Chery hat den Tiggo X7 als erstes Modell einer neuen Tiggo-X-Familie vorgestellt. Der SUV ist mit dem Tiggo 7 verwandt, wirkt aber deutlich aufrechter und kantiger. Schwarze Verkleidungen schützen die Stoßfänger und Radläufe, die Bodenfreiheit wurde angehoben und die Reifen fallen kräftiger aus. Chery International nennt eine Länge von 4.636 mm und einen Radstand von 2.700 mm. Die offizielle Seite trägt allerdings weiterhin den Hinweis „coming soon“.
Ein kantigerer Auftritt als beim Tiggo 7
Die Front unterscheidet sich klar vom Tiggo 7. Der Kühlergrill sitzt in einem Karosseriefarbigen Panel, während die schmalen Scheinwerfer hoch an den äußeren Ecken angeordnet sind. Im unteren Bereich erinnern Verkleidungsteile an Bergeösen. Chery hat nicht bestätigt, dass diese Elemente als funktionale Anschlagpunkte verwendet werden dürfen. Bis zur Veröffentlichung der technischen Daten bleiben sie daher Designelemente.
An den Seiten prägen relativ senkrechte Flächen und schwarze Radlaufleisten die Form. Das kann auf Schotter und Schlamm einen praktischen Vorteil beim Schutz des Lackes bieten. Aus der Optik lässt sich jedoch weder ein Allradantrieb noch ein Untersetzungsgetriebe oder eine Differenzialsperre ableiten. Reifenmaße, Böschungswinkel und die genaue Bodenfreiheit sind noch nicht bekannt.
Am Heck ersetzt der X7 das durchgehende Leuchtenband des überarbeiteten Tiggo 7 durch C-förmige LED-Leuchten. Dadurch wirkt das Fahrzeug stärker wie ein klassischer SUV. Der Innenraum bietet fünf Plätze und ordnet sich unterhalb des Tiggo 8 ein, der bei Chery weiterhin die Option mit drei Sitzreihen bleibt.
Außenaufnahme von Auto Express. Die Bildrechte verbleiben bei der Publikation und dem genannten Fotografen.
Die offiziellen Abmessungen helfen bei der Einordnung, reichen aber noch nicht für eine Bewertung der Geländetauglichkeit. Es fehlen Angaben zu Gewicht, Kofferraum, Rad-Reifen-Kombination und Unterbodenschutz. Der X7 lässt sich deshalb vorerst als Familien-SUV mit besserer Eignung für schlechte Wege beschreiben, nicht als extremer Geländewagen.
Sechs Fahrprogramme für schwierige Untergründe
Chery kündigt sechs Fahrmodi für den Einsatz abseits befestigter Straßen an. Auto Express nennt Snow, Mud, Sand, Rocks und Water Wading. Der Name des sechsten Programms und die genaue Arbeitsweise der einzelnen Modi wurden noch nicht veröffentlicht.
Solche Einstellungen können bei modernen SUVs die Gasannahme, die Eingriffe der Traktionskontrolle und die Schaltstrategie verändern. Das kann auf Schnee, Sand oder Matsch helfen, wenn ein Rad die Haftung verliert. Elektronik ersetzt aber keine mechanischen Lösungen wie eine Untersetzung, Sperrdifferenziale oder einen umfassenden Unterbodenschutz. Für den Tiggo X7 wurde keine dieser Komponenten bestätigt.
Auch Water Wading ist keine veröffentlichte Wattiefe. Chery nennt keinen maximalen Wert, und unabhängige Tests liegen nicht vor. Vor einem Vergleich mit echten Geländewagen müssen daher Angaben zur Bodenfreiheit, zur Abdichtung elektrischer Komponenten, zur Ansaugung und zu den vom Hersteller erlaubten Einsatzbedingungen abgewartet werden.
Die maximale Anhängelast soll 1.500 kg betragen. Das ist eine Herstellerangabe und kann von Motor, Getriebe und Ausstattung abhängen. Auto Express weist darauf hin, dass der Wert 200 kg unter der Angabe für den neuen Omoda X liegt. Der Vergleich zeigt eine mögliche Positionierung innerhalb des Konzerns, sagt aber noch nichts über das Fahrverhalten mit Anhänger oder die Zulassung in einzelnen europäischen Märkten aus.
Der Innenraum folgt dem Tiggo-7-Konzept
Im Innenraum verwendet der Tiggo X7 einen quer angeordneten Zentralbildschirm und ein separates digitales Kombiinstrument. Diese Architektur wurde auch für den überarbeiteten Tiggo 7 gezeigt. Die elektrischen Sitzverstellungen sitzen an den Türen, im Armaturenbrett ist ein rechteckiger Bereich für die Ambientebeleuchtung zu sehen.
Offizielles Chery-Bild des Tiggo-7-Innenraums zur Einordnung der beim X7 beschriebenen Architektur. Es bestätigt nicht jede Ausstattung der Serienversion.
Der X7 ist damit nicht als einfacher Nutzfahrzeug-Innenraum angelegt. Displays, digitale Instrumente und Ambientebeleuchtung gehören zur aktuellen Gestaltung der Chery-Familien-SUVs. Eine vollständige Ausstattungsliste gibt es aber noch nicht. Materialien, Konnektivität, Sitze und Assistenzsysteme können je nach Markt abweichen.
Die fünf Sitzplätze grenzen den X7 zusätzlich vom Tiggo 8 ab. Käufer, die keine dritte Reihe benötigen, erhalten damit ein Fahrzeug mit einer stärker auf Wege und Freizeit ausgerichteten Karosserie. Angaben zum Kofferraum und zu den Platzverhältnissen fehlen bislang.
Motor, Antrieb und Preis bleiben offen
Chery hat den Antrieb des Tiggo X7 noch nicht genannt. Auto Express hält es für möglich, dass Benzin- und Plug-in-Hybrid-Systeme des Tiggo 7 übernommen werden. Das ist jedoch eine journalistische Einschätzung und keine Bestätigung des Herstellers. Leistungsdaten, Batteriegröße, elektrische Reichweite, Verbrauch, Getriebe und Allradantrieb sind nicht veröffentlicht.
Für die Bewertung der Geländemodi ist diese Lücke entscheidend. Auch ein Frontantrieb kann auf rutschigem Untergrund durch elektronische Regelung helfen, bietet aber nicht die Möglichkeiten eines Systems, das Drehmoment an beide Achsen verteilt. Falls später eine Hybrid- oder Allradversion folgt, beeinflussen Batteriegewicht und Anhängelast die technische Auslegung.
Ein Preis wurde ebenfalls nicht festgelegt. Auto Express erwartet einen Betrag oberhalb des Tiggo 7, nennt aber keine offizielle Zahl. Auch ein britischer Marktstart ist nicht bestätigt. Die Verfügbarkeit in Deutschland oder anderen europäischen Ländern kann nicht allein aus der globalen Modellseite abgeleitet werden. Dafür braucht es Homologation, lokale Ausstattung, Garantiebedingungen und Angaben zum Servicenetz.
Bestätigt sind damit bisher fünf Sitzplätze, 4.636 mm Länge, 2.700 mm Radstand, eine kantigere Karosserie, mehr Bodenfreiheit, sechs angekündigte Geländemodi und eine Anhängelast von 1.500 kg. Motor, Antrieb, Preis und Starttermin des Chery Tiggo X7 bleiben offen.
