine Proportionen werden mit einer mittig angeordneten Batterie und einem weit nach hinten gesetzten Fahrgastraum erklärt. Die Studie besitzt ein elektrisch versenkbares Hardtop aus zwei Dachelementen. Im geschlossenen Zustand wirkt sie wie ein Coupé, geöffnet ermöglicht sie das Fahren mit offenem Dach. Audi hat noch nicht bestätigt, dass alle diese Merkmale in die Serienproduktion übernommen werden.
Die Front wird von einem vertikalen Rahmen geprägt, in dem die Audi-Ringe sitzen. Audi nennt den Auto Union Type C von 1936 und den Audi A6 der dritten Generation als historische Bezugspunkte. In jedem Scheinwerfer und Rücklicht liegen vier waagerechte Leuchtelemente. Diese Gestaltung zeigt die neue Markenidentität, kann aber bis zur Homologation noch durch technische und wirtschaftliche Anforderungen verändert werden.
Im Innenraum kombiniert die Studie einen ausklappbaren 10,4-Zoll-Zentralbildschirm mit physischen Bedienelementen am Lenkrad und auf der Mittelkonsole. Audi will damit Funktionen erreichbar halten, ohne jede Einstellung in einem Menü zu verstecken. Gezeigt werden außerdem eloxiertes Aluminium und natürliche Materialien. Bildschirmgröße, Oberfläche und Bedienlogik gehören zum Konzeptfahrzeug und sind nicht als endgültige Serienausstattung bestätigt.
In der offiziellen Audi-Mitteilung wird der Concept C als Ausblick auf ein künftiges Serienmodell bezeichnet. Vorstandschef Gernot Döllner erklärte außerdem, dass eine Produktionsentscheidung getroffen worden sei und das Modell im Werk Böllinger Höfe gebaut werde. Ein konkreter Auslieferungstermin wird nicht genannt. Die Porsche-Angabe 2027 bezieht sich auf das Plattformprogramm und die erwartete Zahlung von Audi, nicht auf einen vollständigen Verkaufsplan für das fertige Audi-Modell.
Warum die gemeinsame Plattform sinnvoll ist
Ein elektrischer Zweisitzer verursacht hohe Entwicklungsaufwendungen bei voraussichtlich begrenzten Stückzahlen. Batterie, Kühlung, Software, Crashsicherheit und Karosseriestruktur müssen für ein Nischenprodukt entwickelt werden. Eine gemeinsame Plattform verteilt diese Kosten auf mehrere Fahrzeuge. Batteriegehäuse, Elektromotoren, Leistungselektronik und Steuerung können teilweise gemeinsam genutzt werden, während Audi und Porsche Fahrwerk, Lenkung, Software, Sitzposition und Karosserie getrennt abstimmen.
Die gemeinsame Basis macht die Autos nicht identisch. Ein Porsche 718 muss die Sitzposition und das Fahrverhalten bieten, die Kunden von dieser Marke erwarten. Der Concept C besitzt ein eigenes Dach, einen eigenen Innenraum und eine eigene Karosserie. Audi kann andere Abstimmungen, eine andere Batteriekapazität und andere Ausstattungen wählen. Für C-Sport sind diese Werte noch nicht veröffentlicht.
Für Interessenten ist deshalb wichtig, Porsche-Prognosen nicht als Audi-Daten zu behandeln. Auf derselben Plattform können unterschiedliche Batterien und Softwarestrategien eingesetzt werden. Auch das elektrisch versenkbare Dach bleibt ein Merkmal der Studie, solange Audi es nicht für das Serienfahrzeug bestätigt.
Was noch offen ist
Audi hat den Namen TT, den Produktionsbeginn, den Preis, den Bestellstart und die Verfügbarkeit in den europäischen Märkten nicht bestätigt. Offizielle Angaben zu Reichweite, Ladeleistung, Gewicht, Motorleistung oder Motoranzahl fehlen. Eine zweite Karosserievariante wurde ebenfalls nicht angekündigt.
Die industrielle Verbindung ist dagegen belegt: Audi zeigte einen elektrischen Sportwagen als Vorschau auf ein Serienmodell; Porsche bezeichnete C-Sport öffentlich als Audi-Projekt für die Elektroplattform der neuen 718; und die Zahlung ist für 2027 vorgesehen. Alle weiteren Antworten müssen auf eine technische Mitteilung von Audi oder Porsche warten.
