Volkswagen nu va aplica proiectul de producție „Gamechanger” la uzina din Wolfsburg în forma convenită inițial și renunță la centrul planificat pentru turnarea structurală de mari dimensiuni. Platforma electrică SSP nu este anulată. Compania intenționează să construiască viitoarele modele pe această arhitectură, dar printr-un proces industrial mai apropiat de metodele actuale.
Schimbarea a declanșat o dispută cu reprezentanții salariaților. Daniela Cavallo, șefa Consiliului General al Angajaților, consideră că decizia contrazice acordul „Zukunft Volkswagen” din decembrie 2024. Ea cere cifre despre personal și volume și spune că Golf-ul cu motor termic nu va pleca din Wolfsburg cât timp conducerea nu explică efectele noului plan.
Ce dispare din investiția pentru Wolfsburg
Gamechanger era numele unei reorganizări a producției, nu al unui model. Proiectul urmărea pregătirea uzinei pentru automobilele electrice bazate pe SSP și includea o unitate de turnare a unor componente mari din aluminiu. Procedeul poate înlocui mai multe piese ștanțate și sudate cu o structură turnată într-o singură operațiune.
Reducerea numărului de repere poate simplifica logistica, sudarea și controlul fluxului. În același timp, prese de turnare de asemenea dimensiuni, matrițele și adaptarea caroseriei cer capital și validare industrială. Volkswagen afirmă că situația economică tensionată a pus toate investițiile sub examinare și că centrul de turnare nu mai trece această evaluare.
Compania nu a descris alternativa în detaliu. Știm doar că SSP continuă, iar modelele ar trebui produse prin procedee convenționale. Nu sunt publicate investiția economisită, diferența de cost per mașină, timpul de fabricație sau numărul de operațiuni pe care îl va avea noul flux.
Modelele SSP nu sunt anulate prin această decizie
Planul Volkswagen prezentat în februarie 2025 atribuia Wolfsburgului următoarea generație Golf electric și un T-Roc electric. Ambele urmau să folosească SSP, o arhitectură electrică și digitală comună pentru mai multe mărci și clase de vehicule ale grupului.
Oprirea Gamechanger nu este o confirmare a opririi acelor mașini. Volkswagen spune explicit că dezvoltarea SSP continuă. Totuși, compania nu a comunicat un calendar nou pentru pregătirea Halei 54 și nici data de lansare a Golf-ului electric. Afirmația că platforma rămâne în lucru nu trebuie transformată într-o promisiune de producție la o dată precisă.
Pentru client, nu există acum o specificație modificată. Nu au fost anunțate autonomie, baterie, putere, timp de încărcare sau preț pentru viitoarele modele. Consecința este deocamdată una de fabricație: VW trebuie să obțină costuri competitive fără centrul de turnare care trebuia să reducă numărul de piese și operațiuni.
Acordul din 2024 leagă investiția de plecarea Golf-ului
În decembrie 2024, Volkswagen, IG Metall și Consiliul Angajaților au stabilit mutarea producției Golf și Golf Variant la Puebla, Mexic, din 2027. Wolfsburg urma să reducă montajul de la patru linii la două. Spațiul eliberat trebuia folosit pentru proiecte electrice, inclusiv ID.3, Cupra Born și, spre finalul deceniului, modelele SSP.
Același acord includea reducerea capacității tehnice a fabricilor germane cu 734.000 de unități și diminuarea personalului cu peste 35.000 de poziții până în 2030, prin măsuri descrise drept social responsabile. În schimb, Volkswagen oferea siguranță a locurilor de muncă la nivelul contractului colectiv până la finalul lui 2030 și perspective de producție pentru uzine.
Cavallo tratează anularea Gamechanger ca pe o schimbare a acestui echilibru. Afirmația ei că Golf-ul nu pleacă fără transparență este o poziție sindicală, nu o decizie corporativă care anulează transferul. Ea indică însă riscul ca implementarea mutării la Puebla să devină obiect de negociere.
Urmează noi negocieri cu IG Metall
Volkswagen și IG Metall au activat clauza de revizuire a acordului, după ce compania a invocat o deteriorare puternică a condițiilor economice. Prima rundă este programată pe 24 noiembrie 2026 la Emden, iar următoarea pe 15 decembrie la Zwickau.
Grupul urmărește încă 12.000 de reduceri de posturi la Volkswagen AG până în 2030, peste cele 35.000 convenite anterior pentru locațiile germane. Conducerea vorbește despre plecări voluntare, companii de transfer și reducerea costurilor cu forța de muncă. Detaliile nu sunt încă negociate.
Presiunea depășește uzina Wolfsburg. Planul de grup din iulie 2026 prevede reducerea gamei cu până la 50%, a complexității ofertelor cu până la 75% și ajustarea capacității la aproximativ nouă milioane de vehicule anual. Volkswagen spune că investise anterior pentru 12 milioane și eliminase deja capacitate pentru două milioane de unități.
De ce modificarea are efecte dincolo de un utilaj
Fișa oficială Volkswagen descrie Wolfsburg drept un complex de 6,5 milioane de metri pătrați, cu aproximativ 70.000 de angajați și 490.000 de vehicule produse în 2023. Halele ocupă circa 1,6 milioane de metri pătrați, iar rețeaua internă are 75 km de drumuri și 60 km de cale ferată.
Într-o asemenea uzină, schimbarea construcției caroseriei influențează aprovizionarea, ordinea operațiunilor, roboții, controlul dimensional, vopsirea și ritmul montajului final. Renunțarea la centrul de turnare reduce investiția inițială, dar nu elimină costul reproiectării fluxului SSP.
La 11 noiembrie sunt confirmate anularea centrului de turnare, renunțarea la Gamechanger în forma sa inițială și continuarea SSP. Volkswagen nu a publicat încă metoda finală de producție, efectul asupra posturilor, un calendar revizuit pentru modelele electrice sau o modificare formală a transferului Golf la Puebla.
