Aion ha presentato il SUV plug-in hybrid GS7 al Salone di Parigi, prima dell’arrivo previsto nel Regno Unito nel 2027. È il primo modello di serie costruito sulla nuova piattaforma EV+ e il primo passo della gamma Aion britannica oltre le sole auto elettriche. Le informazioni ufficiali GAC per il Messico indicano per la versione 4WD al vertice della gamma 494 PS, una batteria da 36,3 kWh e fino a 150 km di autonomia elettrica nel ciclo NEDC.
Le immagini anteriore, laterale e dell’abitacolo provengono dalla galleria GAC. L’immagine posteriore è di una galleria automobilistica terza; il produttore non ne conferma i diritti di riutilizzo.
Il debutto europeo
Il comunicato di Aion Auto UK del 12 ottobre 2026 conferma che la GS7 ha debuttato in Europa a Parigi e arriverà nel Regno Unito nel 2027. Prezzi britannici, dotazioni definitive e data di apertura degli ordini non sono ancora stati comunicati. Il modello è descritto come SUV a cinque posti, con piani per motorizzazioni ibride e plug-in hybrid.
Per Aion, la GS7 porta in Europa una soluzione diversa dai modelli elettrici con cui il marchio ha iniziato l’espansione britannica. Un sistema plug-in può utilizzare la batteria per gli spostamenti quotidiani e il motore termico per i viaggi lunghi. La versione europea, però, potrebbe avere batteria, taratura e dotazioni diverse da quella messicana. Non è stata annunciata la vendita in Italia o Romania.
Aion Auto UK prevede almeno cinque nuovi modelli nei prossimi 18 mesi e una gamma di otto vetture entro il 2030. Si tratta di un piano per il Regno Unito, non di un calendario completo per tutti i mercati europei. Importatore, rete di assistenza e condizioni di garanzia devono essere verificati per ogni Paese.
Le versioni messicane
La pagina ufficiale GAC per il Messico elenca GS7 PHEV 2WD e GS7 PHEV 4WD. La prima ha 386 PS, batteria da 21,3 kWh e autonomia elettrica dichiarata di 103 km NEDC. La 4WD sale a 494 PS, utilizza una batteria da 36,3 kWh e dichiara 150 km NEDC in modalità elettrica.
GAC descrive il sistema come ibrido plug-in serie-parallelo. La presentazione cita tre motori e indica per la versione più potente uno 0-100 km/h in 5,8 secondi. Sono dati della gamma messicana e non possono essere considerati automaticamente la specifica definitiva europea prima dell’omologazione.
Lo stesso materiale indica un’autonomia complessiva fino a 1.150 km. È una dichiarazione del costruttore riferita a quel mercato, mentre le condizioni complete del calcolo non sono riportate nel titolo. Nella guida reale contano temperatura, velocità, carico, percorso, stile di guida e uso del climatizzatore.
Design e immagini
La GS7 ha una carrozzeria alta da SUV, una sottile firma luminosa anteriore e elementi LED verticali nella parte bassa del paraurti. Le maniglie sono a filo della carrozzeria. GAC Mexico cita specchi riscaldabili con regolazione automatica, memoria e indicatori integrati, oltre a cerchi Blade Edge da 20 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4.
La vista anteriore mostra la barra luminosa e la superficie centrale chiusa. Il profilo laterale evidenzia il tetto lungo e le proporzioni da SUV familiare. La foto dell’abitacolo mostra sedili e console, mentre la vista posteriore evidenzia il portellone e la fascia luminosa. Per la foto posteriore è stata utilizzata una galleria automobilistica terza, perché il materiale ufficiale accessibile non offriva una fotografia posteriore scaricabile con condizioni d’uso esplicite.
Un abitacolo con dotazioni premium
GAC indica uno schermo centrale da 15,6 pollici e un head-up display. La versione messicana 4WD può avere l’impianto ADIGO Sound Pro con fino a 22 altoparlanti. La pagina ufficiale cita sedili rivestiti in pelle e, per la versione superiore, porte con chiusura soft-close.
Aion Auto UK parla di un abitacolo raffinato, confortevole e dotato di tecnologie mai viste prima sui suoi modelli. I dettagli completi saranno comunicati avvicinandosi al lancio presso la rete britannica. Per questo l’impianto audio, i materiali e le funzioni dei sedili messicani non devono essere presentati come dotazione europea già confermata.
La GS7 è una SUV a cinque posti, non una sette posti. La differenza è utile quando si confronta il modello con veicoli familiari più grandi. Non sono ancora stati pubblicati il volume del bagagliaio britannico e la configurazione definitiva dell’abitacolo europeo.
Le informazioni ancora mancanti
Al debutto parigino sono stati confermati l’arrivo nel Regno Unito nel 2027 e l’offerta plug-in hybrid, ma non il prezzo, l’autonomia WLTP, i consumi ufficiali o la data delle consegne. I dati messicani descrivono la tecnologia già disponibile, ma non sostituiscono l’omologazione europea. Anche la disponibilità in Italia e Romania resta da confermare.
Per chi ricarica spesso, l’autonomia elettrica può coprire molte percorrenze quotidiane. Nei viaggi lunghi il motore termico offre flessibilità, ma il consumo reale dipende dall’uso della ricarica e dal percorso. Un dato NEDC non equivale automaticamente alla distanza ottenibile in inverno o in autostrada.
Prima di valutare la GS7 per il mercato italiano servono prezzo, garanzia della batteria, potenza di ricarica, dotazioni standard e rete di assistenza. Per ora è una novità europea attesa nel 2027, non una vettura già ordinabile sul mercato locale.
