Ford prépare son retour au plus haut niveau du Championnat du monde des rallyes et la Fiesta réapparaît dans son identité sportive. L’article publié par Auto Express le 1er octobre 2026 présente un retour pour 2027, mais deux échéances doivent être distinguées. Le règlement FIA WRC27 s’appliquera en 2027, tandis que les informations les plus récentes situent le retour complet de Ford en tant qu’équipe officielle en 2028. La marque n’a pas encore détaillé la voiture, les pilotes et le calendrier définitifs.
Une réglementation plus ouverte
La FIA a approuvé la réglementation technique WRC27 en décembre 2024. Elle entrera en vigueur lors de la saison 2027 et doit rendre la catégorie principale plus flexible et moins coûteuse. Une cellule de sécurité commune reste au cœur de la voiture, mais la carrosserie pourra reprendre les proportions d’un modèle de série ou être conçue spécialement pour le rallye. La réglementation autorise des silhouettes inspirées de citadines, de berlines ou de SUV, dans les limites prévues par les règles de sécurité et de dimensions.
Le coût de la voiture est plafonné à 345 000 euros. Selon la FIA, ce montant représente une baisse de plus de 50 % par rapport à la référence des voitures Rally1 actuelles. Il ne faut pas le confondre avec le budget d’une saison. Les essais, les pièces, le transport, les ingénieurs, les pneus, les logiciels et l’assistance restent des dépenses distinctes. Le plafond peut réduire le coût d’accès à la catégorie, sans rendre un programme mondial peu coûteux.
La motorisation bénéficie également d’une certaine liberté. Un constructeur pourra choisir un moteur thermique utilisant un carburant durable, une solution hybride ou une voiture électrique. La FIA laisse ainsi la place à plusieurs stratégies industrielles. Cette souplesse peut intéresser Ford, dont les programmes sportifs ne reposent pas sur une seule technologie et dont la gamme européenne évolue vers davantage d’électrification.
La Fiesta dispose d’un palmarès réel
La Fiesta possède une histoire documentée en WRC. Ford et M-Sport ont engagé plusieurs générations de voitures basées sur le modèle, et la Fiesta WRC de 2017 a remporté les titres mondiaux des constructeurs et des pilotes. Ford Media Center présentait alors une voiture à quatre roues motrices, développée par M-Sport, avec un moteur EcoBoost turbo de 1,6 litre et environ 380 ch. Ces chiffres concernent la voiture de 2017 et ne constituent pas les caractéristiques d’une future WRC27.
Le lien historique demeure néanmoins utile. Le public associe le nom Fiesta à la présence récente de Ford en championnat, tandis que M-Sport connaît le développement, la préparation et l’exploitation des voitures de la marque. La prochaine voiture pourrait reprendre une silhouette inspirée de la Fiesta ou utiliser un autre modèle européen. Le règlement WRC27 n’impose pas une reproduction directe d’un véhicule routier.
M-Sport comme partenaire technique
M-Sport est le partenaire technique le plus évident du projet. L’entreprise britannique a développé et exploité la Fiesta WRC qui a obtenu les résultats de 2017, puis a poursuivi ses activités avec des programmes Ford destinés aux clients et à d’autres compétitions après l’évolution de l’engagement officiel de la marque. Les informations sur le retour associent à nouveau Ford et M-Sport, mais l’organisation finale de l’équipe n’est pas encore connue dans le détail.
Un projet de rallye progresse par étapes. Avant une inscription officielle, il peut y avoir une voiture de développement, des essais, quelques participations ou une présence dans une catégorie de soutien. Une Fiesta Rally2 ne serait pas une voiture WRC27, et un essai en 2027 ne prouverait pas que Ford disputera toutes les manches comme équipe officielle.
La FIA considère 2026 comme la dernière saison sous le règlement Rally1 actuel. La formule WRC27 débutera en 2027. Ford et M-Sport devront développer la structure de sécurité, choisir la carrosserie et définir le groupe motopropulseur. Ils devront aussi valider la voiture sur l’asphalte, la terre et la neige avant le retour officiel évoqué pour 2028.
Ce que Ford peut y gagner
Un programme WRC rapprocherait à nouveau l’image de performance de Ford des voitures compactes européennes et des routes de rallye, plutôt que des seuls circuits. Les informations récentes ont aussi lié le nom Fiesta à une future voiture électrique européenne attendue autour de 2028. Cette association ne confirme ni la batterie, ni l’autonomie, ni le prix, ni la date exacte de production du modèle routier.
Pour M-Sport, le plafond de 345 000 euros pourrait rendre le développement et la vente de voitures clientes plus prévisibles. La réussite d’une saison dépend toutefois de la fiabilité, des données, de la logistique et de la rapidité des réparations entre les spéciales. Une voiture moins chère n’efface pas les écarts de préparation et d’exécution entre les équipes.
Le bilan vérifiable reste donc mesuré : WRC27 commencera en 2027, Ford possède une histoire solide avec la Fiesta et les informations actuelles indiquent un retour officiel en 2028 avec M-Sport. La voiture définitive, les pilotes et le calendrier doivent encore être annoncés par Ford ou M-Sport.
