El Volvo EX90 es uno de los tres modelos eléctricos que reciben los nuevos avisos Connected Safety. Imagen ilustrativa
Volvo amplía Connected Safety: avisos de accidentes, peatones y obras
Volvo amplía el sistema Connected Safety en los modelos eléctricos EX60, EX90 y ES90, que pueden avisar al conductor de accidentes, obras, animales grandes, peatones o ciclistas más adelante en la ruta. La información se transmite en tiempo real por internet y por la infraestructura en la nube, antes de que el peligro entre en el campo de visión de quien va al volante.
Las cuatro nuevas categorías de avisos se introducen en Europa, Estados Unidos y Canadá. Completan funciones más antiguas con las que los Volvo ya podían señalar una calzada resbaladiza o un vehículo detenido con las luces de emergencia activadas.
Qué avisos nuevos reciben los conductores
Connected Safety puede mostrar al conductor información sobre situaciones surgidas en la misma carretera. La actualización anunciada por Volvo cubre:
- accidentes producidos más adelante en la ruta;
- zonas en las que se ejecutan obras;
- animales grandes en la calzada o en las inmediaciones;
- peatones y ciclistas en lugares inesperados y peligrosos, por ejemplo en una carretera de alta velocidad.
El aviso aparece como un símbolo en la pantalla del conductor y también puede proyectarse en el head-up display, si el coche tiene ese equipamiento. El sistema da así tiempo extra para reducir la velocidad y preparar una maniobra, pero la decisión y el control del coche siguen en el conductor.
Volvo no presenta la función como un sistema que frena de forma automática a partir de una información recibida a distancia. El papel de Connected Safety es anunciar a tiempo un peligro que aún no puede observarse de forma directa.
Cómo se comunican los coches entre sí
La denominación de comunicación entre vehículos puede sugerir que dos automóviles se envían señales de radio de forma directa. En Connected Safety, el intercambio se realiza mediante la conexión a internet y los servicios en la nube.
Un coche u otra fuente conectada identifica una situación relevante y la transmite a la plataforma. Los datos se asocian a la carretera en la que está el peligro, y los vehículos compatibles que se aproximan pueden recibir el aviso. Volvo usa tanto información suministrada por automóviles como datos de la infraestructura viaria y de ecosistemas de intercambio de datos de seguridad.
Un ejemplo ya empleado por la marca es el aviso de calzada resbaladiza. El coche puede estimar la adherencia baja a partir del comportamiento de las ruedas y de los sistemas de control, y después informar a otros vehículos que llegan a la misma zona. De modo semejante, activar las luces de emergencia puede generar un aviso para los conductores que se acercan.
Qué modelos Volvo son compatibles con los nuevos avisos
Volvo indica el EX60, el EX90 y el ES90 para la ampliación con los cuatro tipos de avisos. Los tres son modelos eléctricos construidos en torno a la nueva generación de arquitectura electrónica y software de la compañía.
Connected Safety no es, sin embargo, una novedad absoluta. Volvo introdujo sus primeras funciones de este tipo en 2016, inicialmente para calzada resbaladiza y coches con las emergencias encendidas. Después, la compañía amplió el servicio en Europa y probó el intercambio de información también entre automóviles y camiones Volvo.
En otros modelos de la marca pueden existir las funciones Connected Safety más antiguas, pero eso no significa automáticamente que reciban los cuatro avisos nuevos. La disponibilidad depende del modelo, de la generación de hardware, de la versión de software y del mercado.
De dónde salen los datos sobre peatones u obras
No todo peatón observado por los sensores de un coche se carga automáticamente en la nube. La documentación de Volvo describe el aviso como destinado a situaciones inusuales, en las que un peatón o un ciclista puede representar un peligro inesperado, como su presencia en una autopista.
Para accidentes y obras, el sistema puede utilizar datos en tiempo real de varias fuentes conectadas. Volvo participa desde hace años en proyectos europeos en los que constructores, gestores de carreteras y centros nacionales de tráfico pueden distribuir la información. La ventaja de una red así es que el aviso no tiene que proceder necesariamente de otro Volvo.
El constructor no ha publicado para cada país la lista completa de proveedores de datos ni el tiempo garantizado en el que una situación llega a la pantalla del coche. Un aviso debe tratarse como información adicional, no como una imagen completa e infalible de la carretera.
Condiciones y límites
Para que la función trabaje, Connected Safety debe estar activado en los ajustes de privacidad, el coche debe tener conexión a internet y la carretera correspondiente debe existir en la base de datos de Volvo Cars. El vehículo que suministra la información también debe ser compatible y estar conectado, si el aviso procede de él.
Estas condiciones explican por qué el sistema no señalará cada obstáculo. En una zona sin señal, en una carretera que no está cartografiada de forma adecuada o cuando ningún participante conectado ha informado de la situación, el aviso puede faltar.
Volvo precisa también que la adherencia reducida no se detecta en todos los casos. La estimación se basa de forma habitual en la diferencia de fricción entre los neumáticos y la calzada, y un coche que cruza con prudencia una zona resbaladiza puede no generar datos suficientes para un aviso.
La función no sustituye la atención del conductor, la distancia de seguridad ni la adaptación de la velocidad. Solo ofrece una indicación extra sobre lo que ocurre más allá de la curva, de la cola o del vehículo que limita la visibilidad.
Qué significa para los conductores de Rumanía
Rumanía está incluida geográficamente en la región europea anunciada por Volvo, pero el funcionamiento efectivo debe comprobarse para cada coche y versión de software. El constructor no ha publicado en el anuncio un calendario separado para el mercado rumano ni una lista local de carreteras o fuentes de datos compatibles.
Para un comprador de EX60, EX90 o ES90, la comprobación útil no es solo la presencia del nombre Connected Safety en la lista de equipamiento. El concesionario debe confirmar qué avisos están activos en Rumanía, qué actualización de software es necesaria y si el servicio tiene condiciones propias de conectividad o una suscripción de datos después del periodo incluido con el coche.
La utilidad crece con el número de vehículos y de gestores de carretera conectados a la misma red. En trayectos intensamente circulados, un informe temprano sobre un accidente o un obstáculo puede llegar a más conductores. En carreteras aisladas, donde hay pocas fuentes de datos, el beneficio puede ser menor.
Preguntas frecuentes
¿Qué es Volvo Connected Safety?
Es un servicio que usa internet y la infraestructura en la nube para distribuir entre vehículos información sobre peligros y condiciones de la carretera más adelante en la ruta.
¿Qué modelos reciben los nuevos avisos?
Volvo ha anunciado los nuevos avisos para el EX60, el EX90 y el ES90 en Europa, Estados Unidos y Canadá.
¿El coche frena automáticamente cuando recibe un aviso?
El anuncio describe avisos mostrados al conductor, no una orden de frenado enviada por la nube. El conductor sigue siendo responsable de la reacción y del control.
¿El sistema funciona sin internet?
No. La conexión a internet es una de las condiciones mencionadas por Volvo para el intercambio de información.
¿Se puede desactivar Connected Safety?
Sí. Volvo indica en la documentación de uso que la función puede activarse o desactivarse en los ajustes de privacidad del coche.
