Ford este din nou asociat cu o revenire în Campionatul Mondial de Raliuri, iar Fiesta este modelul care poartă cea mai mare parte a acestei istorii. Relatarea Auto Express din 1 octombrie 2026 vorbește despre un program care privește anul 2027, însă informațiile disponibile cer o diferențiere între două momente: WRC27 intră în vigoare în 2027, în timp ce revenirea oficială a Ford ca echipă de uzină este indicată în relatări recente pentru 2028. Formula exactă și calendarul sportiv complet nu au fost încă publicate de Ford într-un comunicat tehnic detaliat.
WRC27 schimbă criteriile de intrare
FIA a aprobat noile reguli tehnice în decembrie 2024. Ele sunt valabile din sezonul 2027 și introduc o arhitectură mai flexibilă pentru mașinile de top. Celula de siguranță comună rămâne un element central, dar forma caroseriei poate fi derivată dintr-un autoturism de serie sau poate fi creată special pentru competiție. În documentația FIA apar ca posibilități hatchback-urile, sedanurile, SUV-urile și alte siluete, dacă acestea respectă dimensiunile și cerințele de siguranță.
Plafonul anunțat pentru costul mașinii este de 345.000 de euro. FIA spune că suma reprezintă o reducere de peste 50% față de nivelul mașinilor Rally1 actuale. Limita nu acoperă însă întregul buget al unui sezon. Testele, personalul, piesele de schimb, transportul și operațiunile din parcul de service rămân costuri separate. Un regulament mai ieftin poate facilita intrarea unor constructori, dar nu transformă automat WRC într-un campionat cu cheltuieli reduse la nivel de echipă.
Regulile lasă deschisă și alegerea propulsiei. Constructorii pot folosi un motor cu ardere internă alimentat cu combustibil sustenabil, un sistem hibrid sau o soluție electrică. Această flexibilitate este relevantă pentru Ford, care lucrează simultan cu programe diferite în motorsport și cu o gamă europeană în care electrificarea are o pondere crescută.
De ce Fiesta este o alegere logică
Ford Fiesta are un palmares documentat în WRC. În 2017, mașina dezvoltată de M-Sport pe baza micului Ford a câștigat titlurile mondiale la constructori și piloți. Ford Media Center a descris atunci un automobil cu motor EcoBoost turbo de 1,6 litri, aproximativ 380 CP, tracțiune integrală și o caroserie cu elemente aerodinamice extinse. Acelea sunt datele modelului din 2017; ele nu pot fi folosite ca specificații pentru o viitoare mașină WRC27.
Conexiunea cu Fiesta rămâne totuși utilă. Numele este cunoscut în raliuri, iar M-Sport are experiență directă cu dezvoltarea, operarea și comercializarea unor modele Ford de competiție. Dacă noul proiect va folosi o caroserie inspirată de Fiesta, publicul va putea înțelege mai ușor relația dintre mașina de serie, istoria sportivă și noua etapă tehnică. Dacă va fi aleasă o altă caroserie, legătura cu Fiesta poate rămâne una de istorie și de identitate, nu neapărat de design.
Rolul M-Sport și limita informațiilor publice
M-Sport este partenerul tehnic asociat programelor Ford din WRC. Echipa britanică a proiectat Fiesta WRC din 2017 și a operat mașinile care au adus rezultatele din acel sezon. Relatările despre revenirea Ford indică o colaborare continuată cu M-Sport, însă nici lista finală a piloților, nici modelul omologat, nici numărul de etape nu sunt confirmate în detaliu.
Această lipsă de detalii contează deoarece un proiect poate trece prin mai multe faze. O echipă poate testa o celulă de siguranță, poate participa la evenimente de dezvoltare sau poate concura într-o clasă suport înainte de a deveni echipă oficială în categoria principală. Un Fiesta Rally2 nu ar fi același lucru cu o mașină WRC27, iar o participare punctuală în 2027 nu ar demonstra singură existența unui program de uzină pentru întregul sezon.
În prezent, 2026 este ultimul sezon al regulamentului Rally1 actual, potrivit paginii FIA dedicată campionatului. Anul 2027 va fi primul sezon al noii formule. Pentru constructori, perioada poate fi folosită pentru dezvoltarea mașinii, alegerea trenului de rulare și stabilirea partenerilor tehnici. Pentru public, rezultatul va fi vizibil prin mașinile înscrise și prin anunțurile oficiale de omologare.
Ce poate însemna programul pentru Ford
O revenire în WRC ar readuce Ford într-un context în care performanța se leagă de drumuri publice, nu doar de circuite. Programul ar putea sprijini interesul pentru viitoarele modele compacte ale mărcii, inclusiv pentru revenirea numelui Fiesta despre care presa auto a relatat în legătură cu un model electric european în jurul anului 2028. Această asociere nu confirmă însă autonomia, prețul, platforma sau momentul lansării mașinii de serie.
Pentru M-Sport, noul plafon de 345.000 de euro poate face mai previzibilă dezvoltarea unei mașini. Totuși, performanța pe durata unui sezon depinde și de fiabilitate, software, anvelope, logistică și capacitatea echipei de a pregăti mașina pentru asfalt, macadam și zăpadă. WRC27 schimbă regulile tehnice, nu elimină diferențele de execuție dintre echipe.
Deocamdată, concluzia verificabilă este prudentă: Ford se pregătește să revină oficial în WRC, M-Sport este partenerul firesc al proiectului, iar Fiesta oferă continuitatea istorică. 2027 este anul noului regulament, nu o confirmare automată a unei campanii Ford de uzină cu Fiesta la toate etapele. Modelul final și programul complet trebuie anunțate oficial.
