Hibridele au ajuns la 62.059 de autoturisme noi înmatriculate în România în ianuarie–octombrie 2026, deși piața totală a scăzut cu 10,1%. Comunicatul ACAROM din 2 noiembrie arată și o creștere de 45,6% pentru mașinile complet electrice. În octombrie, numărul total al înmatriculărilor noi a fost de 12.116, cu 5,63% sub aceeași lună din 2025.
Astfel, reducerea volumului total nu se regăsește la toate tipurile de propulsie. Dintre cele cinci categorii publicate de Asociația Constructorilor de Automobile din România, două cresc și trei scad. Datele permit o comparație între volume înmatriculate în țară, dar nu oferă un sondaj privind intențiile cumpărătorilor și nici o explicație unică pentru schimbarea structurii pieței.
Deficitul față de 2025 trece de 12.000 de autoturisme
În primele zece luni din 2026 au fost înmatriculate 109.326 de autoturisme noi, față de 121.609 în intervalul similar din 2025. Diferența calculată este de 12.283 de unități. Procentul de 10,1% privește acest interval cumulat, în vreme ce reculul de 5,63% se referă strict la comparația octombrie 2026 cu octombrie 2025.
Raportul precedent al ACAROM indica 97.210 de autoturisme noi pe nouă luni, față de 108.770 în 2025, adică o scădere de 10,62%. Cumulul se micșorează, așadar, într-un ritm procentual ceva mai lent după octombrie. Totuși, deficitul absolut crește de la 11.560 la 12.283 de mașini. O reducere a scăderii procentuale nu înseamnă automat recuperarea volumului pierdut.
Septembrie adusese 11.068 de înmatriculări noi și un recul anual de 11,2%. Octombrie este cu 1.048 de unități peste septembrie, aproximativ 9,5%, după un calcul între cele două comunicate. Seria nu este prezentată ca ajustată sezonier, deci avansul față de luna precedentă nu are aceeași semnificație cu evoluția față de anul anterior.
Categoria hibridă este mai mare decât restul pieței
Cele 62.059 de hibride înseamnă aproximativ 56,8% din totalul nou, proporție calculată prin raportarea volumului categoriei la 109.326. Creșterea sa de 3,8% contrastează cu scăderea pieței generale. Restul categoriilor însumează 47.267 de unități, cu 14.792 mai puține decât hibridele.
Eticheta statistică trebuie însă păstrată în forma folosită de sursă. Comunicatul nu împarte hibridele între mild-hybrid, full-hybrid și plug-in hybrid. Nu există aici suficiente date pentru a spune cât din acel total reprezintă mașini cu încărcare externă sau pentru a estima cât circulă electric proprietarii lor. Nici utilizarea efectivă, nici consumul nu sunt măsurate prin înmatriculare.
Electricele cu baterie ajung la 9.384 de autoturisme, respectiv aproximativ 8,6% din total. Avansul de 45,6% este cel mai ridicat dintre categoriile raportate, dar baza absolută rămâne mult sub cea a hibridelor. Electricele sunt cu 3.054 de unități peste motorină și cu 3.694 sub GPL. Aceste diferențe arată de ce ritmul de creștere și dimensiunea unei categorii trebuie citite separat.
Motorina are cel mai mic volum din tabel
ACAROM numără 6.330 de autoturisme diesel noi pe zece luni, în scădere cu 40,3%. Categoria benzină are 18.475 și un minus de 34,9%, în timp ce GPL ajunge la 13.078 și scade cu 20,2%. Ponderile calculate în piața nouă sunt de aproximativ 5,8%, 16,9% și, respectiv, 12%.
Aceste valori nu reprezintă o inventariere a tuturor motoarelor termice aflate în autoturismele noi. Mașinile hibride sunt într-o categorie separată, chiar dacă includ un motor pe benzină. Din tabel nu se poate determina direct câte autoturisme folosesc benzină în orice configurație de propulsie, iar comparația trebuie să respecte exact gruparea raportului.
Diferențele dintre cumulurile ACAROM pe zece și nouă luni dau 6.635 de hibride în octombrie și 1.495 de electrice. Același calcul produce 1.969 de autoturisme GPL, 1.488 în categoria benzină și 529 diesel. Cele cinci diferențe însumează cele 12.116 înmatriculări ale lunii; sunt rezultate calculate între rapoarte, fără o defalcare lunară distinctă în comunicatul din 2 noiembrie.
Dacia are o cincime din înmatriculările noi
Cu 22.633 de autoturisme, Dacia conduce clasamentul ianuarie–octombrie și are o cotă calculată de aproximativ 20,7%. Toyota urmează cu 12.158, iar Skoda completează primele trei poziții cu 8.726. Volkswagen înregistrează 7.704, urmat de Renault cu 5.201. Toate aceste cifre au același interval de referință.
BYD ocupă locul șase cu 4.969 de unități, la o diferență de 232 față de Renault. Mercedes-Benz are 4.426, Ford 4.363, Hyundai 4.192, iar BMW 3.838. Topul mărcilor nu include informații despre profitabilitate, comenzi în așteptare sau vânzări pe alte piețe. Nici ordinea modelelor nu poate fi reconstruită din aceste totaluri de marcă.
Piața rulată din raport înseamnă prima înmatriculare în țară
Pentru autoturismele second-hand înmatriculate prima dată în România, ACAROM raportează 27.216 unități în octombrie, cu 23,8% mai puține decât cu un an înainte. Cumulul pe zece luni este de 254.323, față de 298.598 în 2025, o reducere de 14,8%. Pierderea de volum calculată este de 44.275 de mașini.
Acest total nu include întreaga piață de tranzacții între proprietarii unor mașini deja înmatriculate în România. Raportul dintre prima înmatriculare a autoturismelor rulate și înmatriculările noi este de aproximativ 2,33 la unu pe zece luni. Nu este un raport între toate cumpărările de mașini rulate și toate comenzile pentru mașini noi. Publicația ACAROM nu indică prețuri sau reduceri, astfel că reculul nu dovedește o ieftinire a ofertelor din showroom.
Ilustrație oficială Dacia România: două exemplare Duster. Imagine utilizată editorial potrivit termenilor bibliotecii media; drepturile rămân la Dacia sau la titularii săi de drepturi.
