El BMW i4 Gran Coupé actual. Fuente de la foto: BMW
BMW prepara un i4 Coupé y su primer cabrio eléctrico. El lanzamiento se espera en 2028
La familia eléctrica BMW i4 cambiaría de forma radical con el paso a la tecnología Neue Klasse. En lugar del actual Gran Coupé de cinco puertas, la marca alemana prepararía dos automóviles de dos puertas: el BMW i4 Coupé y el BMW i4 Cabriolet.
La información no ha sido confirmada oficialmente por BMW, pero el prototipo del descapotable ha sido fotografiado durante pruebas en vías públicas. Varias publicaciones cercanas a la marca bávara apuntan a 2028 para el inicio de la producción. El Coupé se asocia de forma extraoficial al código interno NA2, y el Cabriolet al código NA3.
El cabrio eléctrico ya ha salido a pruebas
Las fotografías del prototipo confirman una carrocería de dos puertas, cuatro plazas y un techo de lona retráctil. BMW parece conservar así la solución del actual Serie 4 Cabriolet, en lugar de un techo metálico plegable, más pesado y voluminoso.
El coche de pruebas tiene proporciones cercanas a las de un coupé tradicional: capó largo, parabrisas inclinado y una línea baja del techo cuando está cerrado. El camuflaje oculta los elementos finales, pero la parte delantera adopta el nuevo lenguaje de diseño de la familia Neue Klasse.
La presencia del prototipo muestra que el proyecto ha superado el estadio de una simple propuesta de diseño. Aun así, la denominación comercial, la gama de motorizaciones, la autonomía y la fecha de lanzamiento siguen sin confirmación del fabricante.
El i4 Coupé sería el compañero de techo fijo
Junto al Cabriolet, BMW desarrollaría una versión Coupé sobre la misma base técnica. Ocuparía en la gama eléctrica el lugar equivalente al actual Serie 4 Coupé de motor térmico, pero estaría proyectado desde el principio para propulsión exclusivamente eléctrica.
Los dos automóviles marcarían un cambio de estrategia para el nombre i4. El modelo que se vende hoy es un Gran Coupé con cuatro puertas laterales y portón, realizado sobre una arquitectura común con los automóviles térmicos. La próxima generación podría usar el nombre i4 solo para las variantes eléctricas de dos puertas.
No hay, de momento, confirmación de que el formato Gran Coupé actual reciba un sucesor directo. El sedán eléctrico BMW i3 y el futuro i3 Touring cubrirán gran parte de la zona práctica que ocupa ahora el i4.
Qué aportaría la tecnología Neue Klasse
BMW no ha publicado las especificaciones de los dos i4, pero ya ha presentado la tecnología común destinada a sus futuros eléctricos. El sistema eDrive de sexta generación usa una arquitectura de 800 V, baterías con celdas cilíndricas y una construcción en la que el acumulador forma parte estructural de la carrocería.
Según la empresa, las celdas cilíndricas tienen una densidad energética un 20% mayor que las prismáticas usadas antes. En el conjunto de la gama Neue Klasse, BMW estima un aumento del 30% en la velocidad de carga y de al menos el 30% en la autonomía, pero esos porcentajes no son valores confirmados por separado para el i4 Coupé o el Cabriolet.
Un cabrio tiene exigencias distintas a las de un sedán. Eliminar el techo fijo impone refuerzos estructurales, y eso aumenta la masa. Integrar la batería en el suelo puede ayudar a la rigidez y baja el centro de gravedad, pero los ingenieros deben conservar también el espacio del mecanismo del techo y del maletero.
Un segmento casi vacío
La oferta de descapotables eléctricos sigue siendo reducida. La masa de la batería, el coste de los refuerzos y las ventas cada vez menores de los cabrios dificultan justificar un modelo así. La mayoría de los fabricantes ha preferido SUV, sedanes y crossovers, que se venden en volúmenes mayores.
BMW tiene, no obstante, una larga experiencia con el Serie 4 Cabriolet y puede usar componentes comunes con el futuro Coupé. Si el modelo llega a producción, será el primer cabrio eléctrico de serie de la marca y uno de los pocos automóviles eléctricos de cuatro plazas con techo retráctil disponibles en el mercado.
Los modelos térmicos podrían continuar en paralelo
El paso al i4 eléctrico no significa automáticamente la desaparición inmediata del Serie 4 de motor térmico. La información del sector indica que se mantendrá el Cabriolet actual hasta 2029, lo que permitiría un periodo en el que la versión eléctrica y la de combustión se vendan a la vez.
BMW ya usa una estrategia similar en otros segmentos: los modelos eléctricos Neue Klasse se introducen de forma gradual, mientras algunos automóviles de motor térmico continúan sobre plataformas actualizadas. El calendario exacto dependerá de la demanda regional y de las normas de emisiones.
Cuándo podrían llegar a Rumanía
Los informes indican el inicio de la producción en 2028, sin una fecha de presentación confirmada. Si BMW mantiene la distribución europea habitual, Rumanía podría recibir los modelos cerca del lanzamiento continental, pero el importador local no ha anunciado precios, versiones ni un calendario.
Hasta la presentación oficial, las cifras de potencia, batería y autonomía deben tratarse como estimaciones. Los elementos respaldados por pruebas son la existencia del prototipo Cabriolet y el desarrollo de la tecnología Neue Klasse, que BMW pretende extender a toda la gama eléctrica.
