Chery a dévoilé à Wuhu une évolution du Tiggo 7, environ un an après les débuts du SUV au Royaume-Uni. La silhouette générale reste proche de celle du modèle actuel, mais la face avant, les boucliers et les jantes ont été retouchés. La transformation la plus importante concerne l’habitacle : le Tiggo 7 reçoit un écran central horizontal, des sièges avant massants, chauffants et ventilés, ainsi qu’un repose-pieds extensible.

Un extérieur modernisé par petites touches

La carrosserie ne change pas de génération. La calandre est légèrement plus grande et les boucliers comme les bas de caisse ont été redessinés. Les jantes adoptent de nouveaux motifs, tandis que la signature lumineuse des projecteurs à LED devient plus fine. Un boîtier placé sur le toit regroupe le matériel des aides à la conduite.

Auto Express évoque une vingtaine de fonctions d’assistance. Ce nombre ne doit pas être présenté comme une promesse de conduite autonome sans surveillance. Le conducteur reste responsable du véhicule et de la route. Chery n’a pas encore détaillé la liste définitive des fonctions pour chaque pays européen.

Vue avant officielle du Chery Tiggo 7 CSH

Image officielle Chery : détail de la face avant de la famille Tiggo 7 CSH.

Cette image provient de la page internationale officielle de Chery consacrée au Tiggo 7 CSH. Elle illustre la famille de modèle ; les éléments de carrosserie peuvent différer selon la version et le marché.

L’habitacle concentre les nouveautés

La planche de bord adopte une présentation plus sobre. Un grand écran tactile au format paysage est installé au centre, au-dessus d’une rangée de commandes à bascule. Le combiné numérique reste séparé face au conducteur. Cette disposition modifie sensiblement l’ambiance intérieure du Tiggo 7 actuel.

La sellerie à l’aspect matelassé est conservée. Les sièges avant gagnent toutefois des fonctions de massage, de chauffage et de ventilation, avec un repose-pieds déployable. Un éclairage d’ambiance personnalisable parcourt toute la largeur de la planche de bord.

Habitacle officiel du Chery Tiggo 7 CSH

Image officielle Chery : habitacle et zone des sièges avant.

Le constructeur n’a pas encore précisé quelles fonctions seront de série en Europe et lesquelles dépendront du niveau de finition. Il n’existe pas non plus de test indépendant du confort des sièges ou de la nouvelle interface. Il faut donc distinguer les équipements annoncés par Chery de toute appréciation sur leur efficacité réelle.

Plusieurs solutions de motorisation

Le Tiggo 7 devrait rester proposé avec plusieurs motorisations : essence, hybride auto-rechargeable et Super Hybrid hybride rechargeable. Pour la PHEV, Chery annonce une recharge programmable. Le propriétaire peut choisir le moment où la recharge commence, une fonction intéressante avec les tarifs électriques nocturnes lorsqu’ils sont proposés par le fournisseur.

La page officielle internationale du Tiggo 7 CSH indique pour la PHEV une batterie de 18,3 kWh, une recharge AC de 6,6 kW et une autonomie électrique WLTC de 90 km. Chery annonce également plus de 1 200 km d’autonomie combinée et une consommation de 2,4 l/100 km. Il s’agit de données constructeur liées à la configuration PHEV affichée sur la page, pas de mesures indépendantes et pas nécessairement des caractéristiques définitives du restylage européen.

Vue extérieure officielle du Chery Tiggo 7 CSH

Image officielle Chery : vue extérieure du Tiggo 7 CSH.

Pour la version essence, Chery publie un moteur de 1 598 cm³ développant 108 kW et 275 Nm, associé à une boîte à double embrayage à sept rapports et à une suspension arrière multibras. La longueur annoncée est de 4 553 mm, la largeur de 1 862 mm, la hauteur de 1 696 mm et l’empattement de 2 670 mm. La PHEV est indiquée avec un moteur de 1 499 cm³, 105 kW et 215 Nm. L’homologation peut modifier ces chiffres selon le pays.

Une disponibilité européenne encore inconnue

Chery n’a pas annoncé de date de commercialisation pour le Tiggo 7 restylé au Royaume-Uni ou dans l’Union européenne. Le modèle devrait être vendu aux côtés du Tiggo 7X, plus robuste dans son apparence, mais le calendrier pour chaque marché n’est pas public.

Au Royaume-Uni, le Tiggo 7 actuel démarre à 24 995 livres. Auto Express s’attend à une légère hausse pour le restylage, sans qu’il s’agisse d’un tarif officiel Chery. Aucun prix français ni aucune confirmation de disponibilité n’ont été communiqués pour cette version.

Le restylage suit donc une logique précise : conserver une carrosserie reconnaissable et investir davantage dans la perception de qualité à bord. Le résultat dépendra du prix, des équipements de série, du logiciel, du moteur et de la garantie. Tant que Chery ne publiera pas les spécifications locales, le Tiggo 7 restylé reste un modèle dévoilé à l’international et non un véhicule déjà commandable en France.

La gamme exacte, les niveaux de finition et la disponibilité de chaque motorisation restent à confirmer pour les marchés européens. Les chiffres de la page internationale servent donc de repère technique pour la famille Tiggo 7 CSH, pas de fiche d’homologation définitive du modèle restylé.

Sources