GAC AION arrive en Roumanie avec le SUV V et la compacte UT

GAC AION prépare son arrivée sur le marché roumain avec Inchcape, le distributeur déjà présent avec Toyota et Lexus. Les deux premiers modèles annoncés sont le SUV électrique AION V et la compacte électrique AION UT. Le programme local ne comprend pas encore de grille tarifaire complète : les prix, les finitions, les adresses du réseau et la date exacte des premières livraisons restent à confirmer.

Une marque électrique et un partenaire de distribution

AION est la marque de véhicules électriques du groupe Guangzhou Automobile Group, abrégé GAC. Le constructeur développe sa présence européenne avec des modèles à batterie, des distributeurs régionaux et des structures d’après-vente. Dans une mise à jour publiée en 2026, Inchcape a confirmé l’extension de sa collaboration avec GAC AION à la Roumanie en juillet.

Pour une marque nouvelle, le réseau compte autant que le produit. Les clients ont besoin de points de vente, de réparateurs, de pièces, d’une garantie claire et d’un support logiciel. Inchcape affirme qu’il coordonnera le développement de GAC AION en Roumanie et mettra en place un réseau national de concessionnaires et de services. Le groupe n’a pas encore publié toutes les villes, le nombre de sites ou leur calendrier d’ouverture.

Le lancement roumain s’inscrit dans l’expansion européenne de GAC. L’AION V a commencé sa carrière européenne en 2025 et l’AION UT a ensuite été présenté comme le deuxième modèle AION destiné au continent. GAC indique que l’UT est dessiné à Milan et produit par Magna en Autriche. Ces informations décrivent la stratégie européenne, sans garantir que chaque équipement étranger sera proposé en Roumanie.

AION V : jusqu’à 510 km WLTP pour le SUV

L’AION V est le plus grand modèle de la première gamme et adopte une carrosserie de SUV électrique. GAC Europe annonce jusqu’à 510 km d’autonomie WLTP. Cette valeur correspond à une homologation et à des conditions d’essai précises. La température, la vitesse, le chauffage, le trafic, les pneus et la charge peuvent modifier l’autonomie réelle.

La fiche européenne mentionne une pompe à chaleur intégrée, un groupe électrique intégré et l’interface ADiGO 5.0. GAC met également en avant un toit panoramique de 2,14 mètres carrés, des sièges avant avec massage à huit points, des sièges arrière inclinables jusqu’à 137 degrés et un réfrigérateur intérieur à trois modes. L’importateur roumain devra préciser les équipements de série et les options locales.

GAC indique que l’AION V a obtenu cinq étoiles Euro NCAP. La page européenne cite aussi sept airbags et un matériel de conduite intelligente de niveau 2. Les acheteurs devront vérifier la version roumaine, car les aides à la conduite et leur présence de série peuvent varier selon les marchés.

Pour l’Europe, la marque annonce une garantie de huit ans ou 160 000 km pour la voiture et de huit ans ou 200 000 km pour la batterie. Une assistance routière paneuropéenne de trois ans est également mentionnée avec Allianz Partners. Les conditions applicables en Roumanie seront celles du contrat local, notamment pour les exclusions et l’entretien.

AION UT : une compacte électrique pour la ville

L’AION UT est une compacte électrique à hayon destinée à l’usage urbain. GAC donne une longueur de 4 270 mm et un empattement de 2 750 mm. Le constructeur estime que cet empattement permet une habitabilité proche de celle de voitures plus grandes. L’autonomie européenne annoncée atteint 430 km WLTP.

Le modèle a été dessiné à Milan et est produit avec Magna en Autriche. GAC le destine aux rues européennes, tout en conservant un habitacle utilisable pour des trajets périurbains. Les informations de lancement indiquent une recharge de 30 à 80 % en 24 minutes et une garantie de huit ans. La capacité de batterie, la puissance de charge et la dotation devront être confirmées pour la Roumanie.

Les deux voitures couvrent des usages différents. L’AION V vise les conducteurs qui veulent un SUV, une position de conduite plus haute et davantage d’espace familial. L’AION UT appartient à la catégorie des compactes, où les dimensions, la maniabilité et le prix sont déterminants. Les deux sont électriques, mais aucun prix roumain en euros n’a encore été publié dans les sources officielles consultées.

Les informations commerciales restent incomplètes

Les prix, finitions, financements, tarifs d’entretien et adresses du réseau roumain ne sont pas encore disponibles. La date précise des premières livraisons ne l’est pas davantage. Les autonomies européennes de 510 km pour l’AION V et de 430 km pour l’AION UT fournissent un repère, mais ne remplacent pas la fiche de la version roumaine.

La recharge sera un critère aussi concret que l’autonomie homologuée. Un conducteur qui circule entre les villes devra examiner les bornes rapides de ses trajets, la consommation hivernale et la vitesse sur autoroute. Le V peut mieux convenir aux voyages familiaux, tandis que l’UT est plus facile à imaginer dans un usage urbain ou une flotte de navette. Sans prix et sans coûts d’entretien locaux, aucune comparaison financière sérieuse n’est encore possible.

GAC AION arrive en Roumanie sur un marché où les SUV électriques, les compactes et les marques chinoises sont déjà présentes. Le résultat commercial dépendra du développement du réseau, des pièces et du traitement des garanties et des mises à jour. Le fait confirmé reste simple : Inchcape prépare la distribution, avec l’AION V et l’AION UT comme premiers modèles.