Aion a présenté le SUV hybride rechargeable GS7 au Salon de Paris, avant son arrivée prévue au Royaume-Uni en 2027. Il s’agit du premier modèle de série construit sur la nouvelle plateforme EV+ et du premier modèle destiné au marché britannique à dépasser la propulsion entièrement électrique. Les informations officielles de GAC au Mexique donnent à la version 4WD haut de gamme 494 ch, une batterie de 36,3 kWh et jusqu’à 150 km d’autonomie électrique selon le cycle NEDC.
Les images avant, latérale et intérieure proviennent de la galerie GAC. L’image arrière vient d’une galerie automobile tierce ; ses droits de réutilisation ne sont pas confirmés par le constructeur.
La première européenne à Paris
Le communiqué d’Aion Auto UK du 12 octobre 2026 confirme que le GS7 a été présenté pour la première fois en Europe à Paris et qu’il arrivera au Royaume-Uni en 2027. Le prix britannique, l’équipement définitif et la date d’ouverture des commandes ne sont pas encore connus. Le communiqué parle d’un SUV cinq places qui sera proposé avec des motorisations hybrides et hybrides rechargeables.
Pour Aion, cette voiture ajoute une solution différente des modèles électriques avec lesquels la marque a commencé son expansion britannique. Un système rechargeable peut utiliser la batterie pour les trajets quotidiens puis le moteur thermique sur les longues distances. La version européenne pourrait toutefois recevoir une batterie, un réglage ou un équipement différent du modèle mexicain. La disponibilité en France n’a pas encore été annoncée.
Aion Auto UK prévoit au moins cinq nouveaux modèles dans les 18 prochains mois et une gamme de huit voitures en 2030. Il s’agit d’un plan britannique, pas d’un calendrier complet pour l’Europe. L’importateur, le réseau d’entretien et la garantie devront être confirmés pour chaque marché.
Les deux versions annoncées au Mexique
La page officielle de GAC au Mexique présente les GS7 PHEV 2WD et 4WD. La 2WD développe 386 ch, avec une batterie de 21,3 kWh et 103 km d’autonomie électrique NEDC. La 4WD atteint 494 ch, dispose d’une batterie de 36,3 kWh et annonce 150 km NEDC en mode électrique.
GAC décrit un système hybride rechargeable série-parallèle. La présentation cite trois moteurs et un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes pour la version supérieure. Ces données concernent la gamme mexicaine et ne constituent pas encore la fiche technique européenne définitive.
Le même support indique jusqu’à 1 150 km d’autonomie cumulée. Il s’agit d’une donnée constructeur liée à ce marché et les conditions complètes du calcul ne figurent pas dans le titre. La distance réelle dépendra de la température, de la vitesse, du chargement, du parcours, du style de conduite et de la climatisation.
Le design extérieur et les quatre images
Le GS7 adopte une carrosserie de SUV haute, une signature lumineuse étroite à l’avant et des éléments LED verticaux aux extrémités du pare-chocs. Les poignées affleurent la carrosserie. GAC Mexico mentionne des rétroviseurs chauffants avec réglage automatique, mémoire et clignotants intégrés, ainsi que des jantes Blade Edge de 20 pouces chaussées de Michelin Pilot Sport 4.
La vue avant montre la barre lumineuse et la partie centrale fermée. Le profil latéral rend visibles le toit long et les proportions d’un SUV familial. L’image intérieure présente les sièges et la console, tandis que la vue arrière montre le hayon et la bande lumineuse. Pour l’arrière, une galerie automobile tierce a été utilisée, car le matériel officiel accessible ne fournissait pas d’image téléchargeable avec des conditions de réutilisation claires.
Un habitacle positionné vers le haut de gamme
GAC annonce un écran central tactile de 15,6 pouces et un affichage tête haute. La version mexicaine 4WD peut recevoir le système ADIGO Sound Pro avec jusqu’à 22 haut-parleurs. La page officielle mentionne également des sièges revêtus de cuir et, sur la version supérieure, la fermeture douce des portes.
Aion Auto UK décrit un habitacle raffiné, confortable et doté de nouvelles technologies pour la marque. Les informations complètes seront publiées avant l’arrivée dans le réseau britannique. Le système audio, les matériaux et les fonctions des sièges du modèle mexicain ne doivent donc pas être considérés comme confirmés pour l’Europe.
Le GS7 est un véhicule cinq places, pas un SUV sept places. Cette différence compte face aux modèles familiaux plus grands. Aion n’a pas encore annoncé le volume du coffre britannique ni l’aménagement final de l’habitacle européen.
Les inconnues pour l’Europe
À Paris, Aion a confirmé le lancement britannique en 2027 et la technologie hybride rechargeable, mais pas le prix, l’autonomie WLTP, la consommation officielle ou le calendrier des livraisons. Les données mexicaines illustrent la technologie existante, sans remplacer l’homologation européenne. La commercialisation en France reste à confirmer.
Pour les conducteurs qui rechargent souvent, l’autonomie électrique peut couvrir de nombreux trajets quotidiens. Sur longue distance, le moteur thermique ajoute de la souplesse, mais la consommation réelle dépendra des habitudes de recharge et du parcours. Une valeur NEDC ne garantit pas la même distance en hiver ou sur autoroute.
Avant d’évaluer le GS7 pour le marché français, il faudra connaître le prix local, la garantie de la batterie, la puissance de recharge, l’équipement de série et le réseau d’entretien. Pour l’instant, il s’agit d’une nouveauté européenne prévue pour 2027, pas d’un modèle déjà disponible en France.
