Aston Martin și-a prezentat anterior direcția electrică prin Rapide E. Sursa foto: Aston Martin.
Aston Martin amână primul model electric pentru 2033–2035 și păstrează motoarele V8 și V12
Aston Martin nu mai indică începutul acestui deceniu pentru lansarea primului său model de serie complet electric. Directorul general Adrian Hallmark spune că automobilul ar putea fi prezentat în 2033 sau 2035, fără ca producătorul să aleagă deocamdată un an precis. În perioada următoare, marca britanică vrea să păstreze motoarele V8 și V12 și să folosească sisteme hibride pentru reducerea emisiilor.
Programul electric nu a fost anulat. Aston Martin se definește drept un producător care amână trecerea la baterie, nu unul care o respinge. Compania analizează în continuare piețele, legislația, bateriile și motoarele electrice înainte să decidă când poate lansa un model care să respecte cerințele de performanță și poziționare ale mărcii.
Calendarul s-a mutat de la 2027 la 2033–2035
Planul Aston Martin a trecut prin mai multe etape. Conducerea anterioară indica anul 2027 pentru primul model electric. După venirea lui Hallmark, obiectivul a fost mutat către 2030. Cea mai recentă declarație nu mai oferă o dată unică: prima electrică ar putea ajunge pe piață în 2033 sau 2035, într-o fereastră de trei ani care nu include anul 2031.
Hallmark spune că cererea pentru electrice și regulile se schimbă mai repede decât pot reacționa constructorii. Aston Martin testează astfel scenarii pentru piețe și regiuni diferite, în loc să pregătească o singură lansare globală. Informația descrie o decizie încă în lucru, nu un model cu fișă tehnică și preț confirmate.
Pentru cumpărători, amânarea înseamnă că Aston Martin va rămâne în principal un producător de automobile cu motor termic până la sfârșitul acestui deceniu. Gama include deja modele hibride, dar compania nu a anunțat caroseria, bateria, autonomia, prețul sau disponibilitatea viitoarei electrice în România.
Cererea diferă de la o regiune la alta
Aston Martin vinde automobile în piețe cu reguli și preferințe diferite. Un model electric trebuie să aibă sens în Europa, America de Nord, China și alte regiuni asiatice, unde infrastructura de încărcare, stimulentele și cererea pentru mașini de lux nu evoluează identic. O lansare prea devreme ar putea bloca un producător cu volume mici într-un program scump, înainte ca cererea să fie suficient de previzibilă.
Compania urmărește și progresul tehnologiei. Hallmark spune că soluția pe care Aston Martin o va primi prin parteneriatul cu Lucid va fi diferită de cea prevăzută în contractul inițial, deoarece amânarea permite evoluția tehnică. Acest timp ar putea aduce îmbunătățiri la densitatea energetică, răcire, software și costuri, dar Aston Martin nu a publicat valori pentru viitorul automobil.
Acordul cu Lucid rămâne parte a planului de electrificare și oferă acces la baterii, motoare și alte componente. Aston Martin nu a spus dacă primul BEV nou va fi un model GT, un SUV sau o familie separată. Compania a prezentat în 2019 modelul Rapide E, pregătit pentru producție, însă acel proiect nu a devenit baza unei game electrice de serie.
Motoarele V8 și V12 rămân până în 2035
Odată cu amânarea electricei, Hallmark spune că Aston Martin are o foaie de parcurs pentru menținerea motoarelor V8 și V12 în limitele de conformitate până în 2035. Aceste motoare se află în centrul gamei de mașini sport, GT și SUV, iar compania intenționează să le păstreze mai mult decât sugerau planurile anterioare.
Hibridizarea face parte din această soluție. Un sistem mild-hybrid sau o asistență electrică de putere mai redusă poate ajuta la eficiență fără bateria mare, masa și infrastructura necesare unui plug-in hybrid. Hallmark a sugerat că propulsia plug-in nu va fi răspunsul pentru fiecare model. Este o direcție strategică, nu o listă finală de motoare și versiuni.
Valhalla este primul model plug-in hybrid al mărcii. Supercarul combină un motor V8 cu elemente electrice, iar livrările au început în 2025. Modelul arată că Aston Martin acceptă electrificarea atunci când aceasta poate fi integrată în obiectivele de performanță ale companiei. Valhalla nu este însă primul automobil complet electric al mărcii.
Legislația fixează limita pentru motoarele termice
Cererea clienților nu este singurul factor. În Uniunea Europeană, regulile pentru flotele de automobile noi sunt orientate către o reducere de 100% a emisiilor de CO2 față de nivelul de referință din 2021 în 2035. Regatul Unit se îndreaptă, la rândul său, spre mașini noi fără emisii la evacuare, păstrând în politica actuală o perioadă de tranziție pentru hibride până în 2035.
Constructorii cu volume mici pot beneficia de reguli diferite față de producătorii de masă, dar excepțiile nu elimină nevoia unui plan electric. Aston Martin trebuie să combine omologarea, producția limitată, costurile bateriilor și cererea pentru sportive și SUV-uri scumpe. De aceea, fereastra 2033–2035 este mai relevantă decât o dată unică prezentată ca sigură.
Poziția corporativă a Aston Martin include în continuare alternative la motorul termic, de la hibride plug-in până la modele BEV. Planul actual indică o reprogramare a investițiilor, nu abandonarea lor. Primul Aston Martin electric rămâne în strategie, dar este împins către a doua jumătate a următorului deceniu, iar V8-urile și V12-urile ar trebui să rămână disponibile până atunci.
