L’actuel BMW i4 Gran Coupé. Source photo : BMW
BMW prépare un i4 Coupé et son premier cabriolet électrique. Le lancement est attendu en 2028
La famille électrique BMW i4 devrait changer radicalement avec le passage à la technologie Neue Klasse. À la place de l’actuel Gran Coupé à cinq portes, la marque allemande préparerait deux automobiles à deux portes : la BMW i4 Coupé et la BMW i4 Cabriolet.
L’information n’a pas été confirmée officiellement par BMW, mais le prototype du cabriolet a été photographié lors d’essais sur routes publiques. Plusieurs publications proches de la marque bavaroise indiquent 2028 pour le début de la production. Le Coupé est associé de manière non officielle au code interne NA2, le Cabriolet au code NA3.
Le cabriolet électrique est déjà sorti en essai
Les photos du prototype confirment une carrosserie à deux portes, quatre places et un toit en toile rétractable. BMW semble ainsi conserver la solution de l’actuelle Série 4 Cabriolet, plutôt qu’un toit métallique repliable, plus lourd et plus volumineux.
La voiture d’essai a des proportions proches de celles d’un coupé traditionnel : capot long, pare-brise incliné et une ligne de toit basse lorsque celui-ci est relevé. Le camouflage cache les éléments finaux, mais la face avant adopte le nouveau langage de design de la famille Neue Klasse.
La présence du prototype montre que le projet a dépassé le stade d’une simple proposition de design. Pour autant, la dénomination commerciale, la gamme de motorisations, l’autonomie et la date de lancement restent non confirmées par le constructeur.
L’i4 Coupé deviendrait le partenaire à toit fixe
Aux côtés du Cabriolet, BMW développerait une version Coupé sur la même base technique. Elle occuperait dans la gamme électrique la place équivalente à l’actuelle Série 4 Coupé à moteur thermique, mais serait conçue dès le départ pour une propulsion exclusivement électrique.
Les deux automobiles marqueraient un changement de stratégie pour le nom i4. Le modèle vendu aujourd’hui est un Gran Coupé à quatre portes latérales et hayon, réalisé sur une architecture commune avec les automobiles thermiques. La génération suivante pourrait n’utiliser le nom i4 que pour les variantes électriques à deux portes.
Il n’y a, pour l’instant, pas de confirmation que le format Gran Coupé actuel recevra un successeur direct. La berline électrique BMW i3 et le futur i3 Touring couvriront une grande partie de la zone pratique occupée aujourd’hui par l’i4.
Ce qu’apporterait la technologie Neue Klasse
BMW n’a pas publié les spécifications des deux i4, mais a déjà présenté la technologie commune destinée à ses futures électriques. Le système eDrive de sixième génération utilise une architecture 800 V, des batteries à cellules cylindriques et une construction dans laquelle l’accumulateur devient partie structurelle de la carrosserie.
Selon l’entreprise, les cellules cylindriques ont une densité énergétique supérieure de 20 % à celle des cellules prismatiques utilisées auparavant. À l’échelle de la gamme Neue Klasse, BMW estime une hausse de 30 % de la vitesse de recharge et d’au moins 30 % de l’autonomie, mais ces pourcentages ne sont pas des valeurs confirmées séparément pour l’i4 Coupé ou Cabriolet.
Un cabriolet a des exigences différentes d’une berline. La suppression du toit fixe impose un renforcement de la structure, ce qui augmente la masse. L’intégration de la batterie dans le plancher peut aider la rigidité et abaisser le centre de gravité, mais les ingénieurs doivent aussi conserver l’espace du mécanisme de toit et du coffre.
Un segment presque vide
L’offre de cabriolets électriques reste réduite. La masse de la batterie, le coût des renforts et les ventes de plus en plus faibles des cabriolets rendent difficile la justification d’un tel modèle. La plupart des constructeurs ont préféré les SUV, berlines et crossovers, qui se vendent en plus grands volumes.
BMW a toutefois une longue expérience avec la Série 4 Cabriolet et peut utiliser des composants communs avec le futur Coupé. Si le modèle arrive en production, ce sera le premier cabriolet électrique de série de la marque et l’une des rares automobiles électriques à quatre places et toit rétractable disponibles sur le marché.
Les modèles thermiques pourraient continuer en parallèle
Le passage à l’i4 électrique ne signifie pas automatiquement la disparition immédiate de la Série 4 à moteur thermique. Les informations du secteur indiquent le maintien de l’actuel Cabriolet jusqu’en 2029, ce qui permettrait une période où la version électrique et celle à combustion interne sont vendues simultanément.
BMW utilise déjà une stratégie similaire dans d’autres segments : les modèles électriques Neue Klasse sont introduits progressivement, tandis que certaines automobiles à moteur thermique continuent sur des plates-formes actualisées. Le calendrier exact dépendra de la demande régionale et des normes d’émissions.
Quand elles pourraient arriver en Roumanie
Les rapports indiquent le début de la production en 2028, sans date de présentation confirmée. Si BMW conserve sa distribution européenne habituelle, la Roumanie pourrait recevoir les modèles autour du lancement continental, mais l’importateur local n’a pas annoncé de prix, de versions ni de calendrier.
Jusqu’à la présentation officielle, les chiffres de puissance, de batterie et d’autonomie doivent être traités comme des estimations. Les éléments étayés par des preuves sont l’existence du prototype Cabriolet et le développement de la technologie Neue Klasse, que BMW entend étendre à toute la gamme électrique.
