Volkswagen pregătește a doua generație a modelului electric ID. Buzz. Thomas Schäfer, CEO-ul mărcii Volkswagen, a confirmat proiectul într-un interviu acordat Auto Express la Salonul Auto de la Paris. Succesorul va folosi arhitectura SSP, iar actualul ID. Buzz va primi mai întâi actualizări de tehnologie. Volkswagen nu a publicat însă o dată de lansare, un preț final sau o fișă tehnică pentru noua mașină.
Imagine oficială Volkswagen Newsroom. Fotografia arată modelul actual, deoarece noua generație nu a fost prezentată încă.
Ce înseamnă confirmarea
Informația sigură este că proiectul există și că Volkswagen a ales platforma Scalable Systems Platform, cunoscută sub abrevierea SSP. Volkswagen Group descrie SSP drept o arhitectură mecatronică pentru automobile electrice, gândită să înlocuiască în timp mai multe platforme existente și să reducă numărul de soluții tehnice folosite în cadrul grupului.
Strategia „New Auto” a Volkswagen Group indica începerea producției de vehicule electrice pe SSP din 2026. Această referință se aplică arhitecturii la nivel de grup și nu reprezintă o confirmare pentru data lansării noului ID. Buzz. Auto Express scrie că primul Volkswagen bazat pe SSP ar urma să fie un SUV de vârf, iar noul Buzz ar veni ulterior. Numele SUV-ului și calendarul exact nu au fost confirmate oficial.
De ce contează platforma
Modelul actual folosește MEB, platforma modulară pentru propulsie electrică a Grupului Volkswagen. Informațiile oficiale despre ID. Buzz vorbesc despre o podea cu baterie, poziție înaltă la volan, cabină spațioasă și versiuni pentru pasageri sau marfă. În funcție de piață, modelul a fost oferit și cu ampatament lung.
SSP ar trebui să permită utilizarea unor componente comune pe mai multe modele și mărci. Volkswagen Group leagă platforma de reducerea complexității, îmbunătățirea software-ului și posibilitatea unor progrese la autonomie și încărcare. Acestea sunt obiective de dezvoltare, nu date tehnice confirmate pentru noul ID. Buzz.
Pentru șofer, schimbarea poate fi importantă în trei zone. O baterie sau un motor mai nou ar putea reduce consumul, dar eficiența reală va depinde și de masă, aerodinamică, anvelope, temperatură și stilul de condus. O arhitectură nouă ar putea susține încărcări mai rapide, însă Volkswagen nu a anunțat puterea maximă sau curba de încărcare. În plus, un sistem electronic nou ar putea îmbunătăți actualizările software, fără ca funcțiile exacte să fie deja cunoscute.
De ce ar putea fi mai ieftin
Thomas Schäfer a recunoscut că ID. Buzz este construit pe o bază de costuri care îngreunează vânzarea în volume mari. Auto Express a indicat un preț britanic apropiat de 60.000 de lire pentru modelul actual, dar această valoare nu este un preț pentru România și nu poate fi transformată într-o estimare sigură pentru viitorul model.
Platforma SSP ar putea reduce costurile prin folosirea aceleiași baze pentru mai multe vehicule Volkswagen Group. Schäfer a menționat și bateriile litiu-fier-fosfat, sau LFP, ca posibilă direcție de economisire. Nu există însă confirmarea că noul ID. Buzz va primi o baterie LFP. Volkswagen nu a anunțat capacitatea, chimia, autonomia, puterea de încărcare sau prețul.
Chiar și cu un preț mai mic, un ID. Buzz nu va fi automat o mașină ieftină. Caroseria înaltă, ușile culisante, spațiul interior și bateria necesară unui vehicul mare influențează costul. Numărul de locuri, motorul, tracțiunea și echiparea vor conta la fel de mult. Pentru România vor fi necesare prețul cu TVA, garanția bateriei și condițiile de service.
Designul viitorului model
Volkswagen nu a arătat încă succesorul. Conducerea companiei a sugerat însă că identitatea de microbuz și legătura vizuală cu T1 vor rămâne importante. Andreas Mindt, șeful designului Volkswagen, a avertizat că o rețetă retro nu poate fi repetată la nesfârșit. El a spus că viitoarele modele trebuie să aibă caracter propriu.
Provocarea va fi păstrarea identității fără copierea generației actuale. Dacă noua mașină ar arăta identic, ar putea părea doar un facelift. Dacă s-ar îndepărta prea mult, ar pierde motivul pentru care este aleasă în locul unui van electric obișnuit. Volkswagen va trebui să păstreze spațiul, accesul familiei și proporțiile practice, dar să aducă o formă clar nouă.
Ce se întâmplă cu modelul actual
Înaintea generației SSP, Volkswagen pregătește actualizări pentru ID. Buzz-ul existent. Auto Express menționează îmbunătățiri de tehnologie și software și critică utilizarea comenzilor tactile pentru temperatură. Volkswagen Newsroom listează variante pentru pasageri, Cargo și modele cu ampatament lung.
Pentru cumpărătorii care au nevoie de o mașină acum, această tranziție nu trebuie interpretată ca o anulare a modelului actual. Un ID. Buzz actualizat pe MEB nu va avea automat platforma, bateria sau software-ul generației a doua. Echiparea și prețul trebuie verificate în oferta Volkswagen Commercial Vehicles pentru piața locală.
Ce nu știm încă
Volkswagen nu a confirmat data lansării, uzina, dimensiunile, numărul de locuri, capacitatea bateriei, autonomia WLTP, puterea de încărcare, motoarele, tracțiunea sau prețul noului ID. Buzz. Nici vânzarea în România nu a fost anunțată. Informațiile despre SSP și LFP nu trebuie prezentate drept specificații ale mașinii.
Confirmarea proiectului arată direcția mărcii: ID. Buzz va continua, dar pe o arhitectură electrică mai nouă și cu obiectivul unui cost mai ușor de susținut. Până la apariția unui prototip sau a unei fișe tehnice, orice cifră privind autonomia, puterea, prețul și livrările trebuie tratată drept estimare.
