Fotografii: Automarket.
Dacia Sandriders a început Raliul Marocului 2026 cu locul 2 obținut de Lucas Moraes și Pablo Moreno. Echipajul braziliano-spaniol a încheiat prima probă specială la numai 3 secunde de portughezul João Ferreira, pilot al echipei Toyota Gazoo Racing SA. Rezultatul păstrează Dacia aproape de victoria de etapă și oferă echipei un start bun în penultima rundă a Campionatului Mondial FIA de Rally-Raid.
Ferreira a primit victoria după ajustarea timpului, deoarece s-a oprit pentru a ajuta un motociclist implicat într-un incident. Clasamentul oficial al World Rally-Raid Championship îl trece pe portughez pe primul loc, cu Moraes la 3 secunde. Mathieu Serradori a terminat pe locul 3, la 16 secunde, iar Mitch Guthrie a completat primii patru la 1 minut și 7 secunde. Patru mașini diferite s-au clasat în primele patru poziții, semn că etapa a fost decisă la diferențe foarte mici.
Prima etapă pentru Moraes și Pablo Moreno
Pentru Lucas Moraes, etapa a fost prima din Raliul Marocului disputată alături de Pablo Moreno. Spaniolul a preluat locul lui Dennis Zenz în echipajul brazilian după ce a concurat anterior alături de Cristina Gutiérrez. Schimbarea este parte a modificărilor făcute de Dacia Sandriders pentru finalul sezonului 2026.
Moraes a păstrat ritmul liderilor pe un traseu care a combinat porțiuni pietroase și dune. Echipajul a pierdut timp rulând în praful ridicat de un alt concurent, dar a recuperat după ce a depășit mașina în zona dunelor. Diferența finală de 3 secunde arată cât de importantă a fost fiecare oprire, ezitare sau alegere de traseu.
Locul secund nu decide clasamentul final. Raliul are cinci etape, 1.575 de kilometri cronometrați și 2.524 de kilometri în total, potrivit informațiilor oficiale publicate înaintea startului. A doua etapă are o probă specială de 299 de kilometri. În aceste condiții, avantajul de câteva secunde poate dispărea după o pană, o eroare de navigație sau o problemă tehnică.
Probleme electrice pentru Sébastien Loeb
Ziua s-a încheiat cu un rezultat dificil pentru Sébastien Loeb și Édouard Boulanger. Echipajul francez se afla în ritmul lui Moraes până în jurul kilometrului 202, când Dacia Sandrider s-a oprit din cauza unei probleme electrice. Loeb a încercat să folosească bateria de 12 volți pentru a alimenta sistemul principal și a reporni mașina.
Soluția nu a funcționat suficient. Mașina a rămas fără servodirecție și fără răcire pentru motor, iar echipajul a putut continua doar pe porțiunile mai ușoare până la revenirea pe un drum normal. Loeb și Boulanger au ajuns la sosire, însă la peste două ore de lider. După prima etapă, Loeb a coborât pe locul 52 și nu mai poate lupta pentru victoria în clasamentul general al raliului.
Efectul se vede și în campionat. Loeb a venit în Maroc din postura de lider al clasamentului piloților, iar Dacia Sandriders conducea ierarhia constructorilor. O întârziere nu elimină automat echipa din lupta pentru titluri, dar reduce punctele și marja disponibile în ultimele două runde ale sezonului. În rally-raid, rezultatul final depinde de acumularea punctelor pe mai multe zile.
Al-Attiyah a ales prudența
Nasser Al-Attiyah și Fabian Lurquin au încheiat etapa cu al optulea timp. Pilotul qatarez este unul dintre principalii rivali ai lui Loeb și a preferat să nu forțeze în prima zi. O poziție mai bună la startul probelor următoare poate fi utilă, deoarece echipajele care pleacă mai târziu pot urmări urmele lăsate de concurenții din față și pot evita o parte din praful ridicat pe traseu.
Strategia nu este lipsită de riscuri. Minutele pierdute la început trebuie recuperate ulterior, într-o competiție în care traseul poate trece rapid de la drum rapid la pietre și dune. Al-Attiyah trebuie să păstreze un echilibru între punctele din campionat și protejarea mașinii pentru cele cinci zile ale raliului.
Înaintea etapei din Maroc, Dacia Sandriders câștigase Raliul Dakar din ianuarie și Rally-Raid Portugal din martie. La Desafío Ruta 40, în Argentina, Al-Attiyah și Lurquin au obținut un loc pe podium. Echipa câștigase și edițiile din 2024 și 2025 ale Raliului Marocului, iar înaintea startului obiectivul era al treilea succes consecutiv.
Ce este Dacia Sandrider
Dacia Sandrider este un prototip pentru categoria Ultimate, clasa de top a competițiilor FIA de rally-raid. Dacia menționează un șasiu tubular din oțel, o caroserie din fibră de carbon și tracțiune integrală. Mașina folosește un motor V6 twin-turbo de 3,0 litri, combustibil sustenabil furnizat de Aramco și pneuri BFGoodrich.
Într-un astfel de raliu, performanța nu înseamnă doar putere. Navigația, gestionarea pneurilor, controlul temperaturilor și repararea rapidă a mașinii sunt la fel de importante. Situația lui Loeb din prima etapă arată cât de repede poate fi anulat un ritm bun de o defecțiune care apare după mai mult de 200 de kilometri.
Raliul Marocului pleacă de la Agadir și ajunge la Zagora. Următoarele patru zile sunt organizate în jurul zonei Zagora, cu porțiuni diferite de traseu și o probă specială lungă în etapa a doua. Moraes și Moreno pleacă mai departe de pe locul 2, la 3 secunde de lider. Al-Attiyah are de recuperat timp, iar Loeb trebuie să limiteze pierderile din campionat.
Clasamentul se va putea interpreta mai clar după zilele cu dune mai lungi și secțiuni mai dificile de navigație. Prima etapă a confirmat că Dacia are viteza necesară pentru a se bate la victorie, dar a demonstrat și că fiabilitatea poate schimba imediat ordinea. Pentru Moraes, locul secund este un punct de plecare bun, nu o garanție pentru clasamentul final.
