Rumanía cerró octubre de 2026 con 12.116 turismos nuevos matriculados, un 5,63 % menos que en octubre de 2025, según el comunicado de ACAROM publicado el 2 de noviembre. El acumulado de enero a octubre se situó en 109.326 unidades, frente a las 121.609 del mismo periodo del año anterior. La caída del 10,1 % del mercado convive con un aumento de los híbridos y los eléctricos de batería.
El dato mide matriculaciones de turismos en Rumanía. No corresponde a pedidos realizados durante octubre ni a la producción de las fábricas del país. Tampoco indica cuándo se firmaron los contratos de compra. Para comparar esta evolución con la de otro mercado europeo hay que conservar tanto el ámbito nacional como el periodo y las categorías utilizados por la asociación rumana de fabricantes.
Qué incluye el dato de segunda mano
En octubre se matricularon por primera vez en Rumanía 27.216 turismos usados, un 23,8 % menos que un año antes. Entre enero y octubre fueron 254.323, frente a 298.598 en 2025, lo que supone una caída del 14,8 % y una diferencia calculada de 44.275 coches. El volumen acumulado equivale a unas 2,33 veces el de turismos nuevos.
La cifra no abarca todas las operaciones con vehículos usados que ya estaban matriculados en el país. Un cambio de propietario dentro de ese parque no es lo que mide la primera matriculación rumana. Tampoco se publican descuentos, precios medios o carteras de pedidos. La disminución de registros no prueba que haya bajado el precio de una oferta concreta, nueva o de ocasión.
Octubre mejora frente a septiembre
ACAROM había contabilizado 11.068 turismos nuevos en septiembre, con un descenso interanual del 11,2 %. Octubre suma 1.048 coches más que aquel mes, lo que equivale a un avance calculado de aproximadamente el 9,5 %. La mejora entre meses no contradice la caída frente a octubre de 2025: cada comparación utiliza una referencia distinta.
Algo parecido ocurre con el resultado acumulado. Entre enero y septiembre de 2026 se matricularon 97.210 coches, frente a 108.770 un año antes, una reducción del 10,62 %. La diferencia absoluta era de 11.560 unidades. Al incorporar octubre, esa distancia aumenta a 12.283, aunque la caída porcentual acumulada se modera hasta el 10,1 %.
Por tanto, el menor descenso porcentual no significa que se haya recuperado volumen respecto a 2025. El déficit se amplía en 723 coches al comparar los acumulados publicados. Además, el comunicado no ofrece una serie desestacionalizada ni un ajuste por días laborables. La subida frente a septiembre, por sí sola, no permite dar por confirmada una recuperación de la demanda.
Dacia encabeza la clasificación de marcas
Dacia lidera enero–octubre con 22.633 turismos. Toyota ocupa la segunda posición con 12.158 y Skoda la tercera con 8.726. Después aparecen Volkswagen, con 7.704, y Renault, con 5.201. La cuota calculada de Dacia ronda el 20,7 % del mercado rumano y su ventaja sobre Toyota asciende a 10.475 unidades.
BYD es sexta con 4.969 coches, a 232 de Renault. Mercedes-Benz suma 4.426, Ford 4.363, Hyundai 4.192 y BMW 3.838. Esta clasificación corresponde a diez meses, no exclusivamente a octubre. El informe no detalla los modelos que explican cada resultado ni reparte el total de una marca entre eléctricos e híbridos. No permite, por ejemplo, atribuir todas las matriculaciones de Dacia al Duster de la imagen.
Los híbridos reúnen el 56,8 % del total
Los híbridos alcanzan 62.059 unidades en los diez primeros meses, un 3,8 % más que en el periodo equivalente de 2025. Su cuota calculada sobre los 109.326 turismos nuevos es de aproximadamente el 56,8 %. Las otras cuatro categorías del informe suman conjuntamente 47.267 unidades, es decir, 14.792 menos que los híbridos.
ACAROM no desglosa aquí esa categoría entre híbridos ligeros, híbridos completos e híbridos enchufables. La cuota del 56,8 % no puede presentarse como proporción de vehículos que se conectan a una toma de corriente. Tampoco permite conocer los kilómetros recorridos en modo eléctrico o la frecuencia con la que sus propietarios cargan una batería. Son matriculaciones, sin mediciones de uso.
Los eléctricos de batería llegan a 9.384 coches, con un incremento del 45,6 % y una cuota calculada cercana al 8,6 %. Es el mayor crecimiento porcentual de las cinco categorías, aunque su volumen sigue por debajo de los 13.078 coches de GLP. Los eléctricos superan al diésel en 3.054 unidades; crecer más deprisa no equivale a ser la opción más matriculada.
Una resta entre los acumulados de nueve y diez meses de ACAROM permite obtener 1.495 eléctricos y 6.635 híbridos para octubre. Son cálculos editoriales a partir de dos publicaciones de la asociación, no una tabla mensual adicional del comunicado de noviembre. Mantener esa distinción evita atribuir a la fuente un desglose que no presenta de forma separada.
El diésel registra la mayor caída porcentual
La categoría de gasolina acumula 18.475 turismos, un 34,9 % menos, y la de GLP desciende un 20,2 % hasta 13.078. El diésel baja un 40,3 % y queda en 6.330. Sus cuotas calculadas sobre el total nuevo son aproximadamente del 16,9 %, el 12 % y el 5,8 %, respectivamente. El diésel reúne el menor volumen y el mayor retroceso porcentual de la tabla.
La clasificación empleada es relevante. Un híbrido puede llevar un motor de gasolina y figurar en la categoría de híbridos. Por eso, el 16,9 % no representa necesariamente la proporción de todos los coches nuevos capaces de consumir gasolina. El comunicado distribuye matriculaciones por sus categorías de propulsión y no ofrece un inventario separado de todos los motores de combustión instalados.
Al restar los dos acumulados se obtienen, para octubre, 1.488 turismos en la categoría de gasolina, 1.969 de GLP y 529 diésel. Junto con los híbridos y eléctricos calculados, suman las 12.116 unidades del mes. Ninguno de estos datos incorpora el precio pagado por los compradores o identifica una causa comercial concreta para la evolución de cada grupo.
Imagen ilustrativa: dos Dacia Duster de la biblioteca oficial de prensa de Dacia Rumanía. Uso editorial conforme a sus condiciones; los derechos pertenecen a Dacia o a sus respectivos titulares.
