O țintă de extindere, nu producția de astăzi
BYD caută autorizații pentru a dubla la 600.000 de vehicule pe an capacitatea planificată a complexului său din Camaçari, statul Bahia, potrivit unei relatări Reuters din 23 octombrie 2026. Compania se apropie de finalizarea instalațiilor pentru ștanțare, sudare și vopsire, dar cifra de 600.000 descrie o etapă viitoare a proiectului. Nu înseamnă că uzina produce deja acest volum.
Sursele publice despre fabrică folosesc mai multe praguri. BYD a prezentat o primă fază de 150.000 de vehicule anual și o etapă ulterioară de 300.000. Autoritățile din Bahia au folosit aceeași succesiune. În materialele mai recente apare posibilitatea unei capacități finale de 600.000 de mașini. Cele trei valori nu sunt rezultate simultane, ci repere pentru dezvoltarea complexului.
Fabrica din Camaçari nu este doar un punct de montaj final. BYD a început cu automobile asamblate local din kituri importate, iar acum pregătește procese care pot muta mai multă activitate în Brazilia. Pentru acest pas sunt necesare utilaje, oameni instruiți, furnizori și fluxuri logistice stabile. Ritmul depinde și de cererea din Brazilia și din țările vecine.
De unde pornește uzina
Complexul ocupă fostul sit Ford din Camaçari. BYD a inaugurat linia de asamblare finală în octombrie 2025. Comunicările companiei au menționat modelele Dolphin Mini, King și Song Pro pentru începutul producției. În ianuarie 2026, BYD a transmis că ajunsese la aproape 20.000 de vehicule produse de la inaugurare. Volumul confirmă funcționarea fabricii, dar nu dovedește atingerea capacității proiectate.
În septembrie 2026, compania a anunțat peste 8.000 de angajați direcți și pregătirea celui de-al treilea schimb. Datele autorităților și ale presei pot fi diferite deoarece unele includ constructori, contractori sau personal din operațiuni distincte. Cifra relevantă pentru extindere este creșterea operațiunilor, nu o serie perfect comparabilă de la o lună la alta.
Un al treilea schimb poate ridica producția înainte ca fabrica să folosească întreaga capacitate tehnică. Pentru volume mai mari trebuie extinse aprovizionarea, mentenanța, controlul calității și transportul intern. O linie rapidă nu poate compensa lipsa unor componente sau a personalului specializat.
Ce schimbă ștanțarea, sudarea și vopsirea
Într-o asamblare bazată pe kituri, structuri și componente importante pot veni din altă țară. Ștanțarea formează panourile de caroserie, sudarea unește structura, iar vopsirea pregătește caroseria pentru montajul final. Aceste procese presupun prese, matrițe, linii de tratament, sisteme de calitate, energie și personal specializat.
BYD a legat aceste instalații de trecerea către producția națională. Quatro Rodas a relatat pe 23 octombrie că lucrările civile pentru sudare și vopsire au fost finalizate, iar testele au început. Primele vehicule complet produse în Brazilia ar putea apărea la începutul lui 2027, potrivit relatării, însă acest calendar nu trebuie transformat într-o promisiune oficială de livrare.
Compania a lansat și o campanie pentru furnizori brazilieni și a spus că urmărește peste 50% componente naționalizate până în 2027. Este o țintă, nu un procent deja verificat. Pentru interpretare contează definiția componentelor incluse și metoda de calcul. Un furnizor local trebuie să poată livra constant, să respecte trasabilitatea și să treacă testele de calitate pe mai multe schimburi.
Localizarea poate reduce dependența de transporturile din China și poate ajuta BYD să fie recunoscută drept producător local. Ea introduce însă și obligații noi: investiții în scule, stocuri, certificări și capacitate de reacție la schimbarea modelelor. Lanțul local trebuie să crească odată cu fabrica, nu doar să furnizeze câteva piese în perioada de lansare.
Brazilia ca bază regională
Alexandre Baldy, vicepreședintele senior al BYD în Brazilia, a declarat pentru Reuters că firma vrea să treacă de pragul de 50% conținut local la începutul lui 2027. El a legat acest obiectiv de recunoașterea producției locale și de posibilitatea exporturilor regionale. Reprezentanții BYD și autoritățile din Bahia au menționat Argentina și Mexic drept piețe discutate.
O mașină asamblată în Brazilia nu este automat pregătită pentru orice piață. Exporturile depind de reguli de origine, omologare, taxe, echipare, software și service. Modelele pot necesita configurații diferite, iar fabrica trebuie să împartă producția între comenzile interne și contractele externe. BYD nu a publicat un program complet cu modele, țări și volume de export.
Pentru piața braziliană, producția locală poate influența disponibilitatea și timpul de livrare. Pentru țările vecine, o bază regională poate scurta traseul logistic. Nu există însă confirmarea că toate modelele produse la Camaçari vor fi exportate sau că vor ajunge în Europa.
Ce înseamnă 600.000 de vehicule
O capacitate anuală de 600.000 de mașini ar plasa Camaçari printre cele mai mari baze auto din regiune. Capacitatea nu este același lucru cu vânzările. O fabrică poate fi dimensionată pentru un volum mare și poate funcționa sub limită până când cererea, dealerii, furnizorii și capitalul de lucru ajung la același nivel.
BYD spune că vrea să devină cel mai mare constructor auto din Brazilia după vânzări până în 2030. Este un obiectiv al companiei, nu un clasament deja câștigat. Evaluarea va necesita date despre înmatriculări, importuri, producție locală și distribuția modelelor electrice, hibride și flex.
Impactul asupra forței de muncă trebuie analizat la fel de atent. Compania și autoritățile au vorbit despre mii de locuri de muncă directe și indirecte. Important este câte rămân în producția permanentă, ce calificări cer și dacă furnizorii investesc în jurul fabricii. O capacitate mare poate sprijini o industrie locală, dar nu garantează automat fiecare angajare anunțată.
Ce nu este încă public
BYD nu a publicat un calendar detaliat pentru atingerea celor 600.000 de vehicule pe an. Investiția suplimentară exactă, numărul final de schimburi, lista completă de modele pentru export și procentul măsurat de conținut local nu sunt confirmate în sursele consultate. Data pentru producția complet națională trebuie tratată drept o așteptare relatată până la o confirmare oficială.
Direcția este clară: Camaçari se extinde, procesele de caroserie și vopsire sunt pregătite, numărul angajaților crește, iar BYD caută furnizori brazilieni. Următoarele repere verificabile vor fi pornirea instalațiilor, producția anuală efectivă, calculul conținutului local și un anunț concret privind exporturile.
