Volkswagen Group a livrat 1.378.800 de vehicule în China în primele nouă luni din 2026, cu 30,2% mai puține decât în aceeași perioadă din 2025. Grupul german încearcă să răspundă concurenței locale prin modele dezvoltate pentru China și prin parteneriatul tehnic cu XPeng, un producător concentrat pe automobile electrice și software.
Imagine oficială Volkswagen Group, folosită pentru ilustrarea parteneriatului tehnic cu XPeng.
Scăderea este mai mare decât în alte regiuni
Volkswagen Group a raportat 6,011 milioane de livrări la nivel mondial în primele nouă luni, cu 9% sub rezultatul din perioada comparabilă a anului trecut. Europa a compensat parțial declinul: livrările au crescut cu 1,1% în Europa Occidentală și cu 5,3% în Europa Centrală și de Est. China a rămas însă principala problemă pentru grup.
În trimestrul al treilea, Volkswagen a livrat 405.800 de automobile în China, față de 660.300 în trimestrul similar din 2025. Scăderea de 38,5% arată că presiunea s-a accentuat în perioada iulie-septembrie. Compania explică rezultatul prin declinul pieței chineze, în special în segmentul automobilelor cu motor termic.
Datele se referă la Volkswagen Group și includ mai multe mărci și parteneriate locale. Ele nu trebuie prezentate ca vânzări ale mărcii Volkswagen Passenger Cars. China rămâne o bază importantă de producție și dezvoltare, dar grupul nu mai poate conta doar pe reputația acumulată cu modelele convenționale.
XPeng raportează livrări în creștere trimestrială
XPeng a anunțat 41.256 de livrări în septembrie 2026, cu 5% peste luna august, și 118.390 de vehicule livrate în trimestrul al treilea. Compania a precizat că modelul L03 a depășit 10.000 de livrări într-o lună. XPeng nu poate fi comparat direct cu întregul Volkswagen Group, însă cifrele arată ritmul unui producător specializat în electrice.
În septembrie, XPeng a lansat SUV-ul G9L în China și a început actualizarea sistemului XOS 6.3.0. La finalul lunii, rețeaua sa proprie de încărcare acoperea peste 430 de orașe și includea mai mult de 4.000 de stații. Aceste rezultate aparțin XPeng și nu demonstrează automat că modelele Volkswagen dezvoltate împreună vor avea aceeași evoluție.
De ce are Volkswagen nevoie de XPeng
Cele două companii au semnat un acord pentru dezvoltarea a două automobile electrice Volkswagen de dimensiuni medii, destinate pieței chineze. Primul model urma să fie un SUV, iar planul inițial prevedea lansarea în 2026. Volkswagen a cumpărat aproximativ 4,99% din XPeng, iar colaborarea include platformă, software și achiziții comune.
Parteneriatul combină experiența Volkswagen în inginerie și producție cu tehnologiile XPeng pentru mașini conectate, software și funcții de asistare. Companiile au estimat că dezvoltarea comună poate reduce timpul de lansare cu peste 30%. Acest lucru contează într-o piață în care modelele și sistemele digitale sunt actualizate rapid.
Nu este vorba despre o preluare a Volkswagen de către XPeng și nici despre renunțarea la ingineria germană. Este o strategie locală: produsele sunt dezvoltate în China și pentru clienții chinezi, folosind competențe pe care Volkswagen nu le poate construi suficient de repede de unul singur.
Noua ofensivă de produse
Volkswagen Group China spune că va introduce 13 modele electrificate noi în 2026, inclusiv automobile electrice, PHEV și vehicule cu range extender. Planul ar urma să depășească 30 de modele până în 2029. La Auto China 2026, grupul a prezentat ID. UNYX 09, dezvoltat împreună cu XPeng, și ID. AURA T6, bazat pe arhitectura electronică locală CEA.
Volkswagen a spus că livrările de vehicule electrificate în China au crescut cu aproximativ 30% în trimestrul al treilea față de anul anterior. În același timp, livrările totale au scăzut cu 38,5%. Cele două cifre pot fi adevărate simultan: ponderea electrificatelor poate crește într-o afacere care pierde volum total.
Grupul a livrat 48.900 de automobile complet electrice în China în primele nouă luni, cu 42,5% sub rezultatul din 2025. În Europa, livrările BEV au crescut cu 12,1%, iar electricele au ajuns la aproximativ 40% din portofoliul de comenzi. Diferența dintre regiuni explică de ce Volkswagen adaptează atât de mult produsele pentru piața chineză.
Software-ul devine criteriu de cumpărare
Clienții chinezi compară nu doar autonomia și prețul. Contează interfața multimedia, actualizările la distanță, funcțiile de asistare, încărcarea și integrarea serviciilor digitale. XPeng s-a construit în jurul acestor elemente, în timp ce Volkswagen încearcă să reducă timpul de dezvoltare prin China Electronic Architecture și Volkswagen Group China Technology Company.
Strategia are însă riscuri. Un model nou trebuie să fie competitiv la preț, fiabil, disponibil prin rețea și susținut de infrastructură. O platformă comună nu garantează cererea, iar o listă de premiere nu înseamnă automat recâștigarea cotei de piață.
Ce urmează
Este confirmat că livrările Volkswagen Group din China au scăzut cu 30,2%, că XPeng a raportat 118.390 de livrări în trimestrul al treilea și că cele două companii dezvoltă modele electrice pentru China. Nu este confirmat că alianța va readuce Volkswagen la volumele de acum câțiva ani sau că fiecare model nou va avea succes.
Primele date importante vor fi livrările, recenziile, utilizarea funcțiilor software, profitabilitatea și comenzile repetate pentru automobilele dezvoltate împreună. Pentru Volkswagen, colaborarea cu XPeng este un test al vitezei de adaptare într-o piață în care producătorii locali stabilesc tot mai des standardele.
