L’atelier italien Riverti Automobili développe une réinterprétation radicale de la BMW M2 actuelle. Le projet part de la génération G87 et remplace une grande partie de l’extérieur par une carrosserie inspirée de la BMW 3.0 CSL des années 1970, le coupé de compétition aux formes élargies surnommé « Batmobile ». Un prototype camouflé a déjà roulé lors de la Tutto Bene Hillclimb, en Italie.
Riverti ne présente pas ce projet comme la restauration d’une BMW ancienne. Le message « Not Resto. Retro. » décrit une base mécanique moderne habillée dans un langage visuel puisé dans l’histoire de BMW Motorsport. Il s’agit pour l’instant d’un prototype de carrosserie spéciale en développement, et non d’un modèle officiel BMW ou d’une production confirmée par Riverti.
Une carrosserie complète plutôt qu’un kit
Les croquis et les images diffusés jusqu’à présent suggèrent une reconstruction complète de l’extérieur, et non une simple collection d’accessoires ajoutés à la carrosserie d’origine. L’avant reçoit quatre phares ronds, une interprétation plus petite de la double calandre BMW et de nouvelles prises d’air. Le capot est spécifique au projet et les jantes à rayons fins rappellent les équipements de compétition associés à la CSL historique.
Les flancs adoptent des ailes élargies, des bas de caisse dédiés et de larges ouvertures derrière les portes. À l’arrière, Riverti a montré des feux spécifiques et un aileron fixe imposant. Une seconde surface aérodynamique est placée plus haut, au-dessus de la zone de la lunette, pour évoquer le traitement à double aileron de la voiture des années 1970.
Ces changements transforment les proportions visuelles de la M2, mais les éléments disponibles ne confirment ni les modifications structurelles, ni les matériaux définitifs, ni le parcours d’homologation. Plusieurs articles évoquent des panneaux en fibre de carbone, mais Riverti n’a pas publié de fiche technique complète indiquant le poids final, la répartition des masses ou la construction de chaque élément.
La mécanique BMW reste à préciser
Riverti a choisi la BMW M2 G87 comme voiture donneuse. La M2 à propulsion utilise un six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres. Pour la M2 équipée de la transmission intégrale M xDrive, BMW annonce 353 kW, soit 480 ch. La marque propose aussi une boîte manuelle à six rapports sur certaines configurations, tandis que la version à quatre roues motrices reçoit une transmission automatique.
Pour la voiture de Riverti, il n’est pas confirmé que le moteur reste d’origine ou qu’il soit modifié. Aucune donnée n’a été publiée sur la puissance, le couple, la boîte, la transmission, les freins, les suspensions ou les performances après transformation. Le passage du prototype sur une course de côte prouve que la voiture fonctionne, mais ne permet pas de connaître la configuration finale destinée à un client.
Cette prudence est importante avec le nom CSL. Chez BMW, la lettre L a été associée à la réduction du poids. Une nouvelle carrosserie ne rend pas automatiquement une M2 moderne plus légère. Les panneaux composites peuvent aider, mais les renforts, les roues, les éléments de refroidissement et les pièces nécessaires à l’homologation peuvent faire évoluer la masse dans les deux directions.
Le lien avec la BMW 3.0 CSL
La BMW 3.0 CSL a été développée comme une version plus légère et plus aérodynamique du coupé E9. Ses ailes élargies, ses grands spoilers, sa face avant reconnaissable et ses mesures d’allègement ont marqué l’identité de BMW Motorsport dans les années 1970. Sa forme répondait aux exigences des courses de voitures de tourisme, et pas uniquement à un choix décoratif.
Riverti reprend surtout cette identité visuelle. La M2 constitue une base plus compacte que la M4 pour un projet inspiré de l’E9, mais elle reste plus large et repose sur une architecture moderne. La structure de sécurité, l’électronique, les systèmes de protection et l’implantation mécanique limitent la possibilité de reproduire les proportions historiques en changeant uniquement les panneaux extérieurs.
BMW a déjà créé sa propre interprétation moderne de la 3.0 CSL. Le modèle présenté en 2022 était basé sur la M4 et limité à 50 exemplaires numérotés. Le projet Riverti ne fait pas partie de ce programme officiel BMW et ne doit pas être présenté comme une BMW M2 CSL de série.
Prix et production restent inconnus
Riverti n’a communiqué ni le nombre d’exemplaires, ni le prix, ni la date de présentation finale, ni le calendrier des livraisons. L’habitacle n’a pas été montré dans son ensemble, si bien que l’ampleur des modifications intérieures reste inconnue. Il n’est pas non plus confirmé que la voiture sera homologuée sur tous les marchés ou proposée autrement que sous la forme de transformations individuelles.
Pour un atelier récent, la distance entre un prototype roulant et une série livrable est importante. Il faut vérifier la compatibilité avec les systèmes électroniques de la voiture donneuse, la protection des piétons, l’éclairage, la visibilité, le refroidissement et la certification. Une carrosserie peut être montrée rapidement, mais une transformation complète demande des fournisseurs, de la documentation, un service après-vente et des pièces de rechange.
Jusqu’à la publication de nouvelles informations, le projet reste une interprétation privée de la BMW M2, avec des références à la 3.0 CSL et à la BMW 2002 Turbo. La présence à la Tutto Bene Hillclimb montre qu’il ne s’agit plus seulement d’un dessin numérique, mais elle ne précise ni le style final ni la commercialisation. Toute donnée sur la puissance, le poids, le prix ou la production serait actuellement spéculative.
