Dacia va întrerupe temporar producția de automobile la uzina din Mioveni timp de patru zile consecutive în luna octombrie. Compania a confirmat măsura după ce angajații au fost informați că nivelul mai redus al cererii pentru automobilele mărcii impune ajustarea programului de fabricație. Oprirea nu este prezentată ca o închidere a uzinei și nu anunță retragerea modelelor produse în prezent în România.

Decizia apare într-un an cu volume mai mici pentru Dacia în România și pe piețe europene. Conducerea mărcii a estimat că producția de la Mioveni va scădea cu un procent de două cifre în 2026. Explicația oferită este legată de cererea mai slabă pentru automobilele tradiționale cu motor termic, în timp ce vânzările de mașini electrice cresc în Europa. Datele de înmatriculare din România indică, la rândul lor, o piață mai mică în primele opt luni.

O oprire temporară, nu o închidere

Informarea internă se referă la patru zile consecutive din octombrie. Platforma industrială de la Mioveni nu înseamnă doar linia pe care sunt asamblate automobilele. Dacia are aici departamente de presaj, caroserie, șasiuri, vopsitorie și montaj, alături de activități logistice și de producție de componente pentru alte uzine Renault.

Informațiile disponibile nu arată că toate operațiunile platformei vor fi oprite simultan. Măsura vizează producția de vehicule, iar programul angajaților este stabilit prin comunicarea internă și prin contractul colectiv de muncă. Compania nu a anunțat modificarea permanentă a capacității uzinei.

După intervalul de pauză, producția urmează să fie reluată. Ritmul de lucru pentru lunile următoare va depinde de comenzile primite de la rețeaua comercială și de piețele externe. Prin urmare, cele patru zile indică o ajustare imediată a programului, nu o concluzie definitivă despre viitorul platformei.

Un recul de peste 14% la Mioveni

Datele comunicate pentru perioada ianuarie-august arată că la Mioveni au fost produse 159.200 de vehicule în 2026, cu peste 30.000 mai puține decât în același interval din 2025. Scăderea a depășit 14%. Cifra explică de ce uzina își sincronizează mai strict producția cu volumul comenzilor disponibile.

ACAROM a raportat că cele două uzine auto din România au produs 319.750 de automobile în primele opt luni ale anului. Dacia a contribuit cu 169.014 unități la Mioveni, iar Ford Otosan cu 150.736 de unități la Craiova. Producția națională a fost cu 7,8% sub nivelul din perioada similară a anului trecut.

Evoluția lunară trebuie citită cu atenție. În iulie, uzina Dacia a produs 25.869 de automobile, în timp ce în august a raportat 3.741 de unități. În aceeași lună, uzina Ford Otosan a produs 8.866 de automobile. August include de regulă perioade de concedii și lucrări de mentenanță, astfel că volumul unei singure luni nu descrie complet capacitatea sau cererea anuală.

Piața românească schimbă ritmul

În România au fost înmatriculate 86.142 de autoturisme noi în primele opt luni din 2026, față de 95.843 în aceeași perioadă din 2025. ACAROM indică o scădere de 10,12%. În august, piața a ajuns la 9.552 de autoturisme noi, cu 36,85% sub nivelul din august 2025.

Scăderea nu a fost egală pentru toate tipurile de motorizare. Înmatriculările de automobile full electrice au crescut cu 50%, la 7.018 unități, iar cele hibride au ajuns la 49.282 de unități, cu 2,1% mai mult. Automobilele pe benzină au scăzut cu 31,3%, iar cele diesel cu 39,7%.

Dacia a rămas marca lider în România în perioada ianuarie-august, cu 17.114 autoturisme noi înmatriculate. Liderul de piață nu este însă ferit de reducerea pieței totale. O marcă poate păstra primul loc și să înregistreze simultan volume mai mici, atunci când scad comenzile, se schimbă preferințele de motorizare sau livrările se distribuie diferit între luni.

La nivel european, Renault Group a raportat 327.077 de vânzări Dacia în primul semestru din 2026, cu 8,1% mai puține decât în primele șase luni din 2025. Grupul a indicat creșterea vânzărilor de automobile electrificate și extinderea mărcilor chineze în Europa ca parte a contextului de piață. În același timp, Duster și Bigster au susținut creșterea vânzărilor Dacia cu motorizări hibride.

Duster și Bigster rămân la Mioveni

Pagina oficială Dacia pentru platforma industrială din Argeș menționează Duster și Bigster ca modele produse la Mioveni. Uzina de vehicule are peste 6.000 de angajați și o cadență declarată de 1.160 de automobile pe zi, în trei schimburi. Peste 88% din producție este exportată.

La Mioveni se fabrică și piese pentru alte uzine Renault care asamblează Logan, Sandero și Duster. Dacia enumeră printre destinații Franța, Maroc, Slovenia, Turcia, Brazilia, Columbia, India, Africa de Sud, Algeria și Argentina. Această activitate de componente și logistică este diferită de numărul de automobile finite raportat de ACAROM.

Renault Group arată că uzina a depășit opt milioane de vehicule Dacia produse cumulat la finalul lui 2025. În 2026, Mioveni a produs automobilul Bigster cu numărul 100.000. Aceste repere arată rolul platformei, dar nu înseamnă că volumele viitoare sunt garantate la nivelul actual.

Cum trebuie interpretată decizia

O oprire de câteva zile pentru alinierea producției la cerere este o măsură operațională diferită de închiderea unei fabrici. Dacia continuă să producă actualele generații Duster și Bigster la Mioveni și nu a anunțat mutarea acestor programe. Pauza din octombrie nu stabilește nici locul de producție al viitoarelor generații.

Pentru uzină, obiectivul imediat este apropierea numărului de automobile fabricate de numărul de mașini comandate. Pentru angajați și furnizori, un volum mai mic poate aduce schimburi ajustate, mai puține ore de lucru sau măsuri voluntare, însă efectele depind de deciziile companiei și de comenzile din lunile următoare.

Dacia are în paralel proiecte pentru eficiență și energie. În septembrie, compania a anunțat o centrală fotovoltaică destinată autoconsumului la Mioveni, finanțată prin Fondul pentru Modernizare. Investiția nu este cauza opririi temporare, dar arată că uzina rămâne inclusă în planurile industriale ale Renault Group.

Sources