Sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) sunt de două tipuri principale: direct și indirect. Ambele avertizează șoferul în cazul unei pierderi semnificative de presiune, contribuind la siguranță și eficiență.
De ce sunt obligatorii sistemele TPMS?
Regulamentul (UE) 2019/2144 al Parlamentului European și al Consiliului, cunoscut și sub denumirea de Regulamentul General de Siguranță (GSR), impune echiparea tuturor autovehiculelor noi din categoriile M1 și N1 cu sisteme TPMS. Această cerință a intrat în vigoare pentru omologarea de tip a vehiculelor noi începând cu 6 iulie 2022 și pentru înmatricularea tuturor vehiculelor noi începând cu 7 iulie 2024. Scopul este de a reduce numărul accidentelor cauzate de anvelope subumflate și de a optimiza consumul de combustibil. Euro NCAP include, de asemenea, sistemele TPMS în evaluarea asistenței de siguranță, recunoscând contribuția lor la siguranța rutieră.
Cum funcționează sistemele TPMS directe?
Sistemele TPMS directe utilizează senzori individuali montați în interiorul fiecărei anvelope, de obicei integrați în valva anvelopei. Acești senzori măsoară direct presiunea și temperatura anvelopei și transmit datele prin unde radio către o unitate de control electronică (ECU) a vehiculului. ECU procesează informațiile și, în cazul unei abateri semnificative de la valorile prestabilite, activează o avertizare vizuală pe tabloul de bord și, adesea, o avertizare sonoră.
Avantajul principal al sistemelor directe este precizia lor. Ele pot detecta rapid și cu exactitate o scădere a presiunii, chiar și la anvelopele staționare. De asemenea, pot identifica anvelopa specifică cu presiune scăzută. Un scenariu relevant ar fi o călătorie lungă, precum un drum București–Cluj, unde o pierdere lentă de presiune poate fi detectată din timp, permițând șoferului să oprească în siguranță și să verifice anvelopa înainte ca situația să devină critică.
Dezavantajele includ costul inițial mai ridicat al senzorilor și necesitatea înlocuirii acestora la fiecare schimb de anvelope, dacă nu sunt reutilizabili sau dacă bateria senzorului se epuizează (bateriile au o durată de viață limitată, de obicei câțiva ani). Montarea și demontarea anvelopelor necesită atenție sporită pentru a nu deteriora senzorii. De asemenea, la schimbarea anvelopelor de vară cu cele de iarnă și invers, dacă seturile de roți sunt complete (jantă + anvelopă), este necesară reprogramarea senzorilor sau recunoașterea lor de către sistemul vehiculului.
Cum funcționează sistemele TPMS indirecte?
Sistemele TPMS indirecte nu folosesc senzori în anvelope. În schimb, ele utilizează senzorii sistemului de frânare antiblocare (ABS) și ai controlului electronic al stabilității (ESC) pentru a monitoriza viteza de rotație a fiecărei roți. O anvelopă cu presiune scăzută are un diametru mai mic și, prin urmare, se rotește mai rapid decât o anvelopă corect umflată, parcurgând aceeași distanță. Sistemul detectează aceste diferențe de viteză de rotație și, dacă o anumită roată se rotește semnificativ mai rapid decât celelalte, activează avertizarea.
Principalul avantaj al sistemelor indirecte este costul mai redus, deoarece utilizează componente deja existente ale vehiculului. Nu necesită senzori suplimentari în anvelope, eliminând costurile de achiziție și montaj ale acestora, precum și problemele legate de durata de viață a bateriilor.
Limitările sistemelor indirecte includ o precizie mai mică și o reacție mai lentă comparativ cu sistemele directe. Ele pot detecta o scădere de presiune doar după ce vehiculul a parcurs o anumită distanță și doar dacă diferența de presiune este suficient de mare pentru a influența semnificativ viteza de rotație a roții. De asemenea, nu pot identifica anvelopa specifică cu presiune scăzută și sunt mai puțin eficiente în detectarea pierderilor uniforme de presiune la toate anvelopele. Un alt aspect este că, după umflarea anvelopelor sau înlocuirea lor, sistemul necesită o resetare manuală pentru a recalibra valorile de referință. Această resetare este esențială pentru funcționarea corectă a sistemului și este descrisă în manualul vehiculului.
Scenarii de utilizare și preferințe
Alegerea între un sistem TPMS direct și unul indirect depinde de priorități.
Un sistem direct este preferabil pentru șoferii care doresc cea mai mare precizie și o avertizare rapidă, chiar și în cazul unor pierderi minore de presiune sau când vehiculul este staționar. Este util pentru cei care parcurg frecvent distanțe lungi sau transportă încărcături variabile, unde monitorizarea constantă și precisă a presiunii este crucială. De exemplu, un șofer care transportă marfă pe ruta București-Cluj ar beneficia de avertizarea timpurie a unui sistem direct pentru a preveni o pană costisitoare și periculoasă.
Un sistem indirect este o soluție mai economică, suficientă pentru majoritatea șoferilor care utilizează vehiculul în condiții normale de trafic urban și extraurban. Este o opțiune bună pentru cei care își verifică regulat presiunea în anvelope manual și doresc un sistem de siguranță suplimentar, fără costuri de întreținere suplimentare legate de senzori. Este important de reținut că, deși mai puțin precis, un sistem indirect îndeplinește cerințele legale și oferă un nivel de siguranță semnificativ mai bun decât lipsa oricărui sistem.
Verificarea tipului de sistem TPMS și compatibilitatea
Pentru a verifica ce tip de sistem TPMS este echipat pe un vehicul, consultați manualul de utilizare al acestuia. Manualul va descrie funcționarea sistemului, modul de resetare (în special pentru sistemele indirecte) și orice proceduri specifice de întreținere. De asemenea, informațiile pot fi găsite în documentația tehnică oficială a vehiculului sau pe site-ul producătorului.
La achiziționarea de anvelope sau jante noi, este important să se țină cont de tipul de sistem TPMS. Pentru vehiculele cu TPMS direct, anvelopele trebuie montate pe jante compatibile cu senzorii, iar senzorii trebuie fie transferați de pe jantele vechi, fie înlocuiți cu unii noi și programați corespunzător. Service-urile auto specializate în anvelope sunt echipate cu instrumentele necesare pentru a manipula și programa senzorii TPMS. În cazul sistemelor indirecte, nu există cerințe specifice legate de anvelope sau jante, în afara respectării specificațiilor de dimensiune și tip recomandate de producătorul vehiculului.
Indiferent de tipul de sistem, este esențial ca șoferii să înțeleagă că TPMS este un sistem de avertizare, nu un substitut pentru verificarea regulată manuală a presiunii în anvelope. O verificare periodică cu un manometru de încredere rămâne cea mai bună practică pentru a asigura presiunea optimă și siguranța anvelopelor.
