La posible venta de una participación en Cadillac Fórmula 1 vuelve a situar a TWG Global en el foco. Sportico informó el 2 de noviembre de que Mark Walter está buscando comprador, con un umbral solicitado equivalente a unos 2.680 millones de euros. El artículo no anuncia un acuerdo firmado ni identifica a un comprador que haya aceptado las condiciones.

La información contrasta con la postura pública de TWG en agosto, cuando el grupo negó estar considerando salir de su participación en Cadillac F1. Hay, por tanto, una declaración empresarial anterior y una nueva investigación periodística basada en fuentes. Ninguna de ellas debe confundirse con el anuncio de una compraventa completada.

Qué se estaría ofreciendo y qué sigue sin conocerse

Kurt Badenhausen, autor de la noticia en Sportico, cita a tres personas familiarizadas con el proceso. Según su información, al menos siete partes están interesadas. Ese interés no demuestra que existan siete propuestas vinculantes ni que se haya alcanzado un acuerdo sobre el precio.

Walter controla la operación mediante TWG Global y su división TWG Motorsports. La publicación describe una asociación con General Motors y Cadillac, pero señala que no se conoce el reparto exacto de la propiedad. Por ello no puede asignarse un porcentaje preciso a la participación que podría cambiar de manos.

El importe expresado aquí en euros procede de convertir la cifra solicitada publicada por Sportico al cambio de referencia del Banco Central Europeo del 3 de noviembre de 2026: 1,1179 USD por euro. Es una equivalencia orientativa, no una oferta contractual en euros ni una valoración respaldada por una operación cerrada.

El valor de toda una escudería, el precio de un paquete accionarial y una aportación de capital nuevo son conceptos distintos. Sin conocer el porcentaje y las condiciones de la posible venta, no puede calcularse cuánto recibiría cada socio o qué cantidad, si alguna, llegaría directamente a la actividad deportiva.

La declaración de TWG tiene fecha

TWG Global difundió el 25 de agosto de 2026, a través de Business Wire, un comunicado sobre distintos acontecimientos del grupo. En él afirmaba que no estaba considerando abandonar su participación en Cadillac Fórmula 1 ni otras actividades de TWG Motorsports. Es una posición oficial atribuible a la compañía en ese momento.

El mismo documento indicaba que el grupo y sus socios reciben de forma habitual interés de posibles compradores y coinversores y estudian ofertas legítimas. Reconocer esos contactos no era lo mismo que anunciar una venta. Esta diferencia también impide interpretar cualquier acercamiento de un inversor como prueba de que existe una decisión definitiva.

Sportico añade que TWG no respondió inmediatamente a su solicitud de comentarios sobre el proceso descrito en noviembre. La ausencia de respuesta no confirma una transacción. Lo verificable es la existencia del comunicado de agosto y de la información posterior, sin que se haya publicado en esos materiales un contrato de transferencia.

De la aprobación de entrada a la primera decoración

La FIA y Fórmula 1 aprobaron el 7 de marzo de 2025 la solicitud de General Motors y TWG Motorsports para incorporar una escudería Cadillac desde 2026. Su declaración conjunta indicaba que habían concluido las evaluaciones deportivas, técnicas y comerciales. Esa admisión al campeonato constituye un hito distinto de cualquier negociación entre propietarios.

En febrero de 2026, Cadillac presentó oficialmente sus colores de competición en blanco y negro y mencionó a Sergio Pérez y Valtteri Bottas como pilotos. La comunicación recordaba el primer rodaje de la máquina en Silverstone, el 16 de enero, seguido del trabajo en Barcelona. Esos datos describen la preparación del proyecto antes de su estreno.

La imagen que acompaña este artículo fue tomada en Silverstone en julio de 2026. Ilustra la identidad de la escudería, pero no muestra una firma, una reunión de inversores ni un cambio de propietario. Su uso no implica que Cadillac haya confirmado visualmente la operación de la que informa Sportico.

Los gastos iniciales no equivalen al precio de una cuota

Sportico sitúa la tasa de dilución en un equivalente aproximado de 403 millones de euros y la inversión adicional para poner en marcha el equipo en al menos unos 895 millones, al mismo tipo de cambio. Son cifras atribuidas a la publicación y corresponden a conceptos diferentes de gasto.

No se presentan como cuentas auditadas adjuntas a un acuerdo de venta. Tampoco permiten calcular un beneficio restándolas del importe solicitado: faltan datos sobre deuda, efectivo, obligaciones y el tamaño de la participación. Una venta de acciones existentes puede remunerar al vendedor sin que eso sea, por definición, financiación nueva para el desarrollo del coche.

El motor de GM sigue su propio calendario

La relación técnica con Ferrari fue anunciada en diciembre de 2024 para suministrar unidades de potencia y cajas de cambios desde 2026, inicialmente sujeta a la aprobación de la entrada. La identidad Cadillac del equipo no debe interpretarse como prueba de que su motor ya está construido por General Motors.

El 23 de abril de 2025, la FIA aprobó a GM Performance Power Units LLC como proveedor desde 2029. La empresa fue creada por TWG Motorsports y General Motors. La Federación explicó que Cadillac utilizaría unidades Ferrari hasta que los motores GM recibieran la homologación para competir, por lo que aprobar al proveedor y homologar su producto son pasos diferentes.

La noticia sobre las acciones no anuncia la cancelación de ese programa. Para confirmar una nueva estructura de propiedad harían falta el nombre del comprador, la cuota transferida y el estado del acuerdo. Mientras esos elementos no se publiquen, se trata de un posible proceso societario, sin cambios anunciados en los precios o las garantías de los Cadillac de carretera.

Foto: Jason Puddephatt / Wikimedia Commons, Silverstone, 4 de julio de 2026, CC BY-SA 4.0. Redimensionada y convertida a WebP; la imagen derivada conserva la misma licencia.

Fuentes