El carrocero italiano Riverti Automobili está desarrollando una reinterpretación radical del BMW M2 actual. El proyecto utiliza la generación G87 como base y sustituye buena parte del exterior por una carrocería inspirada en el BMW 3.0 CSL de los años setenta, el coupé de competición de formas anchas conocido también como “Batmobile”. Un prototipo camuflado ya ha circulado en el evento Tutto Bene Hillclimb, en Italia.
Riverti no presenta el proyecto como una restauración de un BMW clásico. El mensaje “Not Resto. Retro.” describe una base mecánica moderna con un lenguaje de diseño tomado de la historia de BMW Motorsport. Por ahora se trata de un prototipo de carrocería especial en desarrollo, no de un modelo oficial de BMW ni de un producto de serie confirmado por Riverti.
Una carrocería nueva, no un simple kit
Los bocetos y las imágenes publicadas hasta ahora apuntan a una reconstrucción completa del exterior, no a un conjunto de accesorios atornillados sobre la carrocería original. El frontal incorpora cuatro faros redondos, una interpretación más pequeña de la parrilla de BMW y nuevas tomas de aire. El capó tiene un diseño propio y las llantas de radios finos recuerdan al material de competición asociado al CSL original.
Los laterales reciben pasos de rueda ensanchados, taloneras específicas y grandes entradas de aire detrás de las puertas. En la parte trasera, Riverti ha mostrado pilotos personalizados y un alerón fijo de grandes dimensiones. Una segunda superficie aerodinámica se sitúa en una posición más elevada para recordar la solución de doble alerón del coche histórico.
Estos cambios transforman las proporciones visuales del M2, pero el material disponible no confirma las modificaciones estructurales, los materiales definitivos ni el proceso de homologación. Algunos informes mencionan paneles de fibra de carbono, aunque Riverti no ha publicado una ficha técnica completa que confirme el peso final, el reparto de masas o la construcción de cada pieza.
La mecánica BMW todavía no está definida
Riverti ha elegido el BMW M2 G87 como vehículo donante. El M2 de tracción trasera utiliza un motor de seis cilindros en línea biturbo de 3,0 litros. Para el M2 con M xDrive, BMW declara una potencia de 353 kW, equivalente a 480 CV. La marca también ofrece una caja manual de seis velocidades en algunas configuraciones, mientras que la versión de tracción total utiliza una transmisión automática.
En el coche de Riverti no está confirmado si el motor permanecerá de serie o recibirá cambios. No se han publicado datos sobre potencia, par, caja, tracción, frenos, suspensión o prestaciones después de la transformación. El hecho de que el prototipo haya participado en una subida demuestra que el vehículo funciona, pero no fija la configuración del modelo final.
La cautela es especialmente necesaria por el nombre CSL. En BMW, la letra L se ha asociado históricamente con la reducción de peso. Una carrocería nueva no convierte automáticamente al M2 en un coche más ligero. Los paneles compuestos pueden ayudar, pero los refuerzos, las llantas, los componentes de refrigeración y los elementos necesarios para la homologación pueden modificar el resultado en ambos sentidos.
La relación con el BMW 3.0 CSL
El BMW 3.0 CSL se desarrolló como una versión más ligera y aerodinámica del coupé E9. Sus pasos de rueda ensanchados, grandes alerones, frontal característico y medidas de reducción de peso se convirtieron en parte de la identidad de BMW Motorsport durante los años setenta. Su diseño respondía a las exigencias de las carreras de turismos, no solo a una elección estética.
Riverti recupera sobre todo la identidad visual. El M2 ofrece una base más compacta que un M4 para un proyecto inspirado en el E9, pero sigue siendo más ancho y emplea una arquitectura moderna. La estructura de seguridad, la electrónica, los sistemas de protección y la ubicación de los elementos mecánicos limitan la posibilidad de reproducir las proporciones del coche histórico cambiando únicamente los paneles exteriores.
BMW ya fabricó su propia reinterpretación moderna del 3.0 CSL. El modelo presentado en 2022 se basó en el M4 y quedó limitado a 50 unidades numeradas. El proyecto de Riverti no forma parte de ese programa oficial de BMW y no debe describirse como un BMW M2 CSL de producción.
Producción y precio, todavía desconocidos
Riverti no ha comunicado el número de unidades, el precio, la fecha de presentación final ni el calendario de entregas. Tampoco se ha mostrado por completo el interior, por lo que no se sabe si las modificaciones irán más allá del exterior. No está confirmado que el vehículo vaya a homologarse para todos los mercados o que se ofrezca como una conversión estándar en lugar de como un encargo individual.
Para un carrocero nuevo, la distancia entre un prototipo funcional y una serie de coches entregables es importante. Hay que comprobar la compatibilidad con los sistemas electrónicos del donante, la protección de peatones, la iluminación, la visibilidad, la refrigeración y la certificación. Una carrocería puede presentarse con rapidez, pero una transformación completa requiere proveedores, documentación, servicio y piezas de recambio.
Hasta que Riverti publique más información, el proyecto seguirá siendo una interpretación privada del BMW M2, con referencias al 3.0 CSL y al BMW 2002 Turbo. La aparición en Tutto Bene Hillclimb demuestra que el coche ha superado la fase de dibujo digital, pero no aclara el diseño final ni su comercialización. Cualquier cifra de potencia, peso, precio o producción sería actualmente una especulación.
