Ford prepara su regreso a la máxima categoría del Campeonato Mundial de Rally y el Fiesta vuelve a aparecer asociado a su identidad deportiva. El artículo de Auto Express publicado el 1 de octubre de 2026 presenta el regreso como un proyecto para 2027, pero conviene separar dos fechas. El reglamento FIA WRC27 entrará en vigor en 2027, mientras que las informaciones más recientes sitúan el regreso completo de Ford como equipo oficial en 2028. La marca todavía no ha publicado todos los datos sobre el coche definitivo, los pilotos o el calendario.
Un reglamento más flexible
La FIA aprobó las reglas técnicas WRC27 en diciembre de 2024. Se aplicarán desde la temporada 2027 y buscan hacer más flexible y accesible la categoría principal. El coche tendrá una célula de seguridad común, pero la carrocería podrá inspirarse en un modelo de producción o diseñarse específicamente para los rallyes. El reglamento admite formas relacionadas con utilitarios, berlinas, SUV y otros conceptos, siempre que se respeten las dimensiones y los requisitos de seguridad.
La FIA ha fijado un límite de 345.000 euros para el coste del coche. La cifra supone una reducción superior al 50% frente a la referencia de los actuales Rally1. No se trata del presupuesto total de una temporada: las pruebas, los recambios, el transporte, los ingenieros, los neumáticos, el software y el trabajo de asistencia se pagan aparte. El nuevo límite puede reducir la barrera de entrada, pero no elimina los gastos de un programa mundial.
También cambia la libertad para elegir la propulsión. Un fabricante podrá utilizar un motor de combustión con combustible sostenible, un sistema híbrido o una solución eléctrica. La FIA deja así espacio para distintas estrategias técnicas. La opción puede interesar a Ford, que mantiene programas de competición diferentes y que está reorganizando parte de su oferta europea alrededor de la electrificación.
El historial del Fiesta en el mundial
El Fiesta tiene un historial real en el WRC. Ford y M-Sport lo utilizaron en varias generaciones de coches de rally, y el Fiesta WRC de 2017 ganó los títulos mundiales de constructores y pilotos. Ford Media Center describía aquella versión como un coche de tracción integral desarrollado por M-Sport, con un motor EcoBoost turbo de 1,6 litros y alrededor de 380 CV. Esos datos pertenecen al coche de 2017 y no son las especificaciones de un futuro WRC27.
La conexión histórica sí resulta útil. El público relaciona el nombre Fiesta con la etapa reciente de Ford en el mundial, mientras que M-Sport tiene experiencia en el diseño, la preparación y la operación de coches de Ford. El próximo vehículo podría adoptar una carrocería inspirada en el Fiesta o emplear otro modelo europeo. WRC27 no exige que la carrocería de competición sea una copia directa del modelo de calle.
M-Sport, el socio técnico natural
M-Sport es el socio técnico más lógico para el proyecto. La empresa británica desarrolló y gestionó el Fiesta WRC que consiguió los resultados de 2017 y siguió trabajando con programas Ford para clientes y otras competiciones después del cambio en la participación oficial de la marca. Las informaciones sobre el regreso vuelven a relacionar a Ford con M-Sport, pero todavía no se ha explicado toda la estructura del equipo.
Un programa de rally puede avanzar por etapas. Antes de una inscripción oficial pueden existir pruebas, un prototipo de desarrollo, algunas participaciones o una entrada en una categoría de apoyo. Un Fiesta Rally2 no sería un WRC27, y una prueba en 2027 no demostraría por sí sola que Ford disputará todas las rondas como equipo oficial.
Según la FIA, 2026 es la última temporada con las reglas Rally1 actuales. En 2027 llegará la nueva fórmula. Ford y M-Sport tendrán que desarrollar la célula de seguridad, elegir la carrocería y definir la propulsión. También deberán validar el coche sobre asfalto, tierra y nieve antes del regreso oficial que las informaciones disponibles sitúan en 2028.
El posible beneficio para Ford
Un programa WRC volvería a vincular la imagen de rendimiento de Ford con coches compactos europeos y con superficies de carretera reales, no solo con los circuitos. Las informaciones recientes también han relacionado el nombre Fiesta con un futuro modelo eléctrico para Europa alrededor de 2028. Esa noticia no confirma su batería, autonomía, precio ni fecha exacta de producción.
Para M-Sport, el límite de 345.000 euros puede ayudar a controlar el desarrollo y la venta de coches a clientes deportivos. Aun así, una temporada requiere fiabilidad, datos, logística y reparaciones rápidas entre tramos. Una máquina más barata no elimina la ventaja de una preparación y una ejecución mejores.
La conclusión confirmada debe ser prudente: WRC27 comenzará en 2027, Ford tiene un historial sólido con el Fiesta y las informaciones actuales apuntan a un regreso oficial en 2028 con M-Sport como socio. El coche definitivo, los pilotos y el calendario todavía tienen que ser anunciados por Ford o M-Sport.
